Μπορεί ένα αυτοκίνητο να σου απαγορεύσει να ταξιδέψεις στο εξωτερικό; Στην Κίνα, η απάντηση είναι «ναι». Και μάλιστα όχι λόγω τεχνικής βλάβης, αλλά επειδή έτσι είχε προγραμματιστεί από τον ίδιο τον κατασκευαστή.

Ένα περιστατικό με πρωταγωνιστή έναν ιδιοκτήτη του νέου Zeekr 9X έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στα κινεζικά κοινωνικά δίκτυα, ανοίγοντας παράλληλα μια μεγάλη συζήτηση γύρω από τα όρια του απομακρυσμένου ελέγχου που μπορούν να ασκούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στα σύγχρονα, συνδεδεμένα αυτοκίνητα.

Ποιος έχει τελικά τον πραγματικό έλεγχο στα συνδεδεμένα αυτοκίνητα: ο ιδιοκτήτης ή ο κατασκευαστής;

Ο οδηγός ταξίδευε από την Κίνα προς το Καζακστάν όταν, αμέσως μετά τη διέλευση των συνόρων, το SUV του άρχισε να απενεργοποιεί βασικές λειτουργίες. Οι οθόνες του συστήματος πολυμέσων έσβησαν, το ντουλαπάκι δεν ξεκλείδωνε, ενώ ακόμη και η τάπα του ρεζερβουάρ παρέμενε κλειδωμένη, καθιστώντας αδύνατο τον ανεφοδιασμό.

Το αποτέλεσμα ήταν να παραμείνει εγκλωβισμένος στο Καζακστάν για περίπου 30 ώρες, χωρίς να μπορεί ούτε να πάρει τα προσωπικά του έγγραφα από το ντουλαπάκι ούτε να συνεχίσει το ταξίδι του. Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι δεν επρόκειτο για δυσλειτουργία ή κάποιο σφάλμα λογισμικού.

Η Zeekr διαθέτει ένα σύστημα που ονομάζει «διασυνοριακή προστασία» (Cross-border Protection). Στόχος του είναι να αποτρέπει το λαθρεμπόριο ή την παράνομη μεταπώληση αυτοκινήτων σε χώρες όπου η μάρκα δεν διαθέτει επίσημο δίκτυο πωλήσεων. Για να λειτουργήσει κανονικά το αυτοκίνητο εκτός Κίνας, ο ιδιοκτήτης πρέπει να λάβει ειδικό κωδικό ενεργοποίησης μέσω του επίσημου δικτύου της εταιρείας.

Ο συγκεκριμένος οδηγός υποστηρίζει ότι είχε ζητήσει εγκαίρως την απαραίτητη έγκριση και είχε λάβει θετική απάντηση. Ωστόσο, η ενεργοποίηση δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να ενεργοποιήσει αυτόματα τους περιορισμούς.

Οι αντιδράσεις ανάγκασαν τη Zeekr να αλλάξει πολιτική Η υπόθεση έγινε viral στο κινεζικό κοινωνικό δίκτυο Weibo, όπου ο ιδιοκτήτης περιέγραψε αναλυτικά την ταλαιπωρία του. Η δημοσιότητα που πήρε το θέμα ανάγκασε τη Zeekr όχι μόνο να ζητήσει δημόσια συγγνώμη, αλλά και να ανακοινώσει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας του συστήματος.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τον έπιασαν με 111 km/h και η δικαιολογία του άφησε άφωνους τους αστυνομικούς

Στο εξής, οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να δημιουργούν μόνοι τους τους απαραίτητους κωδικούς μέσω της εφαρμογής της εταιρείας, χωρίς να απαιτείται επέμβαση αντιπροσώπου. Παράλληλα, προγραμματίζεται αναβάθμιση λογισμικού που θα επιτρέπει την απενεργοποίηση της συγκεκριμένης λειτουργίας απευθείας από το αυτοκίνητο, διατηρώντας μάλιστα τη σχετική επιλογή ως μόνιμη ρύθμιση.

Στην Ευρώπη, η ελεύθερη διέλευση συνόρων θεωρείται αυτονόητη. Στην περίπτωση αυτή, όμως, αποκαλύφθηκε ότι ένα σύγχρονο, συνδεδεμένο αυτοκίνητο μπορεί να περιορίσει βασικές λειτουργίες του εξ αποστάσεως, ακόμη κι αν βρίσκεται κανονικά στην κατοχή του ιδιοκτήτη του.

Η ίδια η Zeekr παραδέχθηκε, στην ανακοίνωσή της, ότι η ασφάλεια «δεν θα πρέπει να καθορίζεται αποκλειστικά από τον κατασκευαστή», αναγνωρίζοντας ουσιαστικά ότι οι οδηγοί πρέπει να έχουν μεγαλύτερο έλεγχο πάνω στις λειτουργίες των οχημάτων τους.

Το περιστατικό έρχεται να υπενθυμίσει ότι, όσο τα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε ολοένα πιο συνδεδεμένες ψηφιακές πλατφόρμες τόσο μεγαλώνει και η συζήτηση γύρω από το ποιος έχει τελικά τον πραγματικό έλεγχο: ο ιδιοκτήτης ή ο κατασκευαστής. Και αυτό είναι ένα ερώτημα που δεν αφορά μόνο την Κίνα, αλλά ολόκληρη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.