node/29794

Νέο Peugeot Rifter, αντικαταστάτης του Partner [video]

Το νέο Rifter αποστασιοποιείται από τα μαζικά MPV που έχουν τη ρετσινιά του «επαγγελματικού», ακολουθώντας τον νέο, premium προσανατολισμό της Peugeot.

Το καινούργιο τρίο των επιβατικών MPV/βαν της PSA συμπληρώθηκε. Ύστερα από τα Citroën Berlingo και Opel Combo, τέρμα πια το Partner. Ιδού το νέο Peugeot Rifter. Ένα καινούργιο όνομα που συμβολίζει μια τοποθέτηση πιο σικ, αλλά και πιο περιπετειώδη.

Η Peugeot θέλει να γίνει ο «καλύτερος κατασκευαστής μαζικής premium παραγωγής». Το 3008 απεικονίζει τέλεια την επιθυμία της φίρμας να φλερτάρει με το premium και το νέο 508 θα κάνει το ίδιο. Σε ένα πιο κομψό φάσμα λοιπόν, ένα MPV έχει τη θέση του, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει και την επαγγελματική εκδοχή του;

Προφανώς, η Peugeot έθεσε αυτή την ερώτηση στον εαυτό της. Και η απάντησή που έδωσε είναι «ναι» και «όχι». Η φίρμα παραμένει στην κατηγορία των MPV και θα ήταν κρίμα να στερηθεί πιθανές πωλήσεις, ακόμα περισσότερο όταν η κερδοφορία βελτιώνεται με την κατανομή του κόστους μεταξύ της Citroën και της Opel. Αλλά ο Γάλλος κατασκευαστής κάνει μάρκετινγκ με προπέτασμα καπνού. Για να πάρει αποστάσεις από τα επαγγελματικά αυτοκίνητα και το προηγούμενο μοντέλο, έφυγε από το όνομα «Partner» συνυφασμένο με τους επαγγελματίες, αντικαθιστώντας το με το «Rifter». Και η φίρμα του Sochaux τολμά να πει ότι το αυτοκίνητο «ταράζει τα νερά της κατηγορίας».

Βέβαια, αυτό δεν είναι προφανές, καθώς το Rifter διατηρεί την τυπική σιλουέτα του MPV, ενός ludospace που θα έλεγαν οι Γάλλοι. Ωστόσο, προσθέτει μια δόση SUV στη συνταγή του, με γενναιόδωρη προστασία αμαξώματος γύρω από τους τροχούς και στα χαμηλά πλαϊνά του αμαξώματος, κάτι που δεν υπάρχει στα Citroën Berlingo και Opel Combo. Το εμπρός μέρος υιοθετεί τους κώδικες της Peugeot, με κάθετη μάσκα και τα φανάρια, με κάθετη μπάρα φώτων ημέρας στο κέντρο τους, ευθυγραμμισμένα με αυτήν. Στο πίσω μέρος, το Rifter ξεχωρίζει από τα ξαδέρφια του με τα γραφικά στα φώτα του να σχηματίζουν μια τριπλή κάθετη φωτεινή «υπογραφή».



Ένα αυτοκίνητο, τρία πρόσωπα
Οι σχεδιαστές της τριπλέτας έπαιξαν έξυπνα το χαρτί τους. Τα τρία αυτοκίνητα ενσωματώνουν το καθένα την τυπική προσωπίδα της φίρμα τους, παρόλο που το καπό και τα εμπρός φτερά των αυτοκινήτων είναι πανομοιότυπα. Η εξατομίκευση του καθενός γίνεται με τη μάσκα, τα φανάρια και τους προφυλακτήρες. Όσον αφορά τα υπόλοιπα, οι διαφορές είναι ελάχιστες: Το Citroën έχει μαύρο πλαίσιο στο παρμπρίζ και μαύρες κολόνες, καθώς και πλευρικά Airbumps, το Peugeot το «παίζει» σκληροτράχηλο με μπόλικα προστατευτικά, ενώ το Opel είναι πιο κλασικό, με την καροσερί του βαμμένη σε ένα χρώμα. Επιπλέον κάθε αυτοκίνητο φορά ζάντες δικής του σχεδίασης.

 berlingo 

combo

rifter

Απόδειξη ότι ο σχεδιασμός του καινούργιου τρίο ήταν έξυπνος αποτελεί ότι το Rifter ενσωματώνεται καλά στην οικογένεια των νέων Peugeot. Βρίσκουμε λοιπόν τα βασικά στοιχεία του i-Cockpit, καθώς το Rifter έχει τοποθετημένο ψηλά το καντράν του που διαβάζεται πάνω από το μικρό «φαλτσοκομμένο» τιμόνι. Κατά τα λοιπά στην καμπίνα είναι πανομοιότυπο με το Berlingo και το Combo.

Το Rifter θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τη στάνταρ των 4,4 m και τη μεγαλύτερη 4,75 m. H πρώτη προσφέρει γενναιόδωρο χώρο αποσκευών μέχρι την εταζέρα, 775 lt. Και οι δύο εκδόσεις μπορούν να είναι με πέντε ή επτά θέσεις. Στη δεύτερη σειρά υπάρχουν τρία ξεχωριστά καθίσματα, τα οποία απλώς διπλώνουν στο πάτωμα. Στην τρίτη σειρά, τα επιπλέον καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν. Για τη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων, η πλάτη του καθίσματος συνοδηγού μπορεί επίσης να διπλωθεί.



Το Rifter έχει πολλαπλασιάσει τους αποθηκευτικούς χώρους στην καμπίνα, για παράδειγμα με διπλό ντουλαπάκι, χάρη στην εγκατάσταση του αερόσακου του συνοδηγού στην οροφή. Η οροφή Zenith αποτελείται πλέον από ένα ενιαίο γυάλινο πλαίσιο, το οποίο έχει από ένα κομψό ημιδιαφανές τόξο, με φωτισμό περιβάλλοντος LED. Ενσωματώνει δε αποθηκευτικούς χώρους και συνδέεται με ένα κλειστό χώρο πάνω από το πορτμπαγκάζ.

Όπως και τα άλλα δύο αυτοκίνητα της τριπλέτας, το Rifter είναι πλήρες οδηγικών βοηθημάτων και νέων τεχνολογιών: Πρoσαρμοζόμενο cruise control, αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση κόπωσης οδηγού, ΑΕΒ, επιτήρηση τυφλών γωνιών και κάμερα οπισθοπορείας 180º.



Όσον αφορά την γκάμα των μοτέρ, το Rifter σε πρώτη φάση δίνει προτεραιότητα στο ντίζελ με τρεις εκδοχές του 1.5 BlueHDi, των 75, 100 και 130 ίππων. Το τελευταίο μπορεί να συνδυάζεται και με το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ των οκτώ σχέσεων. Όσον αφορά τη βενζίνη, στο λανσάρισμα θα είναι διαθέσιμο μόνο το μοτέρ 1.2 PureTech των 110 ίππων. Η έκδοση ισχύος των 130 PS με σασμάν EAT8 θα προστεθεί στην γκάμα από το 2019.

Την περιπετειώδη πλευρά του Rifter αναλαμβάνουν επί παραγγελία το σύστημα ελέγχου ελκτικής πρόσφυσης Grip Control και λάστιχα «Mud & Snow». Το σύστημα θα συνοδεύεται από βοήθημα ελεγχόμενης κατάβασης με αυτόματο περιορισμό της ταχύτητας. Για όποιον όμως θέλει ενισχυμένες δυνατότητες εκτός ασφάλτου, το Rifter θα μπορεί να παραγγελθεί τετρακίνητο, χάρη στον ιστορικό συνεργάτη της Peugeot, την Dangel.

Το Rifter θα κάνει πανηγυρική πρεμιέρα στο Salon de l’ Automobile στις 6 Μαρτίου στη Γενεύη και θα ξεκινήσει στις αγορές με τη λήξη του Σαλονιού.

TAGS
node/40225

Ford: Καταργεί τα συμβατικά βενζινοκίνητα Mondeo

Το Ford Mondeo είναι διαθέσιμο αποκλειστικά σε υβριδικές και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

Σάββατο, 24 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ford: Καταργεί τα συμβατικά βενζινοκίνητα Mondeo

Η Ford ανακοίνωσε πως το Mondeo είναι πλέον διαθέσιμο αποκλειστικά σε υβριδικές και diesel εκδόσεις, καταργώντας τους μη-υβριδικούς βενζινοκινητήρες από τη γκάμα. Η απόφαση αυτή πάρθηκε λόγω των προτιμήσεων του αγοραστικού κοινού καθώς σύμφωνα με το δελτίο τύπου, το 1/3 των Mondeo που πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2019 ήταν υβριδικά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οι Κινέζοι αγαπούν το Ford Mondeo

To σύστημα κίνησης του Mondeo Hybrid με συνδυαστική απόδοση 187 PS, αποτελείται από βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο power-split, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου 1,4 kWh. Χάρη σε ανάκτηση έως και του 90% της ενέργειας που χάνεται κατά το φρενάρισμα, η μπαταρία φορτίζει αυτόματα. 

Παράλληλα, η Ford διατήρησε και την επιλογή του πετρελαιοκινητήρα 2.0 EcoBlue με 150 PS η 190 PS για το σεντάν και το στέισον βάγκον καθώς υπάρχει ακόμα κοινό που τα επιλέγει.

Ford Mondeo

Να θυμίσουμε πως η σημερινή, τέταρτη γενιά του Mondeo (γνωστή και ως Fusion στις ΗΠΑ) πρωτοπαρουσιάστηκε το 2012 και ανανεώθηκε το 2019. Με το φρεσκάρισμα, το Mondeo Hybrid έγινε διαθέσιμο και σε έκδοση ST-Line δίπλα στα Titanium και Vignale. Το υβριδικό μοντέλο παράγεται σήμερα στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια της Iσπανίας, ενώ από τις αρχές του 2021 θα μετακομίσει εκεί και η παραγωγή των υβριδικών S-MAX και Galaxy που βασίζονται στο ίδιο πάτωμα.

Οι πληροφορίες που έχουμε για τη νέα γενιά Mondeo που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2021, αναφέρουν πως η εξωτερική σχεδίαση θα παραπέμπει σε crossover. Αυτή η αλλαγή στο χαρακτήρα του μοντέλου γίνεται ώστε να ανταγωνιστεί καλύτερα τα SUV που έχουν κλέψει ένα τεράστιο μερίδιο πωλήσεων από τα παραδοσιακά D-Segment sedan.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η νέα γενιά του Ford Mondeo θα παρουσιαστεί το 2021

Μέχρι τα τέλη του 2021, η Ford θα έχει παρουσιάσει 17 εξηλεκτρισμένα μοντέλα για την αγορά της Ευρώπης. Στόχος είναι οι πωλήσεις των εξηλεκτρισμένων Ford να αφορούν μεγαλύτερο ποσοστό από το 50% των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας στη Γηραιά Ήπειρο μέχρι τα τέλη του 2022.

[Πηγή: Ford]

node/40210

Επίσημο: Ηλεκτρικό FIAT 500 3 + 1 με επιπλέον πόρτα! [video]

Η FIAT εμπλουτίζει τη γκάμα του ηλεκτρικού 500 με μια πιο πρακτική έκδοση.

Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Επίσημο: Ηλεκτρικό FIAT 500 3 + 1 με επιπλέον πόρτα! [video]

Η FIAT ανακοίνωσε σήμερα το 500 3 + 1, μια νέα και πιο πρακτική έκδοση του ηλεκτρικόυ 500 με τέσσερις πόρτες, η οποία έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα του δίπλα στα αντίστοιχα hatchback και cabrio. Το νέο μοντέλο παρουσίασε ο πρόεδρος της Fiat, Olivier François, στο Lingotto (Τορίνο) μαζί με τις υπόλοιπες εκδόσεις ηλεκτρικού 500 σε μορφή παραγωγής.

Το 500 3 + 1 έχει ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις με τα αδερφάκια του εξωτερικά και εσωτερικά, με τη μοναδική διαφορά να εντοπίζεται στην πλευρά του συνοδηγού. Εκεί έχει προστεθεί μια έξτρα πόρτα η οποία ενσωματώνει το B-pillar και ανοίγει προς τα πίσω, δημιουργώντας ένα μεγάλο άνοιγμα για ευκολότερη πρόσβαση των επιβατών στην καμπίνα. Η έξτρα πόρτα προσθέτει μόλις 30 kg βάρους στο όχημα ενώ για να ανοίξει πρέπει να είναι ανοιχτή η πόρτα του συνοδηγού.

Με τη νέα έκδοση 3+1, η FIAT απευθύνεται στους πελάτες που έχουν αυξημένες ανάγκες (π.χ. μια οικογένεια με ένα παιδί) όμως δεν θέλουν να θυσιάσουν τη χαριτωμένη εμφάνιση του 500.

FIAT 500 3 + 1

Όπως συνέβη με τα hatchback και cabrio, έτσι και το 500 3 + 1 θα κυκλοφορήσει αρχικά στην έκδοση λανσαρίσματος "la Prima". Αυτή θα διαθέσιμη σε τρεις εξωτερικές αποχρώσεις (Rose Gold, Glacier Blue και Onyx Black) ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός της θα περιλαβάνει μεταξύ άλλων φώτα full LED, δίχρωμες ζάντες 17", χρωμιωμένο πλαίσιο παραθύρων, infotainment UConnect 5 με οθόνη αφής 10,25" καθώς επενδύσεις Eco-leather στα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα (6 ρυθμίσεις) το ταμπλό και το δίχρωμο τιμόνι.

Επιπλέον, το πλήρες πακέτο συστημάτων ADAS που επιτρέπει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 περιλαβάνει Intelligent Adaptive Cruise Control, Lane Centering,Traffic-sign recognition, Autonomous Emergency Brake με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, Intelligent Speed ​​Assistant, Lane Control, κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ανάλυσης, αισθητήρες παρκαρίσματος 360 μοιρών, αυτόματα φώτα, Emergency call και ηλεκτρικό χειρόφρενο. 

FIAT 500 range

Παράλληλα με το 500 3 + 1, η FIAT ανακοίνωσε περισσότερες λεπτομέρειες για τις επερχόμενες εκδόσεις εξοπλισμού του ηλεκτρικού 500 που είναι οι εξής:

Action: Βασική έκδοση με ηλεκτροκινητήρα 95 PS (70 kW) που προσφέρει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,5" και τελική ταχύτητα 135 km/h. Η μπαταρία χωρητικότητας 23.8 kWh επιτρέπει αυτονομία 180 km (WLTP) ή 240 km σε αστικό κύκλο. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7", φώτα αλογόνου, τροχούς 15", επενδύσεις από οικολογικό ύφασμα Seaqual κ.α. Η έκδοση Action θα είναι διαθέσιμη μόνο στα hatchback και cabrio.

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, η τιμή της βασικής έκδοσης του ηλεκτρικού 500 στην Ιταλία θα ξεκινά από τα €19.900 επωφελούμενη από τα κίνητρα της ιταλικής κυβέρνησης, ενώ μπορεί να πέσει στα €15.900 αν συνδυαστεί με το μέτρο της απόσυρσης. 

Passion: Η μεσαία έκδοση έχει ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 118 PS (87 kW) που προσφέρει επιτάχυνση 0-100km/h σε 9" και τελική ταχύτητα 150 km/h. Η μεγαλύτερη μπαταρία χωρητικότητας 42 kWh επιτρέπει αυτονομία έως 320 km (WLPT) ή 460 km σε αστικό κύκλο. Παράλληλα με τον στάνταρ ταχυφορτιστή 85kW, η μπαταρία χρειάζεται 35 λεπτά για να φτάσει στο 80% της ενέργειάς της, ενώ όπως αναφέρει η FIAT μέσα σε 5 λεπτά έχει προστεθεί αρκετή ενέργεια για αυτονομία 50 km. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δίχρωμες ζάντες 15" και οθόνη αφής 7" για το UConnect 5.

Icon: Η κορυφαία έκδοση του ηλεκτρικόυ 500 έχει τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 118 PS (87 kW), τη μεγάλη μπαταρία 42 kWh που προσφέρει αυτονομία 320 km και τον ταχυφορτιστή 85kW. Επιπλέον, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ζάντες 16", keyless entry, οθόνη αφής 10,25" υψηλής ανάλυσης για το Uconnect 5 με navigation, αναγνώριση φωνητικών εντολών, ταμπλό βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος και επιλογή οικολογικών υλικών για τις επενδύσεις.

Σε όλες τις εκδόσεις του ηλεκτρικού 500, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης. Το Normal αφορά την κανονική λειτουργία, το Range επιτρέπει οδήγηση μόνο με το πεντάλ του γκαζιού για μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας και το Sherpa επιτρέπει τη μέγιστη εξοικονόμησης ενέργειας ώστε να φτάσει το όχημα στον κοντινότερο σταθμό φόρτισης.

Τέλος, η FIAT ανακοίνωσε το νέο πάρκο "Sky Dive" (ο πιο ψηλός κήπος στην Ευρώπη) που θα εγκαινιαστεί στην οροφή του Linguotto στις 4 Ιουλίου 2021 μαζί με το Casa 500 και θα χρησιμοποιείται για λόγους αναψυχής και εκπαίδευσης σε περιβαλλοντολογικά θέματα.

[Πηγή: FCA]