Τέτοια επαγγελματικά οχήματα χρειαζόμαστε. Ακριβώς σαν το FIAT TRIS: Ηλεκτρικά, αθόρυβα, αμόλυντα, ελαφριά και προσιτά. Με τρεις τροχούς, θα διατίθεται σε διάφορες διαμορφώσεις, ώστε να ικανοποιήσει ευρείες απαιτήσεις.

Το FIAT TRIS θα προσφέρεται με ηλεκτροκινητήρα 12 ίππων και μπαταρία 6,9 kWh, που θα του χαρίζει αυτονομία 90 km. Υπεραρκετή για τον χαρακτήρα του, αφού προορίζεται για κοντινές αποστάσεις.

Με μήκος μόλις 3,17 m, το FIAT TRIS είναι ιδιαίτερα ευέλικτο. Θα διατίθεται σε τρεις διαμορφώσεις: Σκέτο σασί, με ανοιχτή καρότσα και ως pick-up. Όλες με τον ίδιο σχεδιασμό του μπροστινού μέρους, με LED φωτιστικά σώματα σε σχήμα βέλους και κομψή διχρωμία.

Αν κάποιοι ξέρουν από τρίκυκλα, αυτοί είναι προφανώς οι Ιταλοί

Το χρηστικό εσωτερικό έχει ως κύριο μέλημα την πρακτικότητα. Περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 5,7 ιντσών, μια θύρα USB-C, ντουλαπάκι, δίχτυα αποθήκευσης και κάθισμα σχεδιασμένο για την άνεση όσων θα το χρησιμοποιούν για αρκετές ώρες μες στη μέρα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ατελείωτα drift με τρίκυκλο Piaggio Ape! [video]

Η απουσία θυρών διευκολύνει τον οδηγό να μπαινοβγαίνει τόσες φορές κατά το ωράριό του, στη διάρκεια των συχνών στάσεων. Για λόγους ασφάλειας και συμμόρφωσης με τους κανονισμούς, είναι εξοπλισμένο με ζώνη τριών σημείων, μπροστινά LED, βομβητή όπισθεν και καθαριστήρες, διασφαλίζοντας ότι το μικρό LCV πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα έγκρισης.

Το TRIS προσφέρει χώρο φόρτωσης 2,25 m², εντυπωσιακή επίδοση για ένα όχημα με τόσο μαζεμένες διαστάσεις. Υψηλό είναι και το ωφέλιμο φορτίο των 540 kg, διατηρώντας παράλληλα το μικτό βάρος του οχήματος στα μόλις 1.025 kg.

Πώς θα αντέξει τα επαγγελματικά βάρη; Χάρη στον ηλεκτροκινητήρα των 12 ίππων και 45 Nm. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μπαταρία 6,9 kWh, προσφέροντας αυτονομία 90 km. Μια πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε 4 ώρες και 40 λεπτά σε οικιακή πρίζα σούκο 220V.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τρίκυκλο  πιάνει τα 260 km/h σε κάτω από 4”, καίγοντας… νερό! [videos]

Τα τρίκυκλα δεν φημίζονται για τη σταθερότητά τους. Αλλά η FIAT δηλώνει ότι οι ζάντες 12 ιντσών, το φαρδύ πίσω μετατρόχιο και το εκτεταμένο μεταξόνιο έχουν λύσει το πρόβλημα.

Παρά το μικρό του βάρος, το πλαίσιο και η σωληνωτή δομή του ηλεκτρικού οχήματος λέγεται ότι ταιριάζουν με τη «δομική στιβαρότητα που συναντάται στα επιβατικά αυτοκίνητα». Ενώ παράλληλα φέρει αντιδιαβρωτική προστασία.