Ανάρτηση coilover της KW σε εργοστασιακό Ford Puma; Κι όμως. Το Μπλε Οβάλ αποφάσισε ότι η νέα Black Edition του Puma ST δεν θα περιοριστεί στις συνηθισμένες μαύρες λεπτομέρειες και στις διαφορετικές ζάντες.

Η νέα ειδική έκδοση αποκτά Handling Pack με coilover της KW Automotive, πιο σκληρά ελατήρια και διαφορετικά αμορτισέρ, κατεβάζοντας παράλληλα το αμάξωμα κατά 10 mm. Και δεν έρχεται μόνη της. Η Ford παρουσιάζει ταυτόχρονα και το Puma Gen-E Black Edition, δίνοντας έτσι την ίδια ονομασία σε δύο αρκετά διαφορετικές εκδοχές του μικρού crossover: μία ηλεκτρική και μία σαφώς πιο οδηγοκεντρική.

Μαύρη οροφή και διαφορετικές ζάντες έχουμε δει πολλές φορές. Εργοστασιακό Puma με coilover KW, όχι και τόσο συχνά

Οι δύο νέες Black Edition είναι ήδη διαθέσιμες για παραγγελία.

Τι αλλάζει στο Ford Puma ST Black Edition; Το ενδιαφέρον βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Το Puma ST Black Edition βασίζεται στην έκδοση ST με κιβώτιο Powershift και εξοπλίζεται με το Handling Pack. Κεντρικό στοιχείο του είναι η ανάρτηση coilover της KW Automotive, με πιο σκληρά ελατήρια που μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά ένα εκατοστό. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται σπορ αμορτισέρ με προηγμένη τεχνολογία βαλβίδων, με στόχο πιο άμεση απόκριση και μεγαλύτερες δυνατότητες τόσο στον ανοιχτό δρόμο όσο και στην πίστα.

Πρόκειται για μια ουσιαστική επέμβαση σε σχέση με όσα συνήθως περιμένουμε από μια έκδοση με την ονομασία «Black Edition». Εδώ η Ford δεν περιορίστηκε σε ένα αισθητικό πακέτο, αλλά άλλαξε πραγματικά το στήσιμο του Puma ST. Εξωτερικά, η ειδική έκδοση ξεχωρίζει από το μπλε χρώμα του αμαξώματος και τη μαύρη οροφή, ενώ στο εσωτερικό συναντάμε φωτιζόμενα μαρσπιέ και σπορ τιμόνι.

Και ηλεκτρικό Puma Gen-E Black Edition Η δεύτερη νέα έκδοση ακολουθεί διαφορετική συνταγή. Το Puma Gen-E Black Edition βασίζεται στο 100% ηλεκτρικό Puma και δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην εμφάνιση και στον εξοπλισμό. Διατίθεται αποκλειστικά σε Azura Blue, το οποίο συνδυάζεται με μαύρη οροφή και μαύρο κάλυμμα καθρεφτών. Την εικόνα συμπληρώνουν ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών σε ματ Asphalt Black.

Η ίδια λογική περνά και στην καμπίνα, όπου υπάρχουν ραφές Candy Blue στα καθίσματα, στις πόρτες και στο ταμπλό, μαζί με σκουρόχρωμο διάκοσμο, ειδική επένδυση οροφής και διαφορετικά μαρσπιέ. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης οι προβολείς Dynamic Matrix LED, με λειτουργίες Glare Free High Beam και Predictive Dynamic Bending Light.

Αυτονομία 405 km για την Black Edition Το Puma Gen-E έχει ήδη επωφεληθεί από τη βελτιστοποίηση της μπαταρίας που πραγματοποίησε η Ford στις νεότερες εκδόσεις του μοντέλου. Η μέγιστη αυτονομία της γκάμας φτάνει πλέον έως τα 419 km κατά WLTP, ωστόσο η συγκεκριμένη Black Edition περιορίζεται στα 405 km. Η διαφορά έχει σημασία, καθώς το «έως 419 km» συνοδεύει συνολικά την επικοινωνία για το ανανεωμένο Gen-E, αλλά δεν αφορά τη νέα Black Edition.

Το ηλεκτρικό Puma διατηρεί παράλληλα ένα από τα πρακτικότερα χαρακτηριστικά του: το GigaBox κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ. Χάρη στη διαφορετική χωροταξία του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, ο πρόσθετος αυτός χώρος φτάνει τα 145 lt, ανεβάζοντας τη συνολική χωρητικότητα αποσκευών στα 574 lt.

Hands-free οδήγηση και στο Puma Η Ford συνεχίζει παράλληλα να επεκτείνει τη χρήση του BlueCruise στην γκάμα του Puma. Το σύστημα επιτρέπει οδήγηση hands-free σε εγκεκριμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων, με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός εξακολουθεί να παρακολουθεί τον δρόμο και παραμένει έτοιμος να επέμβει. Σύμφωνα με τη Ford, το δίκτυο των λεγόμενων Blue Zones στην Ευρώπη ξεπερνά πλέον τις 139.000 km. Το BlueCruise μπορεί να ενεργοποιηθεί είτε με εφάπαξ αγορά είτε μέσω μηνιαίας ή ετήσιας συνδρομής, ενώ υπάρχει και ξεχωριστή BlueCruise Edition για τα Puma και Puma Gen-E.

Στην τεχνολογική φαρέτρα του μοντέλου περιλαμβάνονται επίσης το SYNC 4, υπηρεσίες συνδεσιμότητας και streaming, καθώς και ηχοσύστημα B&O ισχύος 650 W σε επιλεγμένες εκδόσεις.

Η Ford δεν εγκαταλείπει το Puma Οι δύο νέες Black Edition έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία το Puma παραμένει ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Ford στην Ευρώπη. Το 2025 ήταν το best-seller της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ μέσα στο 2026 εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεών της στο Ηνωμένο Βασίλειο. Παράλληλα, το εργοστάσιο της Κραϊόβα στη Ρουμανία έχει ήδη κατασκευάσει το εκατομμυριοστό Puma.

Και ίσως αυτό εξηγεί γιατί η Ford δεν αρκείται σε μία ακόμη αισθητική ειδική έκδοση. Από τη μία ενισχύει το ηλεκτρικό Gen-E, επιχειρώντας να το κάνει πιο ελκυστικό σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά μικρών ηλεκτρικών crossover. Από την άλλη, κρατά ζωντανή την πιο σπορ πλευρά του Puma ST με μια ασυνήθιστα ουσιαστική εργοστασιακή αναβάθμιση. Διότι μαύρη οροφή και διαφορετικές ζάντες έχουμε δει πολλές φορές. Εργοστασιακό Puma με coilover KW, όχι και τόσο συχνά.