node/39834

Grand Wagoneer Concept: H επιστροφή της Jeep στα μεγάλα premium SUV [video]

Προάγγελος της επερχόμενης έκδοσης παραγωγής του Grand Wagoneer που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2021.

Η Jeep παρουσίασε σήμερα στο Detroit το Grand Wagoneer Concept, ένα μεγάλο πολυτελές SUV που αναβιώνει το κλασσικό μοντέλο της και έρχεται να ανταγωνιστεί οχήματα όπως η Cadillac Escalade, το Lincoln Navigator, το Chevrolet Suburban αλλά και τα ευρωπαικά Range Rover, BMW X7 και Mercedes-Benz GLS. Το μοντέλο παρουσιάστηκε σε μορφή πρωτοτύπου, όμως η έκδοση παραγωγής του που δεν θα διαφέρει σημαντικά, αναμένεται να παρουσιαστεί το 2021 στις ΗΠΑ.

Προτού μιλήσουμε για το πρωτότυπο ας δούμε λίγο συνοπτικά την ιστορία του ονόματος. Το πρώτο Jeep Wagoneer παρουσιάστηκε το 1962, με την αμερικανική εταιρεία να το χαρακτηρίζει προάγγελο των σύγχρονων SUV καθώς ήταν το πρώτο τετρακίνητο όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 1973 εγκαινίασε την πρώτη αυτόματη μόνιμη τετρακίνηση Quadra-Trac. Το Grand Wagoneer έκανε πρεμιέρα το 1984 ως το πρώτο premium SUV με V8 κινητήρα και πλόυσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλάμβανε δερμάτινο σαλόνι, air condition, ραδιόφωνο, επιπλέον ηχομόνωση και ξύλινες εξωτερικές επενδύσεις.

Grand Wagoneer

Επιστρέφουμε στο σήμερα όπου η Jeep έχει σκοπό να μπει δυναμικά στην premium full-size κατηγορία χρησιμοποιώντας ως παρακλάδι την φίρμα Grand Wagoneer. Το SUV θα χρησιμοποιεί plug-in hybrid σύστημα κίνησης με δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, προηγμένο σύστημα τετρακίνησης, αερανάρτηση  Quadra-Lift, εξαιρετικές δυνατότητες ρυμούλκησης, πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας και τους κορυφαίους χώρους επιβατών στην κατηγορία.

Αισθητικά, το Grand Wagonner έχει αναλογίες και διαστάσεις που παραπέμπουν στην κατηγορία των full-size SUV με επιβλητική μάσκα, ψηλό και μακρύ καπό, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, τετραγωνισμένους θόλους των τροχών και κάθετο κόψιμο της ουράς.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η νέα μακρόστενη γρίλια με τα 7 στοιχεία την οποία διατρέχει μια λεπτή λωρίδα LED που συνεχίζει στα λεπτά φωτιστικά σώματα με λετποτμέρειες από ξύλο. Πάνω από τη γρίλια δεν υπάρχει το έμβλημα της Jeep αλλά η επιγραφή Wagoneer, καθώς όπως είπαμε το μοντέλο θα είναι πολυτελές παρακλάδι της φίρμας. Το καπό έχει δυναμικές γραμμές που παραπέμπουν σε κάτι πολύ δυνατό από πλευράς κινητήρα. Οι ενιαίες εισαγωγές αέρα στον μεγάλο προφυλακτήρα φιλοξενούν LED φώτα, ενώ στο κάτω μέρος βρίσκουμε μια προστατευτική ποδιά από αλουμίνιο σε απόχρωση Obsidian Black. 

Grand Wagoneer

Στο προφίλ τα τρια ξεχωριστά παράθυρα παραπέμπουν στο μακρινό πρόγονο, ενώ οι τετραγωνισμένοι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών είναι μια νύξη στις καταβολές εκτός δρόμου και καλύπτουν εντυπωσιακές πολυάκτινες ζάντες 24" (!). Η γυάλινη οροφή του πρωτοτύπου καλύπτει όλο το μήκος του και φιλοξενεί τον χάρτη του Detroit όπου θα κατασκευάζεται η έκδοση παραγωγής.

Στο πίσω μέρος βρίσκουμε οριζόντια τοποθετημένα φώτα με LED λωρίδες πάνω από την θέση της πινακίδας, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και κάθετο κόψιμο της ουράς που πιθανότατα θα επιτρέπει ηλεκτρικό άνοιγμα/κλείσιμο του πίσω παρμρίζ. Η απουσία απολήξεων της εξάτμισης είναι ένα ακόμη σημάδι του εξηλεκτρισμένου χαρακτήρα του SUV.
 

Grand Wagoneer

Στην ευρύχωρη καμπίνα υπάρχουν τρεις σειρές καθισμάτων που μπορούν να φιλοξενήσουν έως 8 επιβάτες ενώ τα υλικά που έχουν επιλεγεί είναι φιλικά προς το περιβάλλον (μοκέτα Thrive fiber από ανακυκλωμένα υλικά, συνθετικό PUR στις επενδύσεις των καθισμάτων και του ταμπλό, σουετ επένδυση από ανακυκλώσιμο Dinamica και αρκετό ξύλο). 

Ο σχεδιασμός αποπνέει μια premium αίσθηση με στοιχεία αλουμινίου στους αεραγωγούς του κλιματισμού και ξύλινες επενδύσεις στην κεντρική κονσόλα και το ταμπλό. Εντυπωσιακή είναι και η τεχνολογία που συναντάμε στην καμπίνα με επτά (!) οθόνες αφής - ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3", κεντρική οθόνη 12,1" για το infotainment Uconnect 5, οθόνη 10,25" στην κεντρική κονσόλα για ρύθμιση των καθισμάτων και του τετραζωνικού κλιματισμού, επιπλέον οθόνη 10,25" για τον συνοδηγό και τρεις ακόμα οθόνες 10,1" για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων (δύο πίσω από τα καθίσματα και μια κεντρική). Το premium ηχοσύστημα είναι της αμερικανικής McIntosh με 23 ηχεία και 24κάναλο ενισχυτή.
 
Οι εκδόσεις παραγωγής των Wagoneer και Grand Wagoneer θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Jeep στο Warren, Michigan κοντά στο Detroit, ξεκινώντας από το 2021. Δε γνωρίζουμε αν η Jeep σκοπεύει να κυκλοφορήσει το μοντέλο και σε άλλες αγορές εκτός των ΗΠΑ.

[Πηγή: Jeep]

node/39950

Ο εναλλακτικός διάδοχος του Honda NSX

Η σύγχρονη μετενσάρκωση του NSX πρώτης γενιάς είναι έργο του ανεξάρτητου σχεδιαστή Jordan Rubinstein-Towler.

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ο εναλλακτικός διάδοχος του Honda NSX

Μπορεί η Honda να έχει κυκλοφορήσει το NSX δεύτερης γενιάς από το 2016, όμως δεν είναι λίγοι εκείνοι που νοσταλγούν την πιο λιττή και καθαρή προσέγγιση της πρώτης γενιάς (1990-2005) όσον αφορά το σχεδιασμό αλλά και τα μηχανικά μέρη. Ανάμεσά τους και ο σχεδιαστής Jordan Rubinstein-Towler από το Cincinati των ΗΠΑ που μας παρουσιάζει το δικό του όραμα για μια σύγχρονη μενεσάρκωση του πρώτου Honda NSX.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε το Honda NSX του 1990

Όπως αναφέρει ο ίδιος: «Στόχος μου ήταν να επαναπροσδιορίσω το νέο Honda NSX ως μια στυλιστική και μηχανολογική εξέλιξη του μοντέλου πρώτης γενιάς, με έμφαση στην κομψότητα και την απλότητα - σε αντίθεση με το τεχνολογικά πολύπλοκο μοντέλο δεύτερης γενιάς που κυκλοφορεί σήμερα.»

Σε τεχνικό επίπεδο, το NSX του Jordan έχει κεντρικά τοποθετημένο μη-υβριδικό και ατμοσφαιρικό κινητήρα V6 που συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή και αυτόματο, στέλνοντας τη δύναμη στον πίσω άξονα.

Honda NSX

Με την πρώτη ματιά μπορεί κανείς να εντοπίσει τις ομοιότητες του ψηφιακού μοντέλου με το αρχικό Honda NSX, καθώς διατηρεί διάταξη αναλογίες που παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητο (κοντό καπό με κοφτερή μύτη, μεγάλο παρμπρίζ, μετατοπισμένη προς τα εμπρός καμπίνα και μακριά ουρά). Πολύ παρόμοιες είναι και οι διαστάσεις με μήκος 4.400 mm (-4 mm), πλάτος 1.940 mm (+89 mm), ύψος 1.175 mm (+4 mm) και μεταξόνιο 2.609 mm (+79 mm).

Παρά τις ομοιότητες, το αμάξωμα είναι πιο μυώδες με σύγχρονη προσέγγιση όσον αφορά τις επιφάνειες και τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Στο προφίλ ξεχωρίζει η έντονη δυναμική γραμμή που ξεκινά από τον εμπρός προφυλακτήρα και διατρέχει όλο το μήκος του αμαξώματος ενώ κρύβεται πίσω από την πλευρική εισαγωγή αέρα για να επανεμφανιστεί στην ουρά. Η γραμμή των παραθύρων είναι πιο δυναμική και σχηματίζει ένα πτερύγιο πίσω από το B-Pillar, όμως διατηρείται η χαρακτηριστική διχρωμία με μαύρη οροφή και κολωνάκια που μοιάζουν ενιαία με τα φιμέ τζάμια και το πίσω παρμπρίζ.

Honda NSX

Honda NSX

Σήμα κατατεθέν του μοντέλου είναι τα εμπρός φώτα, τα οποία εξαφανίζονται όταν είναι σβηστά αποκτώντας το ίδιο χρώμα με το αμάξωμα, με τη βοήθεια ηλεκτροχρωματικής τεχνολογίας. Έτσι, παραπέμπουν άμεσα στα κλασικά pop-up φανάρια του πρώτου NSX τα οποία ως γνωστόν δεν είναι δυνατό να τοποθετηθούν πλέον σε αυτοκίνητο παραγωγής λόγω κανονισμών για την ασφάλεια των πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης.

Κατά τα άλλα η μάσκα είναι λιττή με μια κεντρική εισαγωγή αέρα στον προφυλακτήρα και ένα μεγάλο σπλίτερ από ανθρακονήματα.

Honda NSX

Αρκετό ενδιαφέρον εχει και η πίσω όψη του μοντέλου, η οποία υιοθετεί ένα πιο επιθετικό και γωνιώδες look. Τα πίσω φτερά μοιάζουν ανεξάρτητα από το υπόλοιπο αμάξωμα χάρη στις κοφτερές άκρες τους στις οποίες υπάρχουν εσοχές. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι έντονα σμιλεμένος και φιλοξενεί τον αναθρακονημάτινο διαχύτη με ορθογόνιες απολήξεις τις εξάτμισης εκατέρωθεν της πινακίδας και αεροδυναμικές προεκτάσεις στις δύο άκρες που μοιάζουν με συνέχεια των φτερών.

Τα πίσω φώτα βρίσκονται ενσωματωμένα στην ενεργή αεροτομή και καλύπτουν όλο το πλάτος του αμαξώματος (όπως και στο NSX πρώτης γενιάς.

Honda NSX

Στο εσωτερικό, το ταμπλό φαίνεται να αγκαλιάζει τη διθέσια καμπίνα με προεκτάσεις στις πόρτες. Μερικά στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι οι μακρόστενοι αεραγωγοί, η λεπτή κεντρική κονσόλα, το κεντρικό τούνελ με τοξωτό σχήμα που φιλοξενεί τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, το τριάκτινο τιμόνι, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η πολύ μικρή για τα δεδομένα της εποχής μας οθόνη που μοιάζει με gadget από τη δεκαετία του '00.

Το Honda NSX του Jordan δεν είναι παρά ένα ανεξάρτητο project ελεύθερου χρόνου που δεν έχει καμία σχέση με το επίσημο σχεδιαστικό κέντρο του κατασκευαστή. Παρόλα αυτά, ο δημιουργός του κατάφερε να συνδυάσει με αρμονικό τρόπο την ουσία του NSX πρώτης γενιάς με σύγχρονες σχεδιαστικές λεπτομέρειες από τον χώρο των σπορτσκαρς. Το αποτέλεσμα είναι άξιο της προσοχής μας, παρόλο που είναι εμφανές ότι ένα όχημα σαν και αυτό θα μπορούσε να υπάρξει μόνο στον ψηφιακό κόσμο, λόγω των ολοένα και αυξανόμενων περιορισμών που αφορούν την ασφάλεια και τις εκπομπές ρύπων για τα μοντέλα παραγωγής.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Honda γιορτάζει τα 30 χρόνια του NSX [video]

Αν σας άρεσε το NSX μπορείτε να ακολουθήσετε τον Jordan στο Instagram όπου πρόσφατα δημοσίευσε και την αγωνιστική έκδοση του πρωτοτύπου.

[Πηγή: CarExpert.com.au]

node/39951

Έρχεται το Peugeot Le Mans Hypercar σε συνεργασία με την Total

Το αγωνιστικό υπεραυτοκίνητο της Peugeot θα κάνει ντεμπούτο στις πίστες το 2022.

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Έρχεται το Peugeot Le Mans Hypercar σε συνεργασία με την Total

Η Peugeot σε συνεργασία με την Total, δημοσίευσαν τα πρώτα σκίτσα και τεχνικά χαρακτηριστικά για το Le Mans Hypercar Project, ένα αγωνιστικό υπεραυτοκίνητο που εξελίσσεται για συμετοχή σε αγώνες αντοχής και πιο συγκεκριμένα στη νεοσύστατη (και ομώνυμη) κατηγορία LMH.

Όπως δήλωσε ο Jean Philippe Imparato, CEO της Peugeot: «Το Le Mans είναι το ιερό δισκοπότηρο για τον κόσμο της αυτοκίνησης. Είναι ο αγώνας που καθορίζει το νικητή του. Για εμάς, συμβολίζει 3 νίκες αλλά και άπειρο ιδρώτα, δάκρυα και χαρά και ένα απίστευτο κλίμα ομαδικότητας με την Total, με την οποία γιορτάζουμε φέτος 25 χρόνια συνεργασίας.»

Σύμφωνα με την Peugeot, η κατηγορία πρωτοτύπων LMH επιλέχθηκε για την ελευθερία που δίνει σε επίπεδο αεροδυναμικής, επιτρέποντας την ενσωμάτωση της σχεδιαστική γλώσσας της Peugeot. 

Ο Matthias Hossann, υπεύθυνος σχεδιασμού της γαλλικής φήρμας δήλωσε: «Ο σχεδιασμός των αγωνιστικών οχημάτων δεν θα είναι απλά το αποτέλεσμα δοκιμών σε αεροδυναμική σήραγγα, κάτι που μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε ένα εξειδικευμένο και εμβληματικό προιόν, συνδυάζοντας μέγιστη απόδοση και εκφραστικότητα.»

«Τα σκίτσα που βλέπετε είναι τα προσχέδια που έχουν σκοπό να μας βοηθήσουν να εντοπίσουμε τα σημαντικότερα στοιχεία στα οποία θα επικεντρωθούμε. Η υπογραφή με τρεις "νυχιές" στα φώτα και η επιλογή χρωμάτων είναι σύμβολα που θα θέλαμε να ενσωματώσουμε στο υπεραυτοκίνητό μας.»

Peugeot Sport

Στην εξέλιξή συμμετέχει και το τμήμα Peugeot Sport που είναι υπεύθυνο για τα μοντέλα παραγωγής με το έμβλημα Peugeot Sport Engineered αρχής γενομένης από την αντίστοιχη έκδοση του 508.

Σύμφωνα με τον Olivier Jansonnie, τεχνικό διευθυντή του προγράμματος της Peugeot Sport στο WEC, το αγωνιστικό υπεραυτοκίνητο θα είναι είναι υβριδικό με συνδυαστική απόδοση 500 kW (680 PS) και τετρακίνηση - ένας ηλεκτροκινητήρας με 200 kW (272 PS) θα κινεί τον εμπρός άξονα. Το υβριδικό σύστημα καθιστά το Peugeot LMH βαρύτερο από ένα πρωτότυπο της κατηγορίας LMP1, ενώ οι διαστάσεις του θα είναι μεγαλύτερες με μήκος μεταξύ 4,65 m και 5 m και πλάτος μεταξύ 1,9 m και 2,0 m).

To Peugeot Le Mans Hypercar Project θα κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο το 2022, αφού ολοκληρώσει ένα κύκλο από εξαντλητικές δοκιμές εξέλιξης. Όπως αναφέρει η γαλλική φίρμα, η βασική ιδέα όσον αφορά την αεροδυναμική και το υβριδικό σύστημα κίνησης, όπως και οι βάσεις για το σχεδιασμό έχουν τεθεί, όμως απαιτείται πολλή δουλειά ακόμη μέχρι το όχημα να είναι έτοιμο να βγει στις πίστες.

[Πηγή: Peugeot]