Τα λάστιχα 4 εποχών κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Και εύκολα καταλαβαίνει κάποιος το γιατί: Ένα σετ για ολόκληρο τον χρόνο, χωρίς εποχικές αλλαγές και χωρίς δεύτερη τετράδα ελαστικών να περιμένει στην αποθήκη.

Μόνο που η ευκολία έχει ένα τίμημα. Ένα λάστιχο 4 εποχών καλείται να λειτουργήσει σωστά σε καυτή άσφαλτο, βροχή, θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, χιόνι και πάγο. Και, όπως αποδεικνύει το νέο τεστ του Touring Club Suisse (TCS), δεν τα καταφέρνουν όλα εξίσου καλά.

Η αξιολόγηση ενός συγκεκριμένου μοντέλου ελαστικού δεν μεταφέρεται αυτομάτως από τη μία διάσταση στην άλλη

Στη δοκιμή του 2026, ο TCS εξέτασε 16 λάστιχα 4 εποχών διάστασης 185/65 R15 88H, μιας ιδιαίτερα διαδεδομένης διάστασης στα μικρά αυτοκίνητα. Μεταξύ άλλων χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως Peugeot 208, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, Mazda2, Citroën C3... Και η τελική εικόνα δεν αφήνει μεγάλο περιθώριο εφησυχασμού: μόλις ένα λάστιχο χαρακτηρίστηκε «ιδιαίτερα συνιστώμενο», επτά «συνιστώμενα», τρία «συνιστώμενα με επιφύλαξη» και πέντε «μη συνιστώμενα».

Στην κορυφή βρέθηκε το Continental AllSeasonContact 2, το μοναδικό που απέσπασε την υψηλότερη σύσταση του οργανισμού. Ακριβώς πίσω του ακολουθούν τα Pirelli Cinturato All Season SF 3 και Michelin CrossClimate 2. Το Pirelli έχασε την κορυφαία αξιολόγηση εξαιτίας αδυναμιών στις χειμερινές συνθήκες, ενώ το Michelin λόγω της επίδοσής του στο βρεγμένο. Το τελευταίο, πάντως, σημείωσε την καλύτερη βαθμολογία ολόκληρου του τεστ ως προς το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Στην ομάδα των «συνιστώμενων» ακολουθούν επίσης τα Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Tyres Seasonproof 2 και GT Radial Climateactive.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τεστ σε 16 θερινά λάστιχα: ποια να επιλέξεις, ποια να αποφύγεις [video]

Αυτά είναι τα πέντε λάστιχα που «κόπηκαν» Στον αντίποδα, ο TCS χαρακτηρίζει μη συνιστώμενα τα: Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005 Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 και Tomason Allseason. Το κοινό τους πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στην πολύ χαμηλή απόδοση σε χειμερινές συνθήκες.

Και εδώ βρίσκεται μία από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις του τεστ: Ανάμεσα στα πέντε τελευταία φιγουράρει το Bridgestone Weather Control A005 Evo. Απόδειξη ότι ούτε το βαρύ όνομα του κατασκευαστή αρκεί από μόνο του για να εγγυηθεί κορυφαία συμπεριφορά σε κάθε προϊόν και, κυρίως, σε κάθε διάσταση.

Ο ίδιος ο TCS επισημαίνει άλλωστε ότι ορισμένα από αυτά τα λάστιχα είχαν πετύχει καλύτερες επιδόσεις σε παλαιότερες δοκιμές ή σε μεγαλύτερες διαστάσεις. Με άλλα λόγια, η αξιολόγηση ενός συγκεκριμένου μοντέλου ελαστικού δεν μεταφέρεται αυτομάτως από τη μία διάσταση στην άλλη.

Σταματά το ένα, το άλλο συνεχίζει με 35 km/h Οι αριθμοί του φρεναρίσματος είναι ακόμη πιο αποκαλυπτικοί. Σε στεγνό δρόμο και από τα 100 km/h, το Mastersteel All Weather 2 χρειάστηκε 39,5 m για να ακινητοποιηθεί. Το Dunlop All Season 2 χρειάστηκε 45 m. Μπορεί η διαφορά των 5,5 m να μη μοιάζει τεράστια στο χαρτί, όμως όταν το αυτοκίνητο με τα Mastersteel έχει ήδη σταματήσει, εκείνο με τα Dunlop εξακολουθεί να κινείται με περίπου 35 km/h.

Ακόμη μεγαλύτερη σημασία έχει ότι το Mastersteel, παρότι ήταν εξαιρετικό σε αυτή τη συγκεκριμένη μέτρηση, βρέθηκε τελικά ανάμεσα στα πέντε ελαστικά που δεν συνιστώνται. Και αυτό δείχνει ακριβώς γιατί οι ολοκληρωμένες δοκιμές ελαστικών δεν κρίνονται από μία μόνο επίδοση.

Στο βρεγμένο η διαφορά φτάνει σχεδόν τα 6 m Στην επιβράδυνση από τα 80 km/h σε βρεγμένο, το Nokian Tyres Seasonproof 2 σταμάτησε σε 32,4 m. Το Tomason Allseason χρειάστηκε 38,3 m. Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο με τα Nokian έχει ήδη ακινητοποιηθεί, εκείνο με τα Tomason εξακολουθεί να κινείται με περίπου 31 km/h.

Στο χιόνι, από τα 30 km/h, η διαφορά ανάμεσα στο καλύτερο και στο χειρότερο λάστιχο έφτασε τα 1,6 m. Δεν ακούγεται πολύ. Σε μια πραγματική κατάσταση ανάγκης, όμως, 1,6 m μπορεί να είναι ολόκληρο το μήκος που χωρίζει ένα ασφαλές σταμάτημα από μια σύγκρουση.

Και στο aquaplaning, χάος Ακόμη μεγαλύτερες είναι οι αποκλίσεις στην αντίσταση στην υδρολίσθηση. Με στρώμα νερού 8 mm, το Nokian Tyres Seasonproof 2 άρχισε να χάνει την επαφή του με το οδόστρωμα στα 91,9 km/h. Το Roadhog RGAS02 έφτασε στο ίδιο σημείο μόλις στα 74,7 km/h. Μιλάμε για διαφορά άνω των 17 km/h ανάμεσα σε δύο λάστιχα που στην επιφάνειά τους γράφουν το ίδιο πράγμα: «4 εποχών».

Η ασφάλεια μετράει για το 70% της βαθμολογίας Από το 2023, ο TCS έχει αλλάξει τη μεθοδολογία του και εξετάζει τα λάστιχα με βάση 19 διαφορετικά κριτήρια. Η ασφάλεια οδήγησης διαμορφώνει το 70% της συνολικής βαθμολογίας και περιλαμβάνει συμπεριφορά σε στεγνό, βρεγμένο και χειμερινές συνθήκες, σε χιόνι και πάγο.

Το υπόλοιπο 30% αφορά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, όπου εξετάζονται μεταξύ άλλων η προβλεπόμενη χιλιομετρική αντοχή, η φθορά, η κατανάλωση ενέργειας ή καυσίμου, το βάρος, ο θόρυβος και η βιωσιμότητα. Ακόμη κι εδώ οι διαφορές είναι σημαντικές. Το Norauto 4 Seasons 2 υπολογίζεται ότι μπορεί να φτάσει περίπου τα 46.000 km, ενώ το Milever All Season Versat MC545 μόλις τα 32.400 km. Διαφορά περίπου 13.600 km.