Το ηλεκτρικό Defender συνεχίζει να εξελίσσεται και θα προσφέρεται παράλληλα με τα αμαξώματα 90, 110 και 130, καθώς και το πανίσχυρο Octa. Τη στιγμή που αναμένεται και μια ανεπίσημη έκδοση pick-up. 

Πρέπει ωστόσο να ξεκαθαριστεί ότι το ηλεκτρικό Defender θα είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο κι όχι απλώς μια BEV έκδοση του τρέχοντος Defender 90. Πράγμα αναμενόμενο, αφού θα βασίζεται σε αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα.

Θα πρόκειται όμως για πραγματικό Land Rover; «Πρέπει να βεβαιωθούμε ότι θα υιοθετεί ατόφιο το DNA της μάρκας: Επικές, ανθεκτικές δυνατότητες, σε κάθε έδαφος», δήλωσε περίτρανα ο Mark Cameron, διευθυντής της μάρκας.

Με μήκος που αναμένεται να ξεπεράσει τα 4,5 μέτρα, θα βασίζεται στην πλατφόρμα EMA της JLR, η οποία θα βρίσκεται στα σπλάχνα σε κάμποσα μελλοντικά ηλεκτρικά της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των Range Rover Evoque και Velar

Ωστόσο, δεν εθελοτυφλεί ότι θα μπορεί να ανταγωνιστεί τα θερμικά Defender. «Η χρήση πλατφόρμας με μπαταρίες στο δάπεδο δημιουργεί περιορισμούς», δήλωσε ο Cameron. «Το μέγεθος του αμαξώματος πιθανότατα θα μειώσει την κίνηση και την άρθρωση των τροχών σε σύγκριση με το θερμικό Defender».

Αλλά ενώ αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρικό Defender δεν θα προσφέρει το ίδιο επίπεδο ικανότητας εκτός δρόμου με τα ΜΕΚ μοντέλα, ο Cameron καθησυχάζει ότι θα εξακολουθεί να έχει σημαντικές δυνατότητες εκτός δρόμου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ineos Grenadier: Αντιγράφει χωρίς πομπή το κλασικό Defender

«Αυτό που έχει σημασία για εμάς είναι ότι το Defender πρέπει να είναι κορυφαίο στην κατηγορία του στα χαρακτηριστικά που το καθιστούν... πραγματικό Defender», είπε. Αυτό σημαίνει καταρχάς ότι θα διατηρήσει την τετρακίνηση, γεγονός που υποδηλώνει διάταξη διπλού ηλεκτροκινητήρα.

Η Land Rover δεν «θα βάλει νερό στο κρασί της» ούτε όσον αφορά «τη διατήρηση των μεθόδων δοκιμών μας», αντί να προσπαθεί να επιδιώξει έναν ταχύτερο κύκλο ανάπτυξης προκειμένου να συμβαδίσει με τους Κινέζους ανταγωνιστές.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ ECD Automotive: Να πώς έφτιαξε το απόλυτο Land Rover Defender