Η κορεατική φίρμα επέκτεινε την γκάμα του Hyundai Kona Electric με την προσθήκη της νέας έκδοσης N Line, έκδοση με σπορτίφ χαρακτήρα και ξεχωριστή αισθητική. 

Στο Kona Electric N Line δεν αλλάζει τη δοκιμασμένη συνταγή της ηλεκτρικής τεχνολογίας του κορεάτικου B-SUV. Καθώς οι όποιες αλλαγές είναι κυρίως, στιλιστικού περιεχομένου. Ολόκληρο το αμάξωμα έχει υποβληθεί σε μια σειρά από σπορ τροποποιήσεις, με πιο επιθετικούς προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, νέα πλαϊνά μαρσπιέ  και ζάντες 19" με λάστιχα 235/45 αποκλειστικά για την N Line. Ο διαφορετικός τόνος τονίζεται επιπλέον από τα σήματα N Line, ενώ η προαιρετική δίχρωμη οροφή και οι glossy μαύροι καθρέφτες ολοκληρώνουν την εικόνα ενός SUV που ξεχωρίζει στον δρόμο.

Το Hyundai Kona Electric N Line δεν προσπαθεί να μεταμφιεστεί σε σπορ ηλεκτρικό: διατηρεί τον ισορροπημένο χαρακτήρα του απλού Kona Electric, εμπλουτίζοντάς τον με στιλ

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές συνεχίζονται με τα σπορ καθίσματα «N Line» με κόκκινες ραφές, το τιμόνι με αντίστοιχες λεπτομέρειες και τα αλουμινένια πεντάλ. Οι κόκκινες πινελιές στους αεραγωγούς και στον πίνακα οργάνων δίνουν μια δυναμική νότα στην καμπίνα, χωρίς όμως να θυσιάζεται η άνεση και η πολύ καλή εργονομία που χαρακτηρίζουν και τις πιο απλές εκδόσεις του Kona.

Παρόλο τα σκληρά κατά πλειονότητα υλικά, η αίσθηση ποιότητας είναι πολύ καλή, με σφιχτά συναρμολογημένα στοιχεία σε όλην την καμπίνα και εύχρηστους φυσικούς διακόπτες για κλιματισμό και βασικά συστήματα -μια λεπτομέρεια που οι οδηγοί εκτιμούν στην καθημερινή χρήση. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε, ότι ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές, ύστερα από τη «μάχη» για τη μεγαλύτερη οθόνη, σπεύδουν να επαναφέρουν τους φυσικούς διακόπτες στο εσωτερικό των μοντέλων τους.

Όσον αφορά το ψηφιακό περιβάλλον, πρωτοστατεί και εδώ το πάνελ των δύο έγχρωμων οθονών, με διαγώνιο 12,3” εκάστη. Το μέγεθος και τα πολύ ευκρινή γραφικά, τόσο στην πλευρά του ψηφιακού πίνακα οργάνων όσο και σε αυτή του infotainment, δίνουν τον απαραίτητο στις μέρες μας high-tech τόνο.

Πέρα από την εμφάνιση και τις δυνατότητες παραμετροποίησης στον πληρέστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων, το infotainment έχει εύκολο στη λειτουργία του μενού: άμεση απόκριση στις απτικές εντολές, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto και την τελευταία έκδοση του Hyundai Bluelink που περιλαμβάνει πλήρεις ενημερώσεις λογισμικού over the air. Επίσης, επιτρέπει τον απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω της αντίστοιχης εφαρμογής για κινητά.

Ωστόσο, ο τομέας που πραγματικά ξεχωρίζει το Kona Electric είναι οι χώροι και η πρακτικότητα. Κι αυτό, όχι μόνο λόγω των διαστάσεων που το τοποθετούν στο άνω μέρος των B-SUV (4,35 m μήκος), αλλά κυρίως χάρη στην έξυπνη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου.

Το μεταξόνιο των 2,66 m εξασφαλίζει άνετη καμπίνα, με τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν επαρκή χώρο για τα πόδια και αρκετό αέρα για το κεφάλι. Το εσωτερικό πλάτος δε, συμβάλλει σε ευχάριστη αίσθηση ευρυχωρίας και στη δυνατότητα να μεταφερθεί κι ένας μεσαίος επιβάτης με μεγαλύτερη άνεση.

Παράλληλα, οι αποθηκευτικοί χώροι είναι μπόλικοι και καλά μελετημένοι, με τις θήκες της κεντρικής κονσόλας να αποδεικνύονται ιδιαίτερα πρακτικές στην καθημερινή χρήση. Εξαιρετικό για την κατηγορία είναι και το πορτμπαγκάζ. Με χωρητικότητα 466 lt -και επιπλέον 27 lt frunk για τα καλώδια φόρτισης- προσφέρει σαφώς ανώτερο ωφέλιμο χώρο. Kαι πιο αξιοποιήσιμο σχήμα σε σχέση με την πλειονότητα των ανταγωνιστών του.

Το Kona Electric N Line είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με τη μεγάλη μπαταρία των 64,8 kWh, η οποία τροφοδοτεί με ενέργεια έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων που είναι τοποθετημένος εμπρός. Η ισχύς και κυρίως η ροπή των 255 Nm δεν εντυπωσιάζουν για ηλεκτρικό σύνολο. Αλλά πρόκειται για συνδυασμό που δίνει έμφαση πρωτίστως στη γραμμική απόδοση και στην ευκολία στην καθημερινή οδήγηση και όχι στις απόλυτες επιδόσεις.

Το 0-100 km/h σε 8,1" και η τελική ταχύτητα των 172 km/h δεν παραπέμπουν σε σπορ κατασκευή, όμως στην πράξη η άμεση παροχή των 255 Nm κάνει τη διαφορά. Στις εν κινήσει επιταχύνσεις, είτε στην περιφέρεια είτε στην εθνική, το Kona Electric ανταποκρίνεται άμεσα στο δεξί πεντάλ, με σβέλτο τράβηγμα και αίσθηση επάρκειας. Στην πράξη ακόμα και όταν θελήσεις να κινηθείς σβέλτα δεν θα αισθανθείς σε κανένα σενάριο ότι του λείπει η ζωντάνια.

Η ρύθμιση της ανάρτησης παραμένει προσανατολισμένη στην άνεση, χωρίς διαφοροποιήσεις σε σχέση με τις πιο «ήπιες» εκδόσεις που δεν φέρουν οι λογότυποι «N Line». Στην πράξη αυτό μεταφράζεται σε καλή απορρόφηση των ανωμαλιών και πολιτισμένη κύλιση, ακόμα και σε κακής ποιότητας οδόστρωμα. Με τον θόρυβο κύλισης και του αέρα να παραμένει χαμηλός ακόμα και σε ταχύτητες ταξιδιού στον αυτοκινητόδρομο.

Σε δρόμο με στροφές, το αυτοκίνητο εμπνέει εμπιστοσύνη χάρη στο σταθερό του πάτημα και στην προβλέψιμη συμπεριφορά, με το εμπρός σύστημα να προσφέρει καλή ελκτική και πλευρική πρόσφυση, με το βάρος και τη ροπή να ελέγχονται αποτελεσματικά. Δεν έχει τις δυναμικές ρυθμίσεις που περιμένεις από μια ένα σπορ ηλεκτρικό, παραμένει όμως ευχάριστο, ισορροπημένο και ξεκούραστο σε κάθε είδους διαδρομή.

Σημαντικό ρόλο στην οδηγική εμπειρία παίζει το σύστημα αναγεννητικής πέδησης τεσσάρων σταδίων, το οποίο ρυθμίζεται εύκολα από τα paddle πίσω από το τιμόνι. Η λειτουργία one-pedal driving είναι από τις πιο καλορρυθμισμένες της κατηγορίας. Και επιτρέπει όχι μόνο άνετη μετακίνηση στην πόλη, αλλά και ομαλό έλεγχο της ταχύτητας σε ανοιχτές διαδρομές με συνεχείς εναλλαγές ρυθμού, περιορίζοντας στο ελάχιστο τη χρήση του φρένου. Μάλιστα, με τη σωστή εκμετάλλευση της ανάκτησης, το Kona αποδεικνύεται σε πραγματικές συνθήκες και ιδιαίτερα αποδοτικό.

Η μπαταρία των 64,8 kWh προσφέρει αυτονομία 440 km κατά WLTP που μεταφράζεται σε μέση κατανάλωση 14,7 kWh/100 km. Ας δούμε κατά πόσον αυτό το νούμερο αντιστοιχεί σε ρεαλιστικές συνθήκες. Στην πόλη μπορείς να καις ακόμα και κάτω από 14 kWh/100 km, κατανάλωση που σου βγάζει μέχρι και 480 km. Στην εθνική από την άλλη, η κατανάλωση ανεβαίνει στις 21,5 kWh. Που ορίζει την πρώτη φόρτιση (ρεζέρβα 10%) στα 270 km και κάθε επόμενη (10%-80%) στα 210 km. Σε ποικίλους δρόμους της περιφέρειας και με ταχύτητα μέχρι 90 km/h καίγαμε 16,9 kWh. Οι μετρήσεις μας δίνουν σύμφωνα με το πρωτόκολλο του DRIVE, μέση κατανάλωση 16,4 kWh/100 km και αυτονομία 400 km. Απόκλιση σχεδόν 10% από τις μετρήσεις WLTP.

Στον τομέα της φόρτισης, το Hyundai Kona Electric επιβεβαιώνει τον ολοκληρωμένο και πρακτικό χαρακτήρα του. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC υποστηρίζει ισχύ έως 11 kW που επιτρέπει σε οικιακό ή δημόσιο wallbox τέτοιας ισχύος την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, σύμφωνα με τη Hyundai σε 5,7 ώρες. Εμείς στον δικό μας φορτιστή δεν καταφέραμε κάτι λιγότερο από επτά ώρες.

Σε ταχυφορτιστή DC, το Kona Electric δέχεται μάξιμουμ ισχύ έως 100 kW, με τον χρόνο φόρτισης από 10% έως 80% να περιορίζεται στα περίπου 35 λεπτά. Με τη μέση ισχύ φόρτισης που μετρήσαμε να πιάνει τα 86 kW που είναι πολύ καλή επίδοση.

Συνολικά, το Kona Electric N Line δεν προσπαθεί να μεταμφιεστεί σε σπορ ηλεκτρικό. Αντίθετα, διατηρεί τον ώριμο, ισορροπημένο χαρακτήρα του απλού Kona Electric και τον εμπλουτίζει με περισσότερο και πιο σπορτίφ στιλ, χωρίς να τινάζει τη μπάνκα στον αέρα.

Με τιμή εκκίνησης τα €41.890, χωρίς να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση, είναι περίπου €1.400 ακριβότερο από την βασική έκδοση Distinctive, περιλαμβάνοντας όλο τον εκτενή εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Εν ολίγοις η νέα έκδοση N Line δίνει χαρακτήρα και αισθητική διαφοροποίηση, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, την αυτονομία και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του ηλεκτρικού SUV της Hyundai.