Υπάρχουν γρηγορότερα αυτοκίνητα. Ακριβότερα, πιο σπάνια ή πιο τεχνολογικά προηγμένα. Αλλά λίγα μοντέλα έχουν αποκτήσει στην Ελλάδα τη φήμη του Mazda RX-7 FD.

Για μια ολόκληρη γενιά petrolheads, ειδικά για όσους έχουν πατήσει τα 40, δεν είναι απλώς ένα ιαπωνικό σπορ κουπέ αλλά ένας πραγματικός θρύλος. Για αυτό και μας πονάει περισσότερο να βλέπουμε ένα παρατημένο στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Δεν είναι η πρώτη φορά που δημοσιεύουμε ένα Mazda RX-7 που έχει αφεθεί να πεθάνει, αλλά η πρώτη που αφορά το πιο ποθητό της σειράς: το FD. 

Το FD λατρεύτηκε αρχικά για την εμφάνισή του. Ακόμα και σήμερα μοιάζει εξωτικό, χαμηλό και αγέραστο. Θα ήταν το ίδιο επίκαιρο αν είχε λανσαριστεί... χθες!

Οι καμπύλες επιφάνειες, τα αναδιπλούμενα φώτα και το φαρδύ πίσω μέρος το κάνουν να δείχνει πιο ακριβό και πιο «ειδικό» από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. Στους ελληνικούς δρόμους της δεκαετίας του 2000, ένα RX-7 ξεχώριζε όσο μια Ferrari.

Ωστόσο, το μοντέλο του Ηρακλείου περιλαμβάνει κάποιες αισθητικές πινελιές που δεν ταιριάζουν σε όλα τα γούστα. Αλλά αυτό δεν μειώνει στο ελάχιστο το σφίξιμο στο στομάχι όταν το βλέπεις σε τέτοια κατάσταση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mazda RX-7 πρώτης γενιάς αψηφά τον χρόνο στην Ξάνθη

Τα τελευταία χρόνια, πολλά 7άρια επηρεάστηκαν από την κουλτούρα που αναπτύχθηκε από τα Gran Turismo, το Initial D και κυρίως τις ταινίες Fast & Furious. 

Πέρα πάντως από την εμφάνιση, ο διρότορος 13B-REW δεν έμοιαζε με τίποτα άλλο. Στροφάριζε μανιασμένα, είχε υστέρηση που κατέληγε σε ξέσπασμα και παρήγαγε έναν μεταλλικό ήχο που ακόμα ανατριχιάζει τους φίλους της JDM σκηνής.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mazda RX-7 με μέρη Tesla, επιτέλους δεν καίει, ούτε χαλάει

Στο βρεγμένο ήθελε προσοχή, «κλείδωμα στο γκαράζ» όπως έγραφαν τα περιοδικά πριν τρεις δεκαετίες. Και βέβαια, ο wankel ήταν απαιτητικός, ευαίσθητος και ακριβός στη συντήρηση. Και εντελώς ανοικονόμητος στη χρήση.

Με τις σημερινές τιμές των καυσίμων, μια γρήγορη βόλτα από τα βόρεια προάστια της Αθήνας ως το Σούνιο και πίσω θέλει σχεδόν 3ψήφιο ποσό ευρώ.