Η πρόσφατη εμφάνιση μιας άψογα διατηρημένης, μαύρης Ferrari 365 GT 2+2 στον Αστέρα Βουλιαγμένης πρόσφερε μια σπάνια ευκαιρία γνωριμίας με ένα από τα πιο εξελιγμένα grand tourer της δεκαετίας του 1960.

Το συγκεκριμένο μοντέλο, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1967 και κατασκευάστηκε σε περίπου 800 αντίτυπα μέχρι το 1971, αποτέλεσε μια ριζική αναβάθμιση σε σχέση με την προκάτοχό του, τη 330 GT 2+2 (Series II).

Σχεδιασμένη από τον οίκο Pininfarina με εμφανείς επιρροές από την κορυφαία 500 Superfast, η 365 GT 2+2 υιοθέτησε ένα μακρύτερο και φαρδύτερο αεροδυναμικό αμάξωμα τύπου φάστμπακ

Αυτή η αύξηση των διαστάσεων επέτρεψε για πρώτη φορά τη δημιουργία επαρκών χώρων για τέσσερις επιβάτες, καθιστώντας την τη μεγαλύτερη και πιο πολυτελή Ferrari της εποχής της.

Η σημαντικότερη, ωστόσο, εξέλιξη κρυβόταν κάτω από το αμάξωμα. Ο εμβληματικός αλουμινένιος V12 «Colombo» αναβαθμίστηκε από τα 4,0 στα 4,4 lt (κωδικός Tipo 245), αποδίδοντας 320 ίππους στις 6.600 rpm και προσφέροντας πλούσια ροπή από τις χαμηλές στροφές. Το μηχανικό αυτό σύνολο τροφοδοτείται από τρία διπλά καρμπυρατέρ Weber DFI/5.

Η διάταξη αυτή εξασφάλιζε γραμμική απόδοση, τελική ταχύτητα 245 km/h και τον χαρακτηριστικό, βαθύ ήχο των κλασικών V12, αν και ο ακριβής χρονισμός τους απαιτεί ακόμη και σήμερα εξειδικευμένη συντήρηση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari Testarossa: Κοίτα πώς «δένει» στη μαρίνα Βουλιαγμένης

Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, η Ferrari εγκατέλειψε τον άκαμπτο πίσω άξονα με φύλλα σούστας της 330, εισάγοντας για πρώτη φορά πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς σε διάταξη 2+2.

Αυτή συνδυάστηκε με ένα πρωτοποριακό υδροπνευματικό σύστημα αυτόματης ρύθμισης ύψους της Koni στον πίσω άξονα, το οποίο διατηρούσε το αυτοκίνητο σταθερό ανεξάρτητα από το βάρος των επιβατών ή των αποσκευών.

Παράλληλα, η προσθήκη υδραυλικού τιμονιού της ZF και συστήματος κλιματισμού επαναπροσδιόρισε τα δεδομένα της άνεσης στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari 348, πόσο ταιριαστή στη νέα μαρίνα της Βουλιαγμένης

Σήμερα, η 365 GT 2+2 παραμένει ένα από τα πιο ποθητά V12 μοντέλα της χρυσής εποχής του Maranello. Ο κλασικός συνδυασμός του μαύρου χρώματος με μπεζ δερμάτινο σαλόνι και τις γνήσιες ακτινωτές ζάντες Borrani, όπως το αυτοκίνητο που θαύμασαν όσοι βρέθηκαν στην Αθηναϊκή Ριβιέρα, ενισχύει κατακόρυφα τη συλλεκτική του αξία.