Στη Λυών, στην εμπορική έκθεση Solutrans, η Renault παρουσίασε την τελική έκδοση του επερχόμενου ηλεκτρικού βαν της, του Renault Trafic. 

Το Trafic Van E-Tech θα λανσαριστεί μέχρι το τέλος του 2026 και θα είναι ο πρώτος εκπρόσωπος της νέας οικογένειας ηλεκτρικών επαγγελματικών της Renault, η οποία τελικά θα περιλαμβάνει επίσης τα Goelette και Estafette.

Το νέο Renault Trafic Van E-Tech θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό και δεν πρόκειται να διατεθεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης

To Trafic Van E-Tech ανήκει στη γενιά των νέων επαγγελματικών της Renaut που είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας της Flexis, μίας ανεξάρτητης εταιρείας που ιδρύθηκε από τον Όμιλο Renault, τον Όμιλο Volvo και τον Όμιλο CMA CGM.

Το νέο βαν μοιράζεται μόνο το ίδιο όνομα με το υφιστάμενο Trafic. Δεν έχει τίποτα κοινό με το τρέχον μοντέλο. Ξεχωρίζει με έναν εντελώς νέο, μοντέρνο και κομψό σχεδιασμό, που είναι τελικά χαρακτηριστικό των νέων ηλεκτρικών επαγγελματικών  της εποχής. Διαθέτει πολύ κοντό εμπρός πρόβολο, μακρύ μεταξόνιο και «αεροδυναμική, μονοκόμματη σιλουέτα», όπως τονίζει η Renault. Κατασκευασμένο σε πλατφόρμα τύπου skateboard, βελτιστοποιεί τον χώρο φόρτωσης και βελτιώνει επίσης την ευελιξία με πολύ μικρό κύκλο στροφής 10,30 μέτρων, όσο κι ενός Clio.

Το νέο Trafic θα είναι εξοπλισμένο με έναν επίσης νέο ηλεκτροκινητήρα 150 kW, που ισοδυναμεί με περίπου 200 ίππους, και θα αποδίδει ροπή 345 Nm. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος.

Θα προσφέρονται δε, δύο χωρητικότητες μπαταρίας, τις οποίες η Renault ονομάζει μεγάλης αυτονομίας και αστικής αυτονομίας. Η πρώτη, με χημεία NMC «θα προσφέρει καλύτερη ενεργειακή πυκνότητα για μέγιστη αυτονομία περίπου 450 km κατά WLTP», εξηγεί ο κατασκευαστής. Η μπαταρία μεγάλης αυτονομίας θα είναι διαθέσιμη από το λανσάρισμα του μοντέλου. 

Η επιλογή του συσσωρευτή αστικής αυτονομίας, μια λύση «που μας επιτρέπει να προσφέρουμε ανταγωνιστική τιμή και αυτονομία σχεδόν 350 km κατά WLTP», θα είναι διαθέσιμη αργότερα. 

Το νέο Trafic σηματοδοτεί επίσης μια πρωτιά για ηλεκτρικό της Renault, εισάγοντας την τεχνολογία των 800 V, επιτρέποντας έτσι γρήγορη φόρτιση σε DC. Με την ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας να αυξάνεται, απαιτώντας έτσι περίπου 20 λεπτά για να ανέβει από 15% στο 80% της χωρητικότητάς της ή 260 km σε αυτονομίας.

Μέσα στην καμπίνα, το ταμπλό είναι αναμφισβήτητα μοντέρνο, με δύο οθόνες: Μία μικρή εμπρός από το τιμόνι και μία μεγάλη κεντρική οθόνη 12 ιντσών, υπό γωνία προς τον οδηγό, η οποία είναι ιδανική. 

Το Renault Trafic Van E-Tech διαθέτει επίσης νέα γενιά του συστήματος πολυμέσων openR, βελτιστοποιημένη για επαγγελματικά. Προσφέρει πλοήγηση ειδικά σχεδιασμένη για βαν, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις και το φορτίο τους, έτσι ώστε να αποφεύγονται ακατάλληλοι δρόμοι. 

Μεταξύ των χαρακτηριστικών που ενσωματώνονται στο νέο ηλεκτρικό Trafic είναι τα συστήματα Vehicle-to-Load (V2L) και Vehicle-to-Grid (V2G). Το πρώτο επιτρέπει τη φόρτιση σε εξωτερικές συσκευές, χρησιμοποιώντας πρίζες στην καμπίνα, στον χώρο αποσκευών ή μέσω προσαρμογέα που συνδέεται στη θύρα φόρτισης. Το V2G παρέχει ενέργεια από την μπαταρία του Trafic στο δίκτυο, χάρη στον αμφίδρομο φορτιστή.

Από εμπορικής άποψης, το ηλεκτρικό Renault Trafic Van E-Tech θα διατίθεται σε δύο μήκη, L1 και L2. Η «μικρότερη» έκδοση, μήκους 4,87 μέτρων και πλάτους 1,92 μέτρων, θα προσφέρει όγκο φόρτωσης 5,1 m³. Το L2, με μεταξόνιο 40 εκατοστά μακρύτερο, θα έχει μήκος 5,27 μέτρα και όγκο φόρτωσης 5,8 m³. 

Σε όλες τις περιπτώσεις, το ύψος αυτών των Trafic παραμένει το H1, επιτρέποντας την πρόσβαση σε υπόγειους χώρους στάθμευσης και άλλους περιορισμούς ύψους. 

Η Renault ανακοινώνει ωφέλιμο φορτίο 1,25 τόνων, χωρίς να διευκρινίζει ποια μπαταρία θα χρησιμοποιηθεί. Η ικανότητα ρυμούλκησης προβλέπεται στους δύο τόνους με τρέιλερ με φρένα.

Το νέο Trafic Van θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό και δεν πρόκειται να διατεθεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα αντικαταστήσει λοιπόν, το υφιστάμενο ηλεκτρικό Trafic. Έτσι, στο τέλος θα υπάρχουν δύο πολύ διαφορετικά Trafic με μόνο κοινό το όνομά τους: Το ηλεκτρικό Trafic E-Tech και το Trafic Diesel που γνωρίζουμε.