Χωρίς τυμπανοκρουσίες και μεγάλες ανακοινώσεις, ο Ρόμβος έχει ήδη αρχίσει να βελτιώνει το Renault 5 E-Tech electric. Και μπορεί οι πρώτες αλλαγές να μοιάζουν μικρές, όμως έχουν άμεσο αντίκτυπο σε ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά κάθε ηλεκτρικού αυτοκινήτου: την αυτονομία.

Οι υφιστάμενες εκδόσεις του ηλεκτρικού 5 κερδίζουν έως 21 km WLTP, την ώρα που αλλάζουν ορισμένα στοιχεία εξοπλισμού και εμφάνισης. Το πιο ενδιαφέρον όμως βρίσκεται λίγο πιο μακριά: Μέχρι το τέλος του 2026 αναμένονται περαιτέρω τεχνικές αλλαγές, ενώ για το 2027 φαίνεται πως η Renault ετοιμάζει πολύ ουσιαστικότερη αναβάθμιση.

Ο Ρόμβος ακολουθεί για το Renault 5 μια λογική διαρκούς τεχνικής εξέλιξης, όπου αποδοτικότητα, φόρτιση και μπαταρία βελτιώνονται σταδιακά μέσα στον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου

Η έκδοση με την μπαταρία των 40 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα των 120 ίππων ανεβάζει τη μέγιστη πιστοποιημένη αυτονομία της από τα 312 στα 321 km WLTP. Ακόμη μεγαλύτερο είναι το κέρδος στην έκδοση με την μπαταρία των 52 kWh και τους 150 ίππους, η οποία περνά από τα 410 στα 431 km WLTP. Δηλαδή 21 επιπλέον χιλιόμετρα χωρίς να αυξηθεί η ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας.

Η βελτίωση προκύπτει μεταξύ άλλων από νέους, αεροδυναμικά αποδοτικότερους εξωτερικούς καθρέφτες, καθώς και από αλλαγές στη διαχείριση της μπαταρίας. Μικρές επεμβάσεις μεμονωμένα, οι οποίες όμως δείχνουν πόσο σημαντική έχει γίνει πλέον η βελτιστοποίηση κάθε λεπτομέρειας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Video δοκιμή: Renault 5 E-Tech 120 PS

Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στα μηχανικά μέρη. Ο ασύρματος φορτιστής smartphone που διατίθεται στάνταρ από την έκδοση Techno και πάνω αποκτά πλέον αερισμό, ενώ η δίχρωμη κίτρινη/γκρι επένδυση της Iconic αντικαθίσταται από νέο συνδυασμό μπλε και γκρι.

Παράλληλα, προκειμένου το μοντέλο να συμβαδίζει με τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, το αυτόματο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης e-Call περνά από τα δίκτυα 3G στα 4G/5G.

Περισσότερο ενδιαφέρον παρουσιάζει όμως μια αλλαγή που ακουμπά ευθέως στη νοσταλγία. Οι 18άρες ζάντες της techno αναμένεται να προσφερθούν και σε χρυσαφί απόχρωση, η οποία σε συνδυασμό με το αμάξωμα σε Μπλε Nocturne δύσκολα δεν θα φέρει στον νου το εμβληματικό Renault Clio Williams.

Μάλιστα, η ίδια η Renault φέρεται να πρόλαβε να αποκαλύψει τον συγκεκριμένο συνδυασμό στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, προτού αποσύρει τις σχετικές εικόνες -πιθανότατα επειδή δημοσιεύτηκαν νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Οι νέες ζάντες δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για παραγγελία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault 5 E-Tech 120 PS, μελλοντικό pop icon

Ακόμη σημαντικότερη αλλαγή φαίνεται πως ετοιμάζεται για τη βασική έκδοση Five (δεν εισάγεται στην Ελλάδα). Στο Βέλγιο, η Renault αναφέρει ήδη ότι η σημερινή διαμόρφωση με μπαταρία 40 kWh και ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων πρόκειται να αντικατασταθεί από μια νέα, με μπαταρία 37 kWh και μοτέρ 110 ίππων.

Το σημαντικότερο όμως είναι άλλο. Σύμφωνα με πληροφορίες που εμφανίστηκαν προσωρινά στον βελγικό configurator, το νέο Five θα μπορεί να φορτίζει και σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC), με ισχύ έως 80 kW. Πρόκειται για ουσιαστική αναβάθμιση, καθώς το σημερινό βασικό R5 Five δεν υποστηρίζει φόρτιση DC, ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματά του για όποιον θέλει να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και πέρα από το αστικό περιβάλλον.

Η Renault Βελγίου αναφέρει ότι το νέο σύστημα κίνησης θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία προς το τέλος του έτους. Προς το παρόν δεν έχει διευκρινιστεί σε ποιες ακόμη ευρωπαϊκές αγορές θα διατεθεί.

Εδώ όμως βρίσκεται η πραγματικά μεγάλη είδηση. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, μέσα στο 2027 η γκάμα του Renault 5 αναμένεται να αποκτήσει μια νέα έκδοση στην κορυφή της, με μπαταρία 56 kWh. Η μεγαλύτερη συστοιχία θα συνδυάζεται με νέα εκδοχή του ηλεκτροκινητήρα 6AK και θα μπορούσε να φέρει την πιστοποιημένη αυτονομία του γαλλικού σουπερμίνι κοντά στα 500 km WLTP.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Συγκρίνουμε: Alfa Romeo Junior Elettrica vs MINI Aceman vs Renault 5 E-Tech

Αν επιβεβαιωθεί, πρόκειται για πολύ σημαντικό άλμα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Και κυρίως για μια εξέλιξη που θα ανεβάσει αισθητά τον πήχη απέναντι σε άμεσους ανταγωνιστές όπως το Peugeot e-208.

Η Renault δείχνει έτσι ότι δεν αντιμετωπίζει το 5 ως ένα μοντέλο που παρουσιάστηκε και απλώς θα περιμένει το καθιερωμένο facelift. Αντίθετα, περνά σε μια λογική διαρκούς τεχνικής εξέλιξης, όπου αποδοτικότητα, φόρτιση και μπαταρία βελτιώνονται σταδιακά μέσα στον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου.

Και εφόσον το Renault 5 καταφέρει πράγματι να πλησιάσει τα 500 km με μία φόρτιση, η κουβέντα για το πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει ένα ηλεκτρικό σουπερμίνι θα αλλάξει αισθητά.