Σε μια εποχή όπου τα χειροκίνητα κιβώτια αποτελούν είδος υπό εξαφάνιση, η Subaru επιλέγει να κινηθεί αντίθετα στο ρεύμα. Η ιαπωνική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι έως το 2027 θα παρουσιάσει τρία νέα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, απευθυνόμενα στους φίλους της «παραδοσιακής» οδήγησης.

Η ανακοίνωση έγινε στο περιθώριο του αγώνα Fuji 24 Hours, που αποτελεί μέρος του πρωταθλήματος Super Taikyu στην Ιαπωνία, με τη Subaru να αποκαλύπτει ότι τα νέα μοντέλα θα εξελιχθούν από το νεοσύστατο Sports Vehicle Planning Office και θα αξιοποιούν τεχνογνωσία που προέρχεται απευθείας από τις αγωνιστικές δραστηριότητες της μάρκας.

Την ώρα που οι περισσότεροι κατασκευαστές εγκαταλείπουν τα χειροκίνητα κιβώτια, η Subaru ετοιμάζει τρία νέα μοντέλα που βάζουν ξανά τον οδηγό στο επίκεντρο

Η τριάδα περιλαμβάνει ένα νέο σεντάν WRX, μια ελαφρύτερη και πιο οδηγοκεντρική εκδοχή του BRZ, αλλά και ένα ολοκαίνουργιο πεντάθυρο χάτσμπακ που ίσως κρύβει τις μεγαλύτερες εκπλήξεις.

Επιστροφή του WRX STI;
Το πιο ενδιαφέρον νέο μοντέλο της παρέας είναι αναμφίβολα το χάτσμπακ, το οποίο θα βασιστεί στο πρωτότυπο Performance-B STI Concept που παρουσιάστηκε στο Japan Mobility Show του 2025.

Σύμφωνα με τη Subaru, το νέο μοντέλο θα αποκτήσει ξεχωριστή ταυτότητα, διαφοροποιημένη τόσο από το WRX όσο και από το BRZ. Ο Chief Technology Officer της εταιρείας, Tetsuro Fujinuki, το περιέγραψε ως ένα «προσιτό βασικό αυτοκίνητο», σχεδιασμένο ώστε να προσφέρει μια ιδανική πλατφόρμα για περαιτέρω εξέλιξη και δημιουργικές παρεμβάσεις από τους μηχανικούς της μάρκας.

Οι πρώτες πληροφορίες δείχνουν ότι το νέο χάτσμπακ θα συνδυάζει στοιχεία από το Impreza και το WRX, δίνοντας έμφαση στην οδηγική ευχαρίστηση. Παράλληλα, θεωρείται πιθανό να αποτελέσει τη βάση για μια μελλοντική έκδοση WRX STI, με ισχυρότερο κινητήρα, αναβαθμισμένο πλαίσιο και πιο επιθετική αεροδυναμική.

Το WRX επιστρέφει με το κιβώτιο του STI
Η Subaru επιβεβαίωσε επίσης ότι το WRX θα αποκτήσει εκ νέου χειροκίνητη έκδοση ως μόνιμο μέλος της γκάμας από το 2027.

Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι δεν θα χρησιμοποιηθεί το κιβώτιο TY75 που συναντάμε στις πρόσφατες ειδικές εκδόσεις, αλλά το ενισχυμένο TY85 του προηγούμενου WRX STI. Πρόκειται για ένα κιβώτιο σχεδιασμένο να αντέχει υψηλότερα επίπεδα ροπής και καταπόνησης, με τη Subaru να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην αντοχή και την αξιοπιστία του.

Αν και η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη λεπτομέρειες για τους κινητήρες, οι εισαγωγές αέρα στο καπό που εμφανίζονται στα πρώτα teaser υποδηλώνουν ότι τόσο το WRX όσο και το νέο χάτσμπακ θα χρησιμοποιούν τον γνωστό υπερτροφοδοτούμενο boxer κινητήρα 2,4 λίτρων χωρίς κάποια μορφή εξηλεκτρισμού.

Ελαφρύτερο BRZ
Το τρίτο μέλος της οικογένειας θα είναι μια νέα έκδοση του BRZ, η οποία θα βασίζεται στο περιορισμένης παραγωγής BRZ STI Sport TYPE RA που παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία στα τέλη του 2025.

Η Subaru υπόσχεται ένα ακόμη πιο ελαφρύ και απολαυστικό στην οδήγηση κουπέ, με στοιχεία που παραπέμπουν στην έκδοση TYPE RA. Η τελευταία διέθετε αεροδυναμικές βελτιώσεις, αμορτισέρ ZF και φρένα Brembo, ωστόσο κατασκευάστηκε σε μόλις 300 αντίτυπα.

Η νέα έκδοση αναμένεται να διατηρήσει παρόμοια φιλοσοφία, προσθέτοντας παράλληλα μέτρα μείωσης βάρους ώστε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του μοντέλου. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ενδείξεις για αύξηση ισχύος, κάτι που σημαίνει ότι ο τούρμπο boxer του αγωνιστικού BRZ δύσκολα θα περάσει στην έκδοση παραγωγής.

Η Subaru αναμένεται να ανακοινώσει τους ακριβείς χρόνους παρουσίασης των τριών μοντέλων μέσα στους επόμενους μήνες. Το μεγάλο ερώτημα παραμένει αν αυτά τα χειροκίνητα μοντέλα θα περιοριστούν στην ιαπωνική αγορά ή αν θα αποκτήσουν τελικά και διεθνή παρουσία, προσφέροντας μια σπάνια εναλλακτική για τους φίλους της παραδοσιακής σπορ οδήγησης.