Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει μια αυτοκινητοβιομηχανία στην προσπάθειά της να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου; Οι Γερμανοί έδωσαν τη δική τους απάντηση το 2013, παρουσιάζοντας το Volkswagen XL1, ένα διθέσιο plug-in hybrid που σχεδιάστηκε με έναν και μοναδικό, σχεδόν εμμονικό στόχο: να καταναλώνει λιγότερο από ένα λίτρο καυσίμου ανά 100 km.

Περισσότερα από δέκα χρόνια αργότερα, ένα από τα μόλις 250 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν βγαίνει σε δημοπρασία μέσω της Catawiki στην Ολλανδία. Το συγκεκριμένο XL1 ταξινομήθηκε για πρώτη φορά τον Μάρτιο του 2016 στο Λουξεμβούργο και έχει διανύσει μόλις 1.672 km.

Η εκτιμώμενη αξία του κυμαίνεται μεταξύ 110.000 και 125.000 ευρώ, ποσό που αποτυπώνει τον συλλεκτικό χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου το οποίο περισσότερο θυμίζει τεχνολογικό πρωτότυπο παρά συμβατικό μοντέλο παραγωγής

Το XL1 ήταν αποτέλεσμα ενός φιλόδοξου προγράμματος εξέλιξης που διήρκεσε περίπου 12 χρόνια, με βασικό εμπνευστή τον Ferdinand Piëch. Για να πετύχουν τον στόχο της εξαιρετικά χαμηλής κατανάλωσης, οι μηχανικοί της Volkswagen επιστράτευσαν τεχνολογίες που συναντούσαμε κυρίως σε πανάκριβα σπορ αυτοκίνητα.

Το μονοκόκ πλαίσιο και τα εξωτερικά πάνελ του αμαξώματος κατασκευάστηκαν από σύνθετα υλικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα, ενώ οι πόρτες ανοίγουν προς τα επάνω. Οι δύο επιβάτες δεν κάθονται ακριβώς δίπλα-δίπλα, με τον συνοδηγό ελαφρώς πιο πίσω από τον οδηγό, ώστε να περιοριστεί το πλάτος του αμαξώματος και να βελτιωθεί η αεροδυναμική απόδοση.

Το αποτέλεσμα ήταν ένας εξαιρετικά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας, Cd 0,189, που σε συνδυασμό με το περιορισμένο βάρος επέτρεψε στο XL1 να πετύχει εργοστασιακή κατανάλωση μόλις 0,9 lt/100 km στον τότε ισχύοντα ευρωπαϊκό κύκλο NEDC.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volkswagen: Μεγάλη αυτονομία χωρίς τεράστια μπαταρία; [video]

Κάτω από το αεροδυναμικό αμάξωμα βρίσκεται ένα ασυνήθιστο σύστημα κίνησης. Ένας δικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ 800 cc συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG επτά σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 68 ίππους, ενώ η μπαταρία των 5,5 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία περίπου 50 km.

Οι επιδόσεις δεν αποτελούσαν προτεραιότητα. Το XL1 χρειάζεται σχεδόν 13 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h, όμως ο πραγματικός του άθλος βρίσκεται στην αποδοτικότητα. Σύμφωνα με τη Volkswagen, για να διατηρεί σταθερή ταχύτητα περίπου 100 km/h αρκούν μόλις 8,4 ίπποι.

Το αυτοκίνητο που δημοπρατείται διατηρεί το λευκό μεταλλικό χρώμα Onyx White και συνοδεύεται από τον αρχικό φορτιστή, τα βιβλία συντήρησης και την ειδική προστατευτική κουκούλα. Διαθέτει επίσης ολλανδικές πινακίδες κυκλοφορίας, ενώ ο πωλητής περιγράφει την κατάσταση του αμαξώματος και της καμπίνας ως εξαιρετική.

Η δημοπρασία έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στις 12 Νοεμβρίου 2026, χωρίς να έχει ακόμη προκύψει οριστική τιμή πώλησης. Τη στιγμή της συγγραφής του άρθρου, η υψηλότερη προσφορά είναι στις 65.000 ευρώ.

Το Volkswagen XL1 δεν υπήρξε ποτέ μια ρεαλιστική πρόταση οικονομικής μετακίνησης για το ευρύ κοινό. Ήταν μια επίδειξη μηχανολογικής τόλμης, που απέδειξε πόσο χαμηλά μπορούσε να πέσει η κατανάλωση όταν το κόστος περνούσε σε δεύτερη μοίρα.

Σήμερα, με την ηλεκτροκίνηση να έχει αλλάξει τις προτεραιότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας, το XL1 παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα μιας εποχής όπου η μέγιστη αποδοτικότητα αναζητούνταν μέσα από τον συνδυασμό ντίζελ, ηλεκτροκινητήρα, ανθρακονημάτων και ακραίας αεροδυναμικής.