Βρίσκεσαι στο τιμόνι μιας κατακόκκινης Ferrari F40 και οδηγείς με αγέρωχο ύφος. Τα βλέμματα πέφτουν πάνω σου, τα κινητά παίρνουν φωτιά για να σε απαθανατίσουν και να παγώσουν τη στιγμή.

Τίποτα δεν θα σε έκανε να σηκώσεις το δικό σου κινητό για να φωτογραφίσεις κάποιον άλλο. Διότι εσύ είσαι τώρα ο απόλυτος άρχων. Μέχρι που μια πολύ χαμηλή και φαρδιά γαλάζια σιλουέτα εμφανίζεται στην αριστερή λωρίδα.

Φήμες λένε ότι μόνο μία δρομίσια Porsche 962C βρίσκεται σε ολάκερη την αμερικανική ήπειρο. Πόσες είναι οι πιθανότητες η συνάντηση να ήταν όντως τυχαία και όχι προμελετημένη;

 

 

 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Gursher Dhillon (@gursherdhillon08)

Η Porsche 962 σχεδιάστηκε αρχικά ως καθαρόαιμο αγωνιστικό για τα Group C και IMSA GTP τη δεκαετία του ’80. Παρ’ όλα αυτά, μερικά κομμάτια μετατράπηκαν σε «Straßenversion», δηλαδή εκδόσεις που μπορούσαν νόμιμα να κυκλοφορήσουν σε δημόσιο δρόμο.

Ο αριθμός είναι εξαιρετικά μικρός. Η γερμανική Dauer μετέτρεψε μερικές αγωνιστικές 962 σε αυτοκίνητα δρόμου τη δεκαετία του ’90. Πιστεύεται ότι κατασκευάστηκαν 13 με 15 Dauer 962 LM.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πώς να καταστρέψετε μια Porsche 962C αξίας €1 εκατ. [video]

Ύστερα, υπήρξαν και άλλες μεμονωμένες μετατροπές από βελτιωτικούς οίκους. Όπως την DP Motorsport, την Koenig, ενώ και η Schuppan λέγεται ότι έφτιαξε έξι 962CR. Ωστόσο, κάποιες δεν παραδόθηκαν ποτέ στους αγοραστές τους λόγω οικονομικών προβλημάτων.

Η ίδια η Porsche φημολογείται ότι μετέτρεψε 2–3 «Werks» 962 Straßenversion για VIP πελάτες ή για να λάβει έγκριση τύπου. Όπως και να έχει, μιλάμε για ελάχιστα κομμάτια. Που σπάνια εγκαταλείπουν το κλιματιζόμενο γκαράζ.

Όλες χρησιμοποιούσαν τον 6κύλινδρο επίπεδο με δύο τούρμπο. Σε άλλες ο κυβισμός παρέμενε στα 3,0 lt, σε άλλες γινόταν υπερκυβισμός στα 3,2-3,3 lt. Ανάλογα με τον οίκο, η ισχύς ξεκινούσε από τους 600 ίππους (Schuppan) και ξεπερνούσε τους 730 (Dauer).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Βελτιωτής ισχυρίζεται ότι μπορεί να «διορθώσει» τη Ferrari F40

Η ροπή κυμαινόταν από τα 650 έως τα 700 Nm. Ενώ το βάρος περιοριζόταν από τα 1.050 kg έως τα 1.100 kg. Με τις κατάλληλες επιλογές στη μετάδοση, η τελική ταχύτητα μπορούσε να αγγίξει τα 400 km/h.