Η νέα BMW iX3 είναι αναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα που έχει παρουσιάσει η βαυαρική φίρμα εδώ και χρόνια. Πλατφόρμα Neue Klasse, αρχιτεκτονική 800 Volt, θεωρητική αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 800 χιλιόμετρα και φόρτιση έως 400 kW στην κορυφαία έκδοση. 

Είναι τόσο μεγάλη η τεχνολογική πρόοδος, ώστε η πρώτη iX3 να μοιάζει ξαφνικά πολύ γηραιότερη από τα λίγα χρόνια που κουβαλά στην πλάτη της. Υπάρχει όμως μια μικρή λεπτομέρεια: η πρώτη γενιά μπορεί πλέον να αγοραστεί στην Ελλάδα από €32.000, σχεδόν τα μισά χρήματα μιας καινούργιας. Όσο δηλαδή κοστίζει στην Κίνα... Να σημειώσουμε βέβαια ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που πωλείται σε αυτήν την τιμή είναι του 2021 με 114.000 km.

Η πρώτη BMW iX3 δεν βασίστηκε σε αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα, αλλά στην αρχιτεκτονική της συμβατικής X3, ώστε οι Βαυαροί να προλάβουν το τρένο της ηλεκτροκίνησης, μέχρι να εξελίξουν κάτι από το μηδέν

Και ακόμη ότι ναι μεν ο πωλητής δηλώνει υγεία μπαταρίας 96,11%, αλλά αυτό χρειάζεται σχετικό διαγνωστικό, οπότε δεν το υιοθετούμε ως δική μας μέτρηση.

Η πρώτη BMW iX3 του 2020 δεν βασίστηκε σε αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα, αλλά στην αρχιτεκτονική της συμβατικής X3. Ένας ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα απέδιδε 286 ίππους και 400 Nm, επιταχύνοντας το γερμανικό SUV στα 100 km/h σε 6,8". Η μπαταρία είχε 80 kWh ονομαστικής και 74 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας, με επίσημη αυτονομία έως 460 km WLTP και φόρτιση DC έως 150 kW. 

Όταν τη δοκιμάσαμε στην Ελλάδα, μετρήσαμε κατανάλωση 21 kWh/100 km και πραγματική αυτονομία περίπου 370 χιλιόμετρα. Ήδη τότε είχαμε επαινέσει την ποιότητα κύλισης, την αποδοτικότητα και το γεγονός ότι, παρά τα 2.185 κιλά, εξακολουθούσε να οδηγείται σαν BMW. 

Έξι χρόνια αργότερα, τα 150 kW φόρτισης και τα 370 πραγματικά χιλιόμετρα δεν εντυπωσιάζουν. Ούτε όμως είναι λίγα. Η σημερινή iX3 είναι αυτοκίνητο διαφορετικής φιλοσοφίας. Η πισωκίνητη iX3 40 ξεκινά στην Ελλάδα από €63.000, αποδίδει 320 ίππους και 500 Nm, κάνει το 0-100 km/h σε 5,9" και υπόσχεται σχεδόν 640 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η φόρτιση φτάνει τα 300 kW και το 10%-80% ολοκληρώνεται σε 21 λεπτά. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW iX3 και Model Y σε δοκιμασία 1.000 χιλιομέτρων

Η iX3 50 xDrive ανεβάζει τον πήχη ακόμη περισσότερο: 469 ίπποι, έως 805 χιλιόμετρα κατά WLTP και φόρτιση έως 400 kW. Η τιμή της βρίσκεται στις €69.950 πριν αρχίσεις να επισκέπτεσαι τον κατάλογο των έξτρα, οπότε μπορεί να φτάσει πολύ ψηλά.

Σε τεχνολογία μπαταρίας, λογισμικό, φόρτιση και αυτονομία, δεν υπάρχει καν σύγκριση. Η Neue Klasse έχει μετακινήσει το παιχνίδι μία γενιά μπροστά.

Κι όμως, κοιτώντας τις τιμές των μεταχειρισμένων, αρχίζεις να αναρωτιέσαι αν όλα αυτά έχουν σημασία για όλους. Στις ελληνικές αγγελίες υπάρχουν αυτή τη στιγμή iX3 του 2021-2023 γύρω στις €32.000-€60.000, αρκετές μάλιστα με λίγα χιλιόμετρα.

Δηλαδή μπορείς να αποκτήσεις μια μεγάλη, καλοφτιαγμένη, πισωκίνητη ηλεκτρική BMW 286 ίππων πληρώνοντας περίπου €30.000 λιγότερα από τη βασική νέα iX3 40.

Η χαμηλή τιμή, πάντως, δεν αρκεί για να κάνει κάθε μεταχειρισμένη iX3 ευκαιρία. Πριν από την αγορά χρειάζονται διαγνωστικός έλεγχος της μπαταρίας, πλήρες ιστορικό συντήρησης και επιβεβαίωση της εγγύησης που απομένει για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Εξίσου σημαντική είναι η δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στη δουλειά. Και φυσικά άλλο η iX3 των €32.000 κι άλλο ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει τις €60.000, όπου η απόσταση από την τιμή της νέας γενιάς μικραίνει υπερβολικά.

Μπορεί να μη φορτίζεται όπως τα πιο πρόσφατα BEV, αλλά ακόμη και σήμερα η παλιά iX3 μπορεί να καλύψει άνετα την καθημερινότητα και να ταξιδέψει αξιοπρεπέστατα, με λίγο περισσότερο προγραμματισμό στις στάσεις φόρτισης.