Η Ford επιχειρεί να γυρίσει σελίδα στην Ευρώπη, ανακοινώνοντας την έλευση επτά νέων μοντέλων έως το 2029, σε μια προσπάθεια να ανακτήσει χαμένο έδαφος στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων και να αντιμετωπίσει την ολοένα αυξανόμενη πίεση από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ο πρόεδρος της Ford Ευρώπης, Jim Baumbick, δήλωσε στο Reuters πως στόχος της εταιρείας είναι η αύξηση του μεριδίου αγοράς σε ένα περιβάλλον που γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστικό. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, «πρέπει να ξεχωρίσουμε μέσα στο πλήθος», αναφερόμενος στον μεγάλο αριθμό νέων παικτών που εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η Ford επιχειρεί restart στην Ευρώπη με επτά νέα μοντέλα και στέλνει μήνυμα στις Βρυξέλλες τονίζοντας ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να αγνοεί τη ζήτηση της αγοράς

Από τα επτά νέα μοντέλα που ετοιμάζει η αμερικανική φίρμα, τα πέντε θα αφορούν επιβατικά αυτοκίνητα. Ανάμεσά τους θα βρίσκονται ένα μικρό ηλεκτρικό SUV και ένα μικρό ηλεκτρικό χάτσμπακ, τα οποία θα κατασκευάζονται σε εργοστάσιο της Renault στη βόρεια Γαλλία, αξιοποιώντας τεχνολογία της γαλλικής εταιρείας.

Παράλληλα, η Ford σχεδιάζει τρία νέα SUV που θα διατίθενται τόσο σε υβριδικές όσο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, ακολουθώντας τη στρατηγική πολλαπλών τεχνολογιών που εφαρμόζουν πλέον αρκετοί κατασκευαστές στην Ευρώπη.

Την ίδια στιγμή, η Ford δεν έκρυψε τη διαφωνία της με τη σημερινή ευρωπαϊκή πολιτική για την ηλεκτροκίνηση. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι οι στόχοι εκπομπών CO2 θα πρέπει να συμβαδίζουν περισσότερο με την πραγματική ζήτηση των καταναλωτών και θεωρεί πως η ευρωπαϊκή νομοθεσία οφείλει να δίνει μεγαλύτερη έμφαση σε plug-in hybrid ή extended-range ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αντί να εστιάζει αποκλειστικά στα αμιγώς ηλεκτρικά.

Η νέα στρατηγική έρχεται σε μια περίοδο σημαντικών αλλαγών για τη Ford στην Ευρώπη. Η εταιρεία έχει ήδη κλείσει το εργοστάσιό της στο Saarlouis της Γερμανίας, ενώ προχωρά και σε περικοπές θέσεων εργασίας στο εργοστάσιο της Κολωνίας.

Η εικόνα της Ford στην ευρωπαϊκή αγορά έχει αλλάξει αισθητά την τελευταία δεκαετία. Σύμφωνα με στοιχεία της ACEA, πριν από περίπου δέκα χρόνια η Ford βρισκόταν στην τέταρτη θέση των πωλήσεων στην Ευρώπη, ξεπερνώντας το 1 εκατ. αυτοκίνητα ετησίως. Το 2025, ωστόσο, οι πωλήσεις της περιορίστηκαν σε περίπου 426.000 μονάδες, με αποτέλεσμα να υποχωρήσει στην όγδοη θέση πίσω από τη Mercedes-Benz.

Την ίδια ώρα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν διαρκώς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Η BYD και η Chery καταγράφουν ταχύτατη ανάπτυξη, με τη BYD να εμφανίζει αύξηση πωλήσεων σχεδόν 270% στην Ευρώπη την προηγούμενη χρονιά, όταν η Ford περιορίστηκε σε οριακή άνοδο μόλις 0,1%.

Παρόλα αυτά, η Ford εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους ισχυρότερους παίκτες στα επαγγελματικά οχήματα στην Ευρώπη, αν και η Stellantis διατηρεί προβάδισμα μέσω του ευρύτερου χαρτοφυλακίου των μαρκών της.

Στο πλαίσιο αυτό, η Ford ανακοίνωσε πως ξεκινά άμεσα τις ευρωπαϊκές πωλήσεις του Ranger Super Duty, μιας ειδικής έκδοσης του pick up της που προορίζεται για χρήση από υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, δασικές υπηρεσίες, ορυχεία αλλά και στρατιωτικές εφαρμογές.

Μέσα στο 2026 αναμένεται επίσης να ξεκινήσει η διάθεση ενός νέου αμιγώς ηλεκτρικού Transit, σχεδιασμένου κυρίως για αστικές μεταφορές και διανομές τελευταίου χιλιομέτρου, μια κατηγορία που αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία στην ευρωπαϊκή αγορά.