H μεγάλη πολυτελής μπερλίνα της BMW, σχεδιασμένη από το χαρισματικό Paul Bracq, στον τομέα των κινητήρων βασίστηκε κατά κύριο λόγο στα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ της σειράς M30.

H Ε23 ήταν για την εποχή ένα κατ’ εξοχήν «ηλεκτρονικό « αυτοκίνητο, καθώς έκανε χρήση μιας ευρείας γκάμας τέτοιων συστημάτων που εμφανίζονταν για πρώτη φορά σε μια BMW παραγωγής. Μεταξύ άλλων λοιπόν περιελάμβανε υπολογιστή ταξιδιού, ειδοποίηση για service, πάνελ ελέγχου με λυχνίες βλάβης κάποιου εξαρτήματος ή συστήματος και ένα πολύπλοκο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού. Επιπλέον, ήταν η πρώτη BMW με αερόσακο και ABS.

Στον έξτρα εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονταν δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρικά και θερμαινόμενα τα εμπρός, ανακλινόμενα τα πίσω, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, ασύρματο τηλέφωνο και χειριστήρια του ηχοσυστήματος για τους επιβάτες πάνω στο υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW 5 Series E12 1972-1981 [video]

Συνολικά η γκάμα περιελάμβανε δέκα μοτέρ, στην πλειονότητά τους με ψεκασμό. Μόνο τα μικρότερα 728 και 730 των ετών 1978-1979, με 2,8λιτρο και 3λιτρο M30, φορούσαν τετραπλό καρμπιρατέρ της Solex, αποδίδοντας αντίστοιχα 170 και 184 PS αντίστοιχα. Τα υπόλοιπα μοντέλα, 728i, 730i, 732i, τροφοδοτούνταν μέσω ψεκασμού Bosch L-Jectronic, αλλά το 1979 η 732i με 6κύλινδρο μοτέρ σε σειρά M90 ήταν η πρώτη BMW με ψηφιακό ψεκασμό Bosch Motronic.

Τον ίδιο ψεκασμό φορούσαν και όλες οι εκδόσεις της 7 Series πάνω από την τελευταία, δηλαδή η 733i και η 735i, είτε με μοτέρ Μ30 είτε με Μ90. Ο Μ30 των 3,2λίτρων στην υπερτροφοτούμενη εκδοχή του, γνωστός και ως Μ102 βρισκόταν κάτω από το καπό της 745i και απέδιδε 252 άλογα. Η κορυφαία 7 Series, στην τελευταία χρονιά της στην αγορά, το 1983, φορούσε μοτέρ Μ30 ανεβασμένο στα 3,4 λίτρα, με ψεκασμό Bosch Motronic και ψηλότερη συμπίεση, αποδίδοντας τα ίδια άλογα αλλά σε χαμηλότερες στροφές.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW 6 Series E24 1976-1989 [video]

Όλα τα μοτέρ συνδυάζονταν με χειροκίνητο σασμάν τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων (ανάλογα με την έκδοση), ενώ υπήρχε και η οψιόν του αυτόματου.  

H 7 Series φρεσκαρίστηκε τον Σεπτέμβριο του 1982 με τις κύριες εξωτερικές αλλαγές να επικεντρώνονται στο εμπρός μέρος: Μάσκα, σπόιλερ, λάστιχα στους προφυλακτήρες … Μικρή ανανέωση υπέστη και η καμπίνα, όπως και το ταμπλό.

Η BMW 7 Series έθεσε νέα στάνταρ στις μεγάλες πολυτελείς μπερλίνες, τοποθετώντας τον οδηγό στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Και θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν το πρώτο συμμετοχικό αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους εκείνη την εποχή.