Η Ferrari 330 P4 δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά το σύμβολο της ιταλικής υπερηφάνειας που γεννήθηκε μέσα από μια από τις πιο έντονες προσωπικές κόντρες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η ύπαρξή της οφείλεται στην «ταπείνωση» που υπέστη ο Enzo Ferrari το 1966, όταν η Ford κατέλαβε τις τρεις πρώτες θέσεις στις 24 Ώρες του Le Mans. 

Εξοργισμένος από την ήττα στην έδρα του, ο «Il Commendatore» διέταξε τον αρχιμηχανικό Mauro Forghieri να δημιουργήσει ένα όπλο που θα συνδύαζε την απόλυτη αεροδυναμική κομψότητα με την αξεπέραστη ισχύ.

Έτσι, το 1967 παρουσιάστηκε η Ferrari 330 P4, η οποία έφερε έναν αναβαθμισμένο V12 κινητήρα με κυβισμό 4,0 lt

Η τεχνολογική της υπεροχή βασιζόταν στην κεφαλή του κινητήρα που ήταν δανεισμένη από τη Formula 1. Της επέτρεπε να αποδίδει 450 ίππους, να στροφάρει στις 8.000 rpm και να κελαηδά με έναν ήχο που έμεινε στην Ιστορία.

Το σώμα της, σμιλεμένο από αλουμίνιο με χειρουργική ακρίβεια, θεωρείται μέχρι σήμερα η κορύφωση του αγωνιστικού σχεδιασμού, ισορροπώντας ανάμεσα σε μια πολεμική μηχανή και ένα έργο τέχνης της Αναγέννησης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Formosa 120GR: Όταν το Le Mans αναβιώνει στα Νότια Προάστια

Συνολικά, υπήρξαν μόνο τέσσερα αυτοκίνητα που έτρεξαν για την εργοστασιακή ομάδα το 1967. Τρία κατασκευάστηκαν εξ ολοκλήρου από το μηδέν το 1967, με αριθμούς πλαισίου 0856, 0858 και 0860. Ενώ μια παλαιότερη Ferrari 330 P3 αναβαθμίστηκε εκείνη την εποχή με τις προδιαγραφές της P4 -το πλαίσιο 0846.

Αν κάποια από τις τρεις γνήσιες P4 έβγαινε στην αγορά σήμερα, η τιμή της εκτιμάται ότι θα ξεπερνούσε τα 50 εκατομμύρια δολάρια. Αν και έχουμε δει αντίστοιχα ακριβή κλασική  Ferrari στην Αθήνα, το αυτοκίνητο που κυκλοφορεί στους δρόμους του Βύρωνα είναι ρέπλικα. Κατά πάσα πιθανότητα αυτό που είχαμε παρουσιάσει παλιότερα στη Γλυφάδα.

Η ιστορική δικαίωση για τη Ferrari ήρθε τον Φεβρουάριο του 1967 στις 24 Ώρες της Daytona. Σε μια επική στιγμή που έμεινε χαραγμένη στη μνήμη των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, δύο Ferrari 330 P4 και μία 412 P πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού σε παράταξη, καταλαμβάνοντας το βάθρο μέσα στο «σπίτι» της Ford.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche 718 RSK Spyder βολτάρει στη Βάρκιζα και σοκάρει

Η φωτογραφία του θριάμβου ήταν η απάντηση του Enzo στην αμερικανική πρόκληση. Το ιταλικό μοντέλο απέκτησε διαστάσεις μύθου, καθώς αντιπροσωπεύει το τέλος της εποχής των χειροποίητων αγωνιστικών πρωτοτύπων. 

Πριν η τεχνολογία των υπολογιστών και οι κανονισμοί αλλάξουν για πάντα το πρόσωπο των αγώνων αντοχής.