Ηλεκτρική Jaguar Type 00: ε όχι και 2,7 τόνους, βρε παιδιά...
Η Jaguar Type 00 θα επιχειρήσει να επανασυστήσει την ιστορική βρετανική φίρμα. Ένα είναι σίγουρο: το μέλλον θα είναι σημαντικά βαρύτερο.
Ο εξηλεκτρισμός στοιχίζει στο ζύγι. Λίγα BEV ή PHEV καταφέρνουν να κρατήσουν το βάρος χαμηλά, βασικά τα Tesla ή ηλεκτρικά μινιατούρες με μέτρια παθητική ασφάλεια. Στην ίδια παγίδα έχει πέσει και η νέα Jaguar Type 00.
Η ηλεκτρική αναγέννηση της Jaguar προχωρά με καθυστέρηση, αλλά αρχίζουν να εμφανίζονται κάποιες πληροφορίες για το τετράθυρο GT της.
Έχει προγραμματιστεί να κάνει το ντεμπούτο του αργότερα φέτος και όσοι βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι, μιλούν για μια εξαιρετικά ολοκληρωμένη πρόταση.
Το βάρος ωστόσο έχει πάρει την ανιούσια. Φτάνει περίπου τα 2.700 κιλά, δηλαδή 925 περισσότερa από την τελευταία XJ LWB 3.0 Supercharged
Δεν φταίνε πάντως οι διαστάσεις. Το μήκος φτάνει τα 5.200 mm, ήτοι λιγότερο από την τελευταία XJ με το μακρύ μεταξόνιο (5.255 mm). Η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στην μπαταρία των 120 kWh. Γιατί να γίνει τόσο μεγάλη; Διότι μόνο έτσι μπορεί ένα τόσο ανοικονόμητο ηλεκτρικό να επιτύχει αυτονομία 700 χιλιομέτρων κατά WLTP.
Όταν χρειάζεται επαναφόρτιση, ένας ταχυφορτιστής 350 kW θα μπορεί να της προσθέσει 320 χιλιόμετρα αυτονομίας σε λιγότερο από 15 λεπτά.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Jaguar, θα χάσουμε το 85% των πελατών μας. E, και; [video]
Η πολυτελής Jaguar Type 00 βασίζεται στην ηλεκτρική 850V πλατφόρμα της εταιρείας και διαθέτει τρικινητήριο σύστημα μετάδοσης κίνησης με δύο κινητήρες τοποθετημένους στο πίσω μέρος.
Η συνδυασμένη ισχύς λέγεται ότι θα υπερβαίνει τους 1.000 ίππους και η ροπή τα 1.350 Nm. Αυτό θα πρέπει να καθιστά τη βρετανική ναυαρχίδα εξαιρετικά γρήγορη, με το σπριντ 0-100 km/h να διαρκεί μόλις τρία δευτερόλεπτα.
Δεν είναι μόνο η μπαταρία που προσθέτει κιλά. Το μπαμπάτσικο ηλεκτρικό διαθέτει αερανάρτηση διπλού θαλάμου με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Bilstein, καθώς και τρία προγράμματα οδήγησης -Comfort, Dynamic και Rain/Snow/Ice.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το υβριδικό σύστημα στη νέα BMW M5 ζυγίζει όσο ένα Caterham
Σε τι φάση βρίσκεται η εξέλιξή του; Φαίνεται ότι το μεγαλύτερο μέρος της δύσκολης δουλειάς έχει ήδη γίνει, αλλά η ρύθμιση του λογισμικού έχει ολοκληρωθεί μόνο κατά 75-80%.
Αυτό πιθανώς εξηγεί γιατί το αυτοκίνητο έχασε το αρχικά προγραμματισμένο ντεμπούτο του στα τέλη του περασμένου έτους.



