Λίγες μέρες πριν το επίσημο λανσάρισμα του smart #2 στο πλαίσιο της 2026 Beijing Auto Show, η επίσημη εταιρεία «διαρρέει» κάποια σκίτσα που μας αποκαλύπτουν τη σχεδίασή του.

Έχουμε ήδη δει κατασκοπευτικές φωτογραφίες, με τα αυτοκίνητα δοκιμών να είναι καλυμμένα με καμουφλάζ. Και τώρα έχουμε την ευκαιρία για κάτι πιο επίσημο, αφού προέρχεται από την ίδια την εταιρεία.

Το smart #2 ανακοινώθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο και θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος ως ένα διθέσιο αστικό μοντέλο με επίκεντρο την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ έχει εξελιχθεί από κοινού από τις μητρικές εταιρείες Geely και Mercedes-Benz

Τα σκίτσα του πρωτότυπου αποκαλύπτουν μια εμφάνιση που παραμένει πιστή στο αρχικό Smart του 1998, ενώ αποτελεί σχεδιαστική συνέχεια του μοντέλου τρίτης γενιάς, το οποίο σταμάτησε να παράγεται το 2024.

Άνθρωποι της smart σημείωσαν ότι το πρωτότυπο αποτελεί μια «επανεφεύρεση του εμβληματικού διθέσιου αυτοκινήτου πόλης της μάρκας», προσθέτοντας ότι φέρει τα «ίδια γονίδια» και είναι «και πάλι αντισυμβατικό».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ smart #6: λιμουζίνα με μήκος 4,9 m που γεμίζει στο πρατήριο

Περισσότερες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν τις προσεχείς μέρες, όπου θα παρουσιαστεί με δόξα και τιμή το αυτοκίνητο παραγωγής, μαζί με το #6 -την πρώτη μπερλίνα της smart.

Το ηλεκτρικό διθέσιο θα βασίζεται στη νέα ηλεκτρική κόμπακτ πλατφόρμα (ECA), η οποία έχει αναπτυχθεί από κοινού από την Geely και τη Mercedes-Benz. Γνωρίζουμε ότι θα προσφέρεται με διαμόρφωση δύο θυρών, δύο θέσεων και κίνησης στους πίσω τροχούς.

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της smart, Dirk Adelmann, είχε δηλώσει πέρυσι ότι η δημιουργία μιας τέτοιας πλατφόρμας απαιτεί υψηλό κόστος ανάπτυξης και άφησε να εννοηθεί ότι πρέπει να χρησιμοποιηθεί και από άλλο μοντέλο για να δικαιολογηθεί το κόστος της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ποιος είπε ότι το smart fortwo δεν μπορεί να πάει παντού;

«Χρειαζόμαστε οικονομίες κλίμακας», είχε αναφέρει. «Το δύσκολο κομμάτι ήταν να την κάνουμε αρκετά μικρή για το #2. Είναι πολύ πιο εύκολο να επεκταθεί ελαφρώς». Υπονόησε ότι η smart θα μπορούσε ακόμη και να εξετάσει έναν διάδοχο του forfour .

Ο Adelmann είχε επίσης σημειώσει ότι η πλατφόρμα του #2 θα μπορούσε επίσης να φιλοξενήσει ηλεκτροκινητήρα στον μπροστινό άξονα.