Δεν είσαι πια στην πρώτη νιότη. Τώρα περνάς τα Λιμανάκια για να πας να φας καλαμαράκια στον Ναυτικό Όμιλο στη Βάρκιζα κι όχι για να σηκώσεις τροχό με το Clio Williams στο Πέταλο. Θες κάτι να έχει χώρους, όσο πιο αφράτη ανάρτηση γίνεται και πλούσιο εξοπλισμό. Χρήματα δεν περισσεύουν, η Citroën C5 πρώτης γενιάς σού κλείνει το μάτι.

Παρουσιάστηκε το 2001 και παρέμεινε στην παραγωγή έως το 2008, με facelift το 2004. Η γαλλική μεσαία μπερλίνα αντικατέστησε την Xantia και απευθυνόταν σε όσους ορέγονταν κυρίως την άνετη ανάρτηση και τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα της. Αλλά αν θες να απολαύσεις τη Citroën C5 στο μέγιστο, η σωστή επιλογή πρέπει να φοράει τον 3λιτρο V6. Η μεγάλη καινοτομία της C5 ήταν η υγροπνευματική ανάρτηση Hydractive 3. Προσφερόταν σε αρκετές εκδόσεις, με ρυθμιζόμενο ύψος και σκληρότητα, παρέχοντας κορυφαία ποιότητα κύλισης.

Τι να κάνεις το αρχοντικό πάτημα αν η καρότσα σέρνεται από θέμα επιδόσεων; Α όχι, η σωστή C5 έχει κυβικά, ροπές και ωραίο ήχο από τον V6

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο δύο 3λιτρες C5 πωλούνται αυτή τη στιγμή στην ελληνική επικράτεια. Η πρώτη είναι χειροκίνητη -με 6άρι σασμάν- και πωλείται στη Θεσσαλονίκη. Με €3.500, την αγοράζεις για το τίποτα, ώστε να έχεις απόθεμα για το επέκεινα. Θα σου χρειαστεί.

Οι 209.000 km είναι λογικές για μοντέλο 21 ετών, ενώ ο συνδυασμός ξύλινων επενδύσεων και ανοιχτών γκρι δερμάτων παραμένει επίκαιρος και ελκυστικός.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Opel Corsa OPC, 750 ίπποι με αυτόματο DSG σε χρήματα Corolla

Αν όμως θες οπωσδήποτε αυτόματη μετάδοση, που όντως αναβαθμίζει την εμπειρία και είναι πιο ταιριαστή στον χαρακτήρα της αρχοντικής μπερλίνας, υπάρχει μόνο μία επιλογή.

Βρίσκεται στην Αθήνα, τιμάται €9.000 και βρίσκεται πεντέμισι χρόνια σε ακινησία. Όχι πως προηγουμένως θα είχε και πολλή χρήση, αφού συνολικά έχει διανύσει 64.750 km. Είναι μοντέλο του 2006, οπότε τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανεβαίνουν στα €920. Άουτς!