Μία από τις πιο εξωτικές και συναρπαστικές δημιουργίες της δεκαετίας του ’80 επιστρέφει στο προσκήνιο. Η μοναδική Cizeta-Moroder V16T του 1988, το αρχικό πρωτότυπο με αριθμό πλαισίου #001, πρόκειται να δημοπρατηθεί στις 15 Αυγούστου στο Monterey της California.

Ο οίκος RM Sotheby’s εκτιμά ότι η αξία της θα κινηθεί μεταξύ $1,4 και $1,8 εκατ. Δεν είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο αυτοκίνητο περνά κάτω από το σφυρί: Τον Ιανουάριο του 2022 είχε αλλάξει χέρια έναντι $1.363.500, ύστερα από 33 χρόνια στην προσωπική συλλογή του Giorgio Moroder.

Με κινητήρα V16 540 ίππων, σχεδίαση του Marcello Gandini και την υπογραφή του Giorgio Moroder, το σασί #001 είναι ένα μοναδικό κομμάτι αυτοκινητικής ιστορίας

Το chassis 001 δεν είναι απλώς η πρώτη Cizeta που κατασκευάστηκε, αλλά και η μοναδική που φέρει ολόκληρη την ονομασία Cizeta-Moroder. Όλα τα αυτοκίνητα παραγωγής που ακολούθησαν ονομάστηκαν απλώς Cizeta V16T, καθώς η συνεργασία μεταξύ των Claudio Zampolli και Giorgio Moroder είχε ήδη διακοπεί πριν ξεκινήσουν οι παραδόσεις σε πελάτες.

Η ιστορία της γεννήθηκε στο Los Angeles στα τέλη της δεκαετίας του ’80. Ο Claudio Zampolli, πρώην οδηγός δοκιμών και μηχανικός εξέλιξης της Lamborghini, είχε μετακομίσει στις ΗΠΑ και διατηρούσε ένα ιδιαίτερα επιτυχημένο συνεργείο επισκευής ιταλικών εξωτικών αυτοκινήτων. Ανάμεσα στους πελάτες του βρισκόταν ο Giorgio Moroder, ο βραβευμένος με Oscar και Grammy μουσικός παραγωγός που έμεινε γνωστός ως ο «πατέρας της disco».

Ο Zampolli δεν αρκούνταν πλέον στην επισκευή των δημιουργιών άλλων κατασκευαστών. Ήθελε να δημιουργήσει το δικό του σούπερκαρ, ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι στις κορυφαίες Ferrari και Lamborghini της εποχής. Ο Moroder ενθουσιάστηκε με την ιδέα και ανέλαβε να χρηματοδοτήσει το εγχείρημα.

Η ονομασία Cizeta προέκυψε από τα αρχικά C και Z του Claudio Zampolli, όπως αυτά προφέρονται στα ιταλικά, ενώ το επώνυμο Moroder προστέθηκε προς τιμήν του ανθρώπου που στήριξε οικονομικά το πρόγραμμα.

Για τη σχεδίαση επιστρατεύτηκε ο Marcello Gandini, ο άνθρωπος πίσω από τις Lamborghini Miura και Countach, τη Lancia Stratos και πολλά ακόμη εμβληματικά αυτοκίνητα. Οι επιρροές από τα αρχικά σχέδια του Gandini για τη Lamborghini Diablo είναι εμφανείς, ιδιαίτερα στις γωνιώδεις επιφάνειες και στις ακραίες αναλογίες. Και για να πούμε τα πράγματα με το όνομά τους ο Gandini ουσιαστικά ανακύκλωσε το αρχικό σχέδιο που είχε απορριφθεί από Sant'Agata για τη Lamborghini Diablo.

Η Chrysler, η οποία είχε αποκτήσει τη Lamborghini το 1987, είχε ζητήσει σημαντικές αλλαγές στο αρχικό σχέδιο της Diablo, με πιο ομαλές γραμμές και λιγότερο αιχμηρές επιφάνειες. Η Cizeta V16T θεωρείται ευρέως η πιο κοντινή εκδοχή στο ανεπεξέργαστο σχεδιαστικό όραμα του Gandini, πριν αυτό προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της νέας ιδιοκτησίας της Lamborghini.

Η πραγματική υπερβολή, ωστόσο, κρυβόταν πίσω από την καμπίνα. Η Cizeta-Moroder V16T χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα V16 6,0 lt, τοποθετημένο εγκάρσια και συνδυασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η απόδοσή του έφτανε τους 540 ίππους στις 8.000 rpm, νούμερο εντυπωσιακό ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα. Μιλώντας για τον κινητήρα, αυτός ήταν στην ουσία δύο V8 μπλοκ από Lamborghini Urraco ενωμένα. Το σασί ήταν ένα μονοκόκ από κυψελωτό αλουμίνιο, ντυμένο με ένα αμάξωμα από ελαφρύ συνθετικό υλικό. 

Το γράμμα «T» στην ονομασία προέρχεται ακριβώς από την εγκάρσια -transverse- διάταξη του κινητήρα, η οποία είχε αντλήσει έμπνευση από την αντίστοιχη τοποθέτηση του V12 στη Lamborghini Miura. Οι ανακοινώσεις της εποχής έκαναν λόγο για επιτάχυνση 0-97 km/h σε 4,3” και τελική ταχύτητα 327 km/h, επιδόσεις που την τοποθετούσαν στην κορυφή των supercar του τέλους της δεκαετίας του ’80.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις 5 Δεκεμβρίου 1988 στο Los Angeles, σε μια εκδήλωση με παρουσιαστή τον Jay Leno. Για την περίσταση, ο Giorgio Moroder είχε συνθέσει ένα πρωτότυπο μουσικό κομμάτι με τον εύστοχο τίτλο «A Car is Born». Το 1989, η Cizeta-Moroder εμφανίστηκε στις εκθέσεις αυτοκινήτου του Los Angeles και της Γενεύης, πριν καταλήξει στην ιδιωτική συλλογή του Moroder.

Το πρωτότυπο ξεχωρίζει από τα εννέα αυτοκίνητα παραγωγής που ακολούθησαν χάρη στις μεγαλύτερες πλευρικές εισαγωγές αέρα, τη διαγώνια ακμή στο κάτω μέρος του αμαξώματος, τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα και τους ειδικά σχεδιασμένους καθρέφτες. Εντελώς διαφορετικό είναι και το εσωτερικό, από το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα μέχρι το τιμόνι, τις επενδύσεις των θυρών και τα καθίσματα.

Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε περλέ λευκό, σε έντονη αντίθεση με το κόκκινο δερμάτινο σαλόνι. Παραμένει πλήρως λειτουργικό, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για πρωτότυπο χωρίς τον τυπικό 17ψήφιο αριθμό VIN ενός αυτοκινήτου παραγωγής.

Το 2018, κατόπιν προτροπής του Jay Leno, ο Giorgio Moroder εμπιστεύτηκε το αυτοκίνητο στην Canepa Design του Bruce Canepa. Εκεί πραγματοποιήθηκε πλήρης μηχανική αποκατάσταση, με βελτιώσεις όπως η προσθήκη θερμικής προστασίας γύρω από τις δεξαμενές καυσίμου. Το 2024 δαπανήθηκαν επιπλέον περισσότερα από $13.000 για εργασίες συντήρησης και αισθητικής αποκατάστασης, ενώ την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε στο Pebble Beach Concours d’Elegance.

Μαζί με το αυτοκίνητο θα παραδοθεί και ένα μοναδικό NFT, το οποίο περιλαμβάνει ένα αποκλειστικό EP τεσσάρων κομματιών του Giorgio Moroder, ψηφιακή τρισδιάστατη απεικόνιση, πλήρες 3D scan και ψηφιοποιημένο αρχείο τεκμηρίωσης της ιστορίας του.

Συνολικά κατασκευάστηκαν μόλις εννέα Cizeta V16T παραγωγής, πέρα από το συγκεκριμένο πρωτότυπο. Οι καθυστερήσεις, η εξαιρετικά περίπλοκη κατασκευή και το υψηλό κόστος δεν επέτρεψαν ποτέ στο φιλόδοξο πρόγραμμα να αποκτήσει εμπορική συνέχεια.

Αυτό ακριβώς, όμως, κάνει σήμερα το chassis 001 ακόμη σημαντικότερο. Δεν είναι απλώς ένα σπάνιο σούπερκαρ με 16κύλινδρο κινητήρα, αλλά το μοναδικό απομεινάρι της συνεργασίας ανάμεσα σε έναν πρώην μηχανικό της Lamborghini, έναν από τους σημαντικότερους μουσικούς παραγωγούς του 20ού αιώνα και τον άνθρωπο που σχεδίασε μερικά από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα όλων των εποχών.