Ferrari 599: 15.000 ώρες για να την κάνουν Shooting Brake! Πόσο πάει;
Η μοναδική Ferrari 599 που μεταμορφώθηκε σε Daytona Shooting Brake βγαίνει σε δημοπρασία. Η τιμή της μπορεί να φτάσει έως τις €650.000.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η μοναδική Ferrari 599 που μεταμορφώθηκε σε Daytona Shooting Brake βγαίνει σε δημοπρασία. Η τιμή της μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ εκείνη ενός εργοστασιακού αυτοκινήτου.
Πριν από δύο μήνες γνωρίσαμε την εντυπωσιακή Ferrari 599 που μεταμορφώθηκε σε Shooting Brake. Τώρα, η μοναδική δημιουργία της Niels van Roij Design αναζητά νέο ιδιοκτήτη και θα μπορούσε να αλλάξει χέρια για έως €650.000.
Η Daytona Shooting Brake Hommage θα δημοπρατηθεί από την Broad Arrow Auctions στις 9 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο του Zoute Concours Auction στο Knokke-Heist του Βελγίου. Ο οίκος εκτιμά την αξία της μεταξύ €450.000 και €650.000.
Για να δικαιολογηθεί η τιμή, κάποιος θα πρέπει να εκτιμήσει δεόντως τις 15.000 ώρες εργασίας που απαιτήθηκαν για να πάψει η Ferrari 599 να μοιάζει με Ferrari 599
Το αυτοκίνητο ξεκίνησε τη ζωή του το 2009 ως μια συνηθισμένη -τρόπος του λέγειν- 599 GTB Fiorano. Έκτοτε παρέμεινε στον ίδιο ιδιοκτήτη και σήμερα έχει διανύσει 43.802 χιλιόμετρα, με ελάχιστη χρήση μετά την ολοκλήρωση της μετατροπής.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari 599 GTB με τιμή εκκίνησης τα 220 ευρώ!
Η έμπνευση προήλθε από τη μοναδική Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake του 1972, την οποία είχε σχεδιάσει ο Luigi Chinetti Jr. και κατασκευάσει η Panther Westwinds.
Κάτω από το καπό παραμένει ο ατμοσφαιρικός V12 των 6,0 lt, με 620 ίππους και 608 Nm. Η ροπή μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του αυτοματοποιημένου κιβωτίου F1 έξι σχέσεων.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari Daytona SP3 «599+1»: Πουλήθηκε σε υπέρ-10πλάσια τιμή
Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται στην τελική τιμή. Το αποτέλεσμα της δημοπρασίας θα αποκαλύψει αν η αγορά αντιμετωπίζει τέτοιες δημιουργίες ως συλλεκτικά έργα του σύγχρονου coachbuilding ή απλώς ως βαριά τροποποιημένες Ferrari.
Διότι η σπανιότητα είναι δεδομένη, όχι όμως και η αξία που της αποδίδουν οι συλλέκτες. Υπομονή μέχρι τις 9 Οκτωβρίου.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
