Όταν ένας Άραβας σεΐχης ζητά μια μοναδική Ferrari, δύσκολα του λες όχι. Ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι πρέπει να πάρεις μια ολοκαίνουργια Ferrari 365GT4 2+2, να της κόψεις το πίσω μέρος και να τη μετατρέψεις σε κάτι που έμοιαζε ύποπτα με στέισον βάγκον.

Αυτό ακριβώς συνέβη το 1976 με τη Ferrari Croisette, ένα μοναδικό shooting brake που σχεδίασε ο Giovanni Michelotti και κατασκεύασε η βρετανική Panther Westwinds. Μισό αιώνα αργότερα, το παράξενο δημιούργημα αναζητά νέο ιδιοκτήτη, με την τιμή να ανακοινώνεται μόνο κατόπιν επικοινωνίας.

Η Ferrari Croisette δημιουργήθηκε κατόπιν παραγγελίας ενός Άραβα σεΐχη. Μέχρι να ολοκληρωθεί όμως, εκείνος είχε αλλάξει γνώμη

Η ιστορία της συγκεκριμένης Ferrari, με αριθμό πλαισίου 18255, ξεκινά τον Δεκέμβριο του 1974. Βγήκε από το Maranello ως απολύτως εργοστασιακή Ferrari 365GT4 2+2, βαμμένη σε Blu Ribot με μπεζ δερμάτινο εσωτερικό Connolly και τον Μάρτιο του 1975 εκτέθηκε μάλιστα στο περίπτερο της Ferrari στο Σαλόνι της Γενεύης.

Στη συνέχεια πέρασε στα χέρια του Ελβετού αντιπροσώπου Willy Henri Felber και πουλήθηκε στον πρώτο ιδιοκτήτη της. Έναν χρόνο αργότερα όμως, ο Felber δέχθηκε ένα ασυνήθιστο αίτημα από πελάτη στη Μέση Ανατολή: Ήθελε μια Ferrari που να μην έχει κανείς άλλος.

Ο Felber αγόρασε πίσω την 365GT4 2+2 και επιστράτευσε τον Giovanni Michelotti για να σχεδιάσει τη νέα της μορφή. Τα σχέδια και το αυτοκίνητο ταξίδεψαν στη Βρετανία, όπου η Panther Westwinds του Robert Jankel ανέλαβε να τα κάνει πραγματικότητα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κοίτα πώς παρήγγειλε την 993 Turbo S κοτζάμ πρωθυπουργός του Κουβέιτ

Το αποτέλεσμα ονομάστηκε Croisette. Η οροφή επεκτάθηκε μέχρι πίσω, προστέθηκαν επιπλέον πλευρικά παράθυρα και μεγάλη πίσω πόρτα, δημιουργώντας ένα κανονικό shooting brake πολύ πριν η ίδια η Ferrari παρουσιάσει κάτι αντίστοιχο από το εργοστάσιο.

Και επειδή μιλάμε για τα '70s και έναν πελάτη με αρκετά βαθιές τσέπες, η πρακτικότητα δεν σταμάτησε στον επιπλέον χώρο αποσκευών. Στην καμπίνα τοποθετήθηκαν τηλεόραση για τους πίσω επιβάτες και ψυγείο, ενώ οι δύο κεραίες -που παραμένουν μέχρι σήμερα στην οροφή- ολοκληρώνουν την εικόνα.

Μόνο που υπήρχε ένα μικρό πρόβλημα: ο άνθρωπος που την είχε παραγγείλει έκανε πίσω προτού ολοκληρωθεί η συμφωνία. Έτσι η one-off Ferrari που είχε κατασκευαστεί κατόπιν παραγγελίας βρέθηκε ξαφνικά χωρίς αγοραστή.

Τελικά ο Felber βρήκε ενδιαφερόμενο στην Ελβετία και το 1979 η Croisette πέρασε σε κάποιον που την κράτησε για 44 χρόνια, μέχρι το 2023. Στη διάρκεια της μακράς ιδιοκτησίας του συντηρήθηκε προσεκτικά, ενώ ο V12 ανακατασκευάστηκε το 1996.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μαγεία, Ferrari 365 GT 2+2 στον Αστέρα της Βουλιαγμένης

Κάτω από το καπό δεν έγιναν αντίστοιχες ακροβασίες. Παρέμεινε ο ατμοσφαιρικός V12 Colombo των 4,4 lt με τα έξι καρμπιρατέρ Weber, που στην εργοστασιακή 365GT4 2+2 απέδιδε 340 ίππους. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ η Ferrari έδινε τελική ταχύτητα 245 km/h για το κανονικό μοντέλο.

Σήμερα η Croisette έχει διανύσει περίπου 72.600 χιλιόμετρα και διατηρείται σχεδόν όπως ολοκληρώθηκε από την Panther Westwinds, με βασική απώλεια το αρχικό ψυγείο. Η σημερινή αγγελία τη χαρακτηρίζει one-off, καταγράφει το ιστορικό της και συνοδεύεται από πλούσιο αρχείο, μεταξύ άλλων με σχέδια εποχής, φωτογραφίες και αλληλογραφία που επιβεβαιώνει τη συμμετοχή του Michelotti.