Το Hyundai Ioniq 3 κάνει επίσημο ντεμπούτο και στοχεύει κατευθείαν στην καρδιά της ευρωπαϊκής αγοράς: τα ηλεκτρικά σουπερμίνι+. 

Με μήκος 4,16 m, μεταξόνιο 2,65 m, μεγάλες μπαταρίες για την κατηγορία και έμφαση στην πρακτικότητα, φιλοδοξεί να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα σουπερμίνι και μικρομεσαία. Αλλά το ενδιαφέρον βρίσκεται αλλού: στο πορτμπαγκάζ των 441 lt, στο επίπεδο δάπεδο για καλύτερη άνεση πίσω και συνολικά στους χώρους που βρίσκονται κοντά σε αυτούς ενός μικρομεσαίου. Με άλλο λόγια ένα μεγάλο σουπερμίνι εξωτερικά, αλλά ουσιαστικά ένα μικρό οικογενειακό EV στην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ. 

Το Hyundai Ioniq 3 παίζει έξυπνα: αντί για «εντυπωσιασμό», δίνει αυτό που λείπει από την αγορά -μεγάλη αυτονομία σε μικρό αμάξωμα και πραγματικούς χώρους

Η Hyundai μιλά για σχεδιαστική φιλοσοφία «Aero Hatch» κι αισθητική που ισορροπεί ανάμεσα στον φουτουρισμό και στην πρακτικότητα. Χωρίς ακρότητες. Και με χαμηλωμένη οροφή για καλύτερη αεροδυναμική (Cx 0,263). Αν ήταν να ξεχωρίσουμε τρία στοιχεία από το ντιζάιν του νέου Ioniq 3, αυτά είναι οι πίξελ φωτιστικές μονάδες της οικογένειας Ioniq, οι καθαρές επιφάνειες («Art of Steel») και η σπορ πινελιά με την έκδοση N Line με 19άρες ζάντες και αεροτομή πίσω. 

Στην καμπίνα, το Ioniq 3 επενδύει σε καθαρή αρχιτεκτονική και τεχνολογία: οθόνες έως 14,6 ίντσες, νέο λειτουργικό Pleos Connect (Android Automotive), ενημερώσεις OTA και προηγμένος route planner, προαιρετικά θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα και ήχος Bose.

Στο τομέα του συστήματος κίνησης (ηλεκτρομοτέρ μπαταρία), η Hyundai απαντά ότι το Ionq 3 δεν είναι «γρήγορο», αλλά είναι έξυπνο, ποντάροντας στην αποδοτικότητα και καλύπτοντας πλήρως την καθημερινή χρήση. Με την γκάμα του να περιλαμβάνει δύο προσθιοκίνητες εκδόσεις:
- Standard Range, με μπαταρία 42 kWh (LFP), ισχύ 147 PS, 0-100 km/h σε 9,0" και αυτονομία WLTP 344 km 
- Long Range, με μπαταρία 61 kWh (NMC), ισχύ 136 PS, 0-100  km/h σε 9,6" και αυτονομία WLTP 496 km

Όσον αφορά τη φόρτιση, η εκτιμώμενη ισχύς σε DC είναι 100-130 kW, προαιρετικά θα διατίθεται κι εσωτερικός φορτιστής για AC, ισχύος 22 kW και θα υπάρχει δυνατότητα V2L  για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών. Επιδόσεις που μπορεί να μην ισοφαρίζουν τα 800βολτα μεγαλύτερα Ioniq, αλλά παραμένουν ανταγωνιστική.

Η Hyundai δεν ανακοίνωσε ακόμη τιμές, όμως εκτιμούμε ότι το αυτοκίνητο θα ξεκινά από τις 28-29 χιλιάδες για το Standard Range και θα φτάνει τις 32-33 χιλιάδες ευρώ για το Long Range. Με την παραγωγή στην Τουρκία ενισχύει τις πιθανότητες ανταγωνιστικής τιμής στην Ευρώπη.

Πότε έρχεται; Η εμπορική πορεία του ξεκινά στο τέλος 2026, με ευρωπαϊκή στόχευση και ξεκάθαρη τοποθέτηση απέναντι σε μοντέλα όπως τα επερχόμενα ηλεκτρικά σουπερμίνι και κόμπακτ μοντέλα.

Εμείς θα πούμε ότι η Hyundai παίζει έξυπνα: αντί για «εντυπωσιασμό», δίνει αυτό που λείπει από την αγορά -μεγάλη αυτονομία σε μικρό αμάξωμα και πραγματικούς χώρους.

Αν επιβεβαιωθούν οι τιμές, το Hyundai Ioniq 3 μπορεί να εξελιχθεί σε ένα από τα πιο σημαντικά EV της επόμενης διετίας, πιέζοντας τον ανταγωνισμό σε μια κατηγορίας που μόλις τώρα ωριμάζει.