node/32584

GreenGT Le Mans: Το πρώτο υδρογονοκίνητο αγωνιστικό [video]

Αποδίδει 660 ίππους κι έκανε τους πρώτους του γύρους επίδειξης στο Spa, πριν λίγες μέρες.

Αυτοκίνητα δρόμου που κινούνται με υδρογόνο υπάρχουν εδώ και χρόνια, και το Toyota Mirai είναι στον τιμοκατάλογο της ιαπωνικής φίρμας. Υδρογονοκίνητο αγωνιστικό δεν είχαμε όμως δει μέχρι σήμερα. Το είδαμε όμως πριν λίγες μέρες στο Spa-Francorchamps, στο Βέλγιο.

Καθώς η κορυφαία κατηγορία πρωτοτύπων LMP1 για τους αγώνες Αντοχής σε πίστα έχει ουσιαστικά πεθάνει λόγω αποχώρησης όλων των κατασκευαστών πλην της Toyota, η FIA και το Automobile Club de l’Ouest (ACO) του Le Mans θα φέρουν μια νέα κατηγορία το 2020-24, αγωνιστικών βασισμένων σε hypercars «παραγωγής». Παράλληλα όμως το ACO θέλει να δει και υδρογονοκίνητα πρωτότυπα να παίρνουν μέρος στον θρυλικό 24ωρο αγώνα του.

Και δεν πρόκειται για ευχολόγιο. Στο πλαίσιο του 4ωρου αγώνα στο Spa, το προηγούμενο σαββατοκύριακο, το ACO οργάνωσε μια σειρά από γύρους επίδειξης ενός πρωτοτύπου LMP3 που κινείται αποκλειστικά με υδρογόνο.

Το αγωνιστικό πρωτότυπο, με το όνομα LMPH2G, έχει μια ενεργειακή κυψέλη υδρογόνου 4 «στρώσεων» και 4 ηλεκτρικά μοτέρ που δίνουν συνολική ισχύ 660 PS για μια αξιοπρεπή τελική ταχύτητα 300 km/h. Εξελίχθηκε από την GreenGT και στην επίδειξη το οδήγησε ο 4 φορές νικητής του Le Mans, Yannick Dalmas.

«Δεν είχαμε τον παραμικρό δισταγμό να ακολουθήσουμε το ACO στο πρόγραμμα Mission H24», δήλωσε ο CEO της GreenGT, Jean-Michel Bouresche. «Είχαμε πειστεί εδώ και κάμποσα χρόνια για τις δυνατότητες του υδρογόνου κι έχουμε συγκεντρώσει εμπειρία και αναγνωρισμένη τεχνογνωσία στον τομέα αυτόν. Η επιτάχυνση της ερευνητικής διαδικασίας μέσω των αγώνων είναι μια πρόκληση που ήμασταν έτοιμοι να δεχτούμε με ενθουσιασμό αλλά και ρεαλισμό». 

Η GreenGT θα συνεχίσει να εξελίσσει τα κινητήρια συστήματα υδρογόνου της μέσω της παραγωγής και ανάπτυξης του hypercar H2 Speed. Αυτό είχε παρουσιαστεί ως πρωτότυπο πριν δυόμισι χρόνια, έχει προέλθει από ένα πλαίσιο αγωνιστικού του Le Mans, αλλά έχει μακρύτερο μεταξόνιο και στενότερο μετατρόχιο. Η GreenGT λέει ότι αποδίδει 660 ίππους, όσους και το LMPH2G, κάνει το 0-100 km/h σε 3,4” και φτάνει τα 300 km/h.

[Πηγές: GreenGT, ACO]

node/39402

Bridgestone: Νέα τεχνολογία παρακολούθησης της κατάστασης των ελαστικών [video]

Το σύστημα Tyre Damage Monitoring System εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Microsoft με στόχο να ενισχύσει την οδική ασφάλεια.

Σάββατο, 04 Ιουλίου 2020 | Επικοινωνία

Bridgestone: Νέα τεχνολογία παρακολούθησης της κατάστασης των ελαστικών [video]

Η Bridgestone ανακοίνωσε τη νέα τεχνολογία Tyre Damage Monitoring System σε συνεργασία με την Microsoft, η οποία παρακολουθεί διαρκώς την κατάσταση των ελαστικών καθώς το όχημα κινείται, με στόχο να προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές τεχνικές βλάβες, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια.

Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε στη Μ.Βρετανία, το 30% των τροχαίων ατυχημάτων έχουν να κάνουν με τεχνικές βλάβες. Όπως αναφέρει η Bridgestone, οι βλάβες στα ελαστικά μπορεί να έχουν να κάνουν με απώλεια πίεσης, κόπωση, ανομοιόμορφη φθορά και τραυματισμό της γόμας από λακούβες, κακοτεχνίες ή κοφτερά αντικείμενα που βρίσκονται στο οδόστρωμα.

Τα συστήματα ελέγχου πίεσης ελαστικών που υποχρεωτικά ανήκουν στον εξοπλισμό όλων των αυτοκινήτων από το 2012, δίνουν μια εικόνα για την κατάσταση του ελαστικού, ενώ η σωστή συντήρηση τους αποτρέπει πιθανά προβλήματα. Παρόλα αυτά, μέχρι σήμερα δεν υπάρχει τρόπος να αντιληφθεί ο οδηγός τον τραυματισμό του ελαστικού από αντικείμενα καθώς βρίσκεται σε κίνηση - κάτι που έρχεται να λύσει το Tyre Damage Monitoring System.

Το σύστημα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Microsoft Connectet Vehcile Platform (MCVP), λαμβάνοντας δεδομένα από αισθητήρες που ήδη υπάρχουν στα αυτοκίνητα. Μέσω αλγορίθμων, είναι δυνατή η παρακολούθηση της κατάστασης της επιφάνειας του ελαστικού, με τον οδηγό να λαμβάνει προειδοποιητικό μήνυμα αμέσως μετά από μια πιθανή βλάβη. Επιπλέον, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να καταγράφει την τοποθεσία όπου παρατηρήθηκε η βλάβη, δημιουργώντας μια βάση δεδομένων που θα μπορούσε να φανεί πολύ χρήσιμη στις τοπικές αρχές που είναι υπεύθυνες για τη συντήρηση δρόμων, αλλά και για τα υπόλοιπα οχήματα που περνούν από το συγκεκριμένο σημείο.

Το Tyre Damage Monitoring System είναι ήδη διαθέσιμο για τους στόλους οχημάτων που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Microsoft Connectet Vehcile Platform (MCVP), ενώ δεν είναι απίθανο να δούμε κάτι παρόμοιο και στα επιβατικά αυτοκίνητα του μέλλοντος.

[Πηγή: Bridgestone]

node/39384

Goodyear Fleet Tracker: Η έξυπνη εφαρμογή για τη σωστή διαχείριση των ελαστικών 

Η Goodyear λανσάρει την εφαρμογή Goodyear Fleet Tracker διευκολύνοντας τους στόλους στη σωστή διαχείριση όλων των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των τρέιλερ. 

Πέμπτη, 02 Ιουλίου 2020 | Επικοινωνία

Goodyear Fleet Tracker: Η έξυπνη εφαρμογή για τη σωστή διαχείριση των ελαστικών 

Το Goodyear Fleet Tracker είναι μία πολύ φιλική και έξυπνη εφαρμογή προς το χρήστη και παρέχει λεπτομερή καταγραφή και παρακολούθηση των χιλιομέτρων των οχημάτων. H συνεχής παρακολούθηση του «υπολειπόμενου πέλματος» επιτρέπει στους στόλους και τους παρόχους σέρβις να καθορίσουν την κατάλληλη στιγμή για την αντικατάσταση των ελαστικών και προληπτικά να προγραμματίσουν την συντήρησή τους, δίχως καμία διακοπή κατά τη λειτουργία τους. Επιπλέον, η έξυπνη συσκευή θα υποστηρίζει τη βιώσιμη λειτουργία των στόλων, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, διασφαλίζοντας ότι ο σκελετός των ελαστικών, παραμένει σε βέλτιστη κατάσταση για αναγόμωση. 

Ακόμη, η λύση αυτή που παρέχει η Goodyear, διευκολύνει τον εντοπισμό των οχημάτων στο δρόμο που βρίσκονται σε απομακρυσμένες τοποθεσίες. Η συσκευή που λειτουργεί με μπαταρία, μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος, διευκολύνοντας κατά πολύ τη διαχείριση των ρυμουλκούμενων οχημάτων.  Πρόκειται για μια καινοτόμο λύση, η οποία στέλνοντας σήμα μέσω GPS, επιτρέπει στο διαχειριστή του στόλου και στον πάροχο σέρβις να βελτιώσει την ανεύρεση των οχημάτων που βρίσκονται σε λειτουργία ή να εντοπίσει κάποιο ρυμουλκούμενο όχημα που βρίσκεται σταθμευμένο σε απομακρυσμένη τοποθεσία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. 

Η πρόταση εντοπισμού της Goodyear, συμπεριλαμβάνει εσωτερική μνήμη αποθήκευσης με χωρητικότητα περισσότερων από 55.000 εγγραφών ενώ χρησιμοποιώντας απλώς το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας, μεταφέρει τα συγκεντρωμένα δεδομένα σε ένα cloud. Ακόμα και σε περίπτωση που ένα όχημα που έχει εξοπλιστεί με τη συσκευή βρίσκεται εκτός εμβέλειας, η χωρητικότητα της μνήμης είναι αρκετά μεγάλη ώστε να διασφαλίσει ότι τα δεδομένα δεν θα χαθούν.

 Ένας ενσωματωμένος μετρητής κίνησης 3 σταδίων επιτρέπει στο σύστημα να εισέλθει σε ‘κατάσταση αναστολής λειτουργίας’ και να μπει σε κατάσταση ‘εξαιρετικά χαμηλής ισχύος’, όπου η τεχνολογία θα επαναεργοποιηθεί όταν ανιχνευθεί κίνηση του οχήματος. Από προεπιλογή, το GPS στέλνει σήμα κάθε δεκαπέντε λεπτά, ενώ η αποστολή δεδομένων πραγματοποιείται κάθε δύο ώρες ή όταν το όχημα σταματά ή ξεκινά τη λειτουργία του. Tο διάστημα μεταφοράς των δεδομένων μπορεί να διαμορφωθεί για να καλύψει συγκεκριμένες ανάγκες στόλου και του τύπου μεταφοράς. Τα ισχυρά συστήματα τεχνολογίας δεδομένων της Goodyear, θα αναλύσουν τα δεδομένα που συλλέγονται.  Ο χρήστης έχει πρόσβαση σε λεπτομερή δεδομένα διανυθέντων χιλιομέτρων και σε δεδομένα δρομολογίων ανά εξοπλισμένο όχημα, μέσω μιας προσαρμοσμένης αναφοράς, ενώ μπορεί να παρακολουθήσει το συνολικό ιστορικό του στόλου με τη βοήθεια ενός φιλικού προς το χρήστη πίνακα σε εφαρμογές κινητών τηλεφώνων και διαδικτυακές πύλες. 

[Πηγή: Goodyear]