node/38305

McLaren 765LT: Το αντίπαλο δέος της Ferrari Pista [video]

Χαμηλότερο βάρος, πιο κοφτερό κράτημα και αυξημένη απόδοση διαμορφώνουν το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Super Series.

Η McLaren παρουσίασε την 765LT (Long Tail) - το πολυαναμενόμενο κορυφαίο μοντέλο της σειράς Super Series το οποίο θέτει νέα στάνταρ όσον αφορά τις επιδόσεις και τους χρόνους σε πίστα. Το υπεραυτοκίνητο ουσιαστικά αντικαθιστά την 675LT στη γκάμα της εταιρείας, και αποτελεί μια βελτιωμένη έκδοση της 720S.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Δοκιμάζουμε τη McLaren 720S [video]

Το μοντέλο βασίζεται στο monocoque ανθρακονημάτινο σασί των Super Series. Ο κεντρικά τοποθετημένος twin-turbo V8 κινητήρας 4,0 λίτρων έχει δεχθεί την περιποίηση των μηχανικών της McLaren με αποτέλεσμα να αποδίδει 765 PS και 800 Nm, δηλαδή +45 PS και +30 Nm σε σχέση με τη συγγενική 720S. Το μοτέρ συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων το οποίο προσφέρει 15% ταχύτερες αλλαγές. Σύμφωνα με την McLaren, η 765LT χρειάζεται 2,8" (-0,1") για τα 0-100 km/h και 7,2" (-0,6") για τα 0-200 km/h, με την τελική ταχύτητα στα 330 km/h.

McLaren 765LT

Η 765LT ζυγίζει 1.229 kg (στεγνό), είναι δηλαδή κατά 80 kg ελαφρύτερη από την 720S, χάρη στη νέα εξάτμιση από τιτάνιο (40% ελαφρύτερη), τα λεπτότερα κρύσταλλα, το πίσω παρμπρίζ από πολυκαρβονικό και την εκτενή χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα και την καμπίνα. Το δελτίο τύπου της McLaren αναφέρει επίσης πως η 765LT είναι 50 kg ελαφρύτερη από τον πιο άμεσο ανταγωνιστή της - υπονοώντας φυσικά την Ferrari 488 Pista.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Δοκιμάζουμε τη Ferrari 488 Pista [video]

Εκτός από την αύξηση της ισχύος και τη μείωση του βάρους, οι τεχνικοί της McLaren επενέβησαν στο στήσιμο της 765LT για ακόμα καλύτερη συμπεριφορά στην πίστα. Η χαμηλωμένη ανάρτηση (-5mm εμπρός) έχει νέα ελατήρια και αμορτισέρ, τα μετατρόχια έχουν μεγαλώσει (+6mm εμπρός), το τιμόνι έχει νέα ρύθμιση ενώ το ενεργό σύστημα Proactive Chassis Control II απέκτησε νέο λογισμικό. 

McLaren 765LT

Εξωτερικά, η 765LT φορά νέο αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακονήματα που αυξάνει την παραγωγή κάθετης δύναμης κατά 25%. Το πακέτο περιλαμβάνει νέο προφυλακτήρα εμπρός με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και σπλίτερ, νέα πλευρικά μαρσπιέ με ενσωματωμένα πτερύγια και ανασχεδιασμένη ουρά με μεγαλύτερη ενεργή αεροτομή, κεντρικά τοποθετημένες τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης από τιτάνιο, διαφορετικές εσοχές με κυψελωτό φόντο και νέο προφυλακτήρα με μεγάλο διαχύτη και πλευρικά πτερύγια.

Οι ελαφριές σφυρήλατες ζάντες με 10 ακτίνες φορούν ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo R και κρύβουν πίσω τους τα ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά φρένα Carbon Ceramic της Senna (προαιρετικά).

McLaren 765LT

Όπου και να κοιτάξει κανείς στην καμπίνα θα δει ανθρακονήματα και επενδύσεις από Alcantara. Τα ανθρακονημάτινα καθίσματα είναι 18 kg ελαφρύτερα από αυτά της 720S, το ηχοσύστημα και το air condition έχουν αφαιρεθεί για εξοικονόμηση βάρους (προαιρετικά μπορούν να προστεθούν στον εξοπλισμό), όπως και οι θήκες στις πόρτες που έχουν αντικατασταθεί από δίχτυ. Παρόλα αυτά στη κεντρική κονσόλα παραμένει η οθόνη αφής 8" με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και πίσω από το τιμόνι ο γνωστός περιστρεφόμενος ψηφιακός πίνακας οργάνων με δύο όψεις.

Η McLaren θα κατασκευάσει 765 μονάδες της 765LT, με τις παραδόσεις να ξεκινούν από τον Σεπτέμβριο του 2020. Όσο για την τιμή, η βρετανική φίρμα δεν την ανακοίνωσε επίσημα, οπότε θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε  με τα κεντρικά στο Woking αν θέλετε να πάρετε μια καλή προσφορά.

node/39649

Ford Puma ST: Πρεμιέρα στις 24 Σεπτεμβρίου [video]

Η ταχύτερη έκδοση του Ford Puma βρίσκεται προ των πυλών.

Πέμπτη, 06 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ford Puma ST: Πρεμιέρα στις 24 Σεπτεμβρίου [video]

H Ford ανακοίνωσε πως η πρεμιέρα του νέου Puma ST θα γίνει στις 24 Σεπτεμβρίου 2020 με ένα έξυπνο teaser που δημοσιεύθηκε στο Twitter.

Το βίντεο δείχνει τα στελέχη της Ford να δημιουργούν το soundtrack καθώς βλέπουμε πλάνα από το Puma ST να κινείται με γρήγορους ρυθμούς. Από ότι καταλαβαίνουμε η Ford Performance δε βλέπει την ώρα να παρουσιάσει το τρίτο της μοντέλο που θα σταθεί δίπλα στα Fiesta ST και Focus ST.

 

 

Η κορυφαία έκδοση επιδόσεων του B-SUV της Ford αναμένεται να φορά τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα EcoBoost 1,5 λίτρων που στο συγγενικό Fiesta ST αποδίδει 200 PS και 290 Nm. Αντίστοιχες επεμβάσεις αναμένεται να έχουμε στο στήσιμο του αυτοκινήτου, με πιο σφιχτή ρύθμιση των αμορτισέρ και ισχυρότερα φρένα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Test drive: Ford Fiesta ST [video]

Αισθητικά, το Puma ST θα μοιάζει με την έκδοση ST Line, όμως θα έχει ελαφρώς διαφοροποιημένους προφυλακτήρες με σκουρόχρωμες εσοχές, νέα λαχανί απόχρωση, τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου, διαφορετική αεροτομή και διπλές απολήξεις της εξάτμισης. Στο εσωτερικό θα δούμε σπορ καθίσματα της Recaro με το έμβλημα ST το οποίο κάνει την εμφάνισή του και στη βάση του τιμονιού.

Περισσότερα για το νέο Puma ST θα γνωρίζουμε πιο κοντά στην επίσημη πρεμιέρα του καθώς είναι πιθανό να ενταθεί η εκστρατεία teaser.

node/39645

Bugatti: Ξεκίνησαν οι παραδόσεις των Divo αξίας €5 εκατομμυρίων

Η Bugatti Divo είναι έτοιμη για να βγει στους δρόμους μετά από 2 χρόνια δοκιμών εξέλιξης.

Πέμπτη, 06 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Bugatti: Ξεκίνησαν οι παραδόσεις των Divo αξίας €5 εκατομμυρίων

Η Bugatti ανακοίνωσε τις πρώτες παραδόσεις των Divo στους πελάτες της από το Atelier της στο Molsheim. 

Η Divo αποτελεί μια πιο σκληροπυρηνική και εστιασμένη έκδοση της Chiron με εντελώς ανασχεδιασμένο αμάξωμα, χαμηλότερο βάρος, καλύτερο κράτημα και αυξημένη παραγωγή κάθετης δύναμης. Το όνομά της αποτελεί φόρο τιμής στον Albert Divo, ένα γάλλο πιλότο και οδηγό αγώνων που εργάστηκε στην Bugatti για πολλά χρόνια.

Το υπεραυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής 40 μονάδων με τιμή €5 εκατομμυρίων (προ φόρων), πρωτοπαρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 2018 και έκτοτε έχει περάσει εξαντλητικές δοκιμές εξέλιξης σε ακραίες συνθήκες. 

Ο πρόεδρος της Buggati, Stephan Winkelmann δήλωσε: «Με την Divo ξεκινά μια νέα εποχή για την Bugatti - την εποχή του σύγχρονου coachbuilding.»

Bugatti Divo

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Bugatti: Αυτή η συλλογή 6 αυτοκίνητων κοστίζει €35 εκατομμύρια

Το ανθρακονημάτινο αμάξωμα της Divo είναι έχει αρκετά πιο δραματική εμφάνιση σε σύγκριση με τη συγγενική Chiron - οι εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα είναι μεγαλύτερες, τα φώτα LED πιο λεπτά, το προφίλ έχει ενσωματωμένα αεροδυναμικά πτερύγια, στην οροφή υπάρχει εισαγωγή αέρα τύπου Naca, η αεροτομή πλάτους 1,83 m είναι σταθερή, τα πίσω φώτα είναι κρυμμένα μέσα στη γρίλια και ο διαχύτης φτάνει ψηλότερα. Για την παραγωγή του μοντέλου χρησιμοποιήθηκε και η τεχνολογία του 3D Printing, προκειμένου να κατασκευαστεί το σύνθετο πίσω μέρος και η περίτεχνη τετραπλή απόληξη της εξάτμισης.

Όσο για τον κινητήρα, ο κεντρικά τοποθετημένος W16 8,0 λίτρων αποδίδει 1.500 PS (όπως και στην Chiron) στέλνοντας τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς. Η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 2,4" ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 380 km/h. 

Στις παρακάτω φωτογραφίες μπορείτε να δείτε τους διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων που επέλεξαν οι πρώτοι από τους 40 ιδιοκτήτες της Buggati Divo, καθώς κάθε μοντέλο πέρασε από ειδικό πρόγραμμα εξατομίκευσης.