De Tomaso: έφτιαξε V12 που στροφάρει στις 10.200 rpm

Έχουμε λατρέψει την De Tomaso για την υπέροχη σχεδίαση των μοντέλων της και την απίστευτη προσοχή στη λεπτομέρεια. Τώρα ταράζει τα ύδατα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας με ένα επικό V12 μοτέρ.

Ανακοινώθηκε το 2022 και αρχικά αναμενόταν το 2024, αλλά θα αργήσει κάμποσο ακόμα. Αφού μόλις τώρα ανακοινώθηκαν οι τελικές προδιαγραφές για τον ατμοσφαιρικό V12 των 7,0 lt. Θα φορεθεί στο επερχόμενο P900 και ξεχωρίζει γιατί δεν έχει ούτε τούρμπο ούτε υβριδική υποβοήθηση.

Ο V12 αποτελεί προϊόν συνεργασίας της De Tomaso και της ιταλικής εταιρείας Italtecnica, η οποία ειδικεύεται στα συστήματα μετάδοσης κίνησης, με εξειδίκευση σε κορυφαίους κινητήρες για χρήση σε αυτοκίνητα δρόμου και αγωνιστικά.

Το 2022, είχε ανακοινωθεί ότι το μοτέρ θα μπορούσε να στροφάρει έως τις 12.300 rpm, αλλά τελικά θα ανεβάζει μέχρι τις 10.200 rpm, ενώ η μέγιστη ισχύς θα αποδίδεται στις 9.500 rpm

De Tomaso

Παρά τη διαφορά στις μέγιστες στροφές, ο V12 επιτυγχάνει τη μέγιστη ιπποδύναμη των 900 ίππων, που είχε προγραμματιστεί εξαρχής. Διότι ο κυβισμός του έχει αυξηθεί από τα 6,2 στα 7,0 lt. Το βάρος περιορίζεται στα 220 κιλά.

Η περιεχόμενη γωνία είναι 65 μοίρες, αντί για τις 60, που είναι πιο συνηθισμένο νούμερο σε τέτοιες διατάξεις. Διαθέτει λίπανση ξηρού κάρτερ για να διασφαλίζει τέλεια παροχή λαδιού σε όλο τον κινητήρα κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις στροφές.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ De Tomaso P72, χειροκίνητο σασμάν, 700 ίπποι, αλλά €1,6 εκατ.

Αντί για ιμάντες ή αλυσίδες, οι σχεδιαστές έχουν επιλέξει μια διάταξη με γρανάζια, μια λύση κατευθείαν από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Εξασφαλίζει εξαιρετικά ακριβή χρονισμό βαλβίδων στις υψηλότερες στροφές.

Το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από ένα συμπαγές κράμα αλουμινίου για ελαφρύ βάρος και ακαμψία, ενώ τα υποστηρικτικά εξαρτήματα είναι από ανθρακονήματα. Οι σφυρήλατες μπιέλες και τα ελαφριά έμβολα βοηθούν στη μείωση των μαζών, ενώ οι βαλβίδες τιτανίου εκμηδενίζουν την αδράνεια.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Nilu27, με ατμοσφαιρικό V12 1.070 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο

Η σχέση συμπίεσης περιγράφεται ως «υψηλή» για μεγιστοποίηση της ισχύος και της απόδοσης, αλλά η τιμή δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμα. Περισσότερες λεπτομέρειες για το P900 θα γνωστοποιηθούν αργότερα μες στη χρονιά.

De Tomaso

Κινητήρας V12

Δημήτρης Σαμπαζιώτης

-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.