Porsche 911 Targa
node/38988

Επίσημο: Νέα Porsche 911 Targa [video]

Στη μεγάλη οικογένεια της 911, μεταξύ της κουπέ και της κάμπριο, η Porsche βάζει σφήνα την Targa. Αυτή λοιπόν είναι η εκδοχή της στη σειρά 992, πιστή στη σιλουέτα του πρωτότυπου, με αψίδα, κρυστάλλινη «φούσκα» και δύο εκδόσεις: 4 με 385 PS και 4S με 450.

Η Targa αποτελεί ιστορική εκδοχή της 911. Ήταν μάλιστα και η πρώτη παραδοτέα άλλη εκδοχή της διάσημης 911 και εμφανίστηκε μόλις δύο χρόνια ύστερα την κουπέ, το 1965, τη στιγμή που η πιο «κλασική» κάμπριο γεννήθηκε μόλις το 1982! Σήμερα, τα πράγματα έχουν αλλάξει και όταν μια νέα γενιά 911 χάνει την οροφή της, η κάμπριο είναι αυτή που εμφανίζεται πρώτη και πριν από την Targa. Ωστόσο, και οι δύο παραλλαγές συνυπάρχουν ακόμα, με την Porsche να υποδεικνύει ότι η Targa γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της κουπέ και της κάμπριο.

Ενάμιση χρόνο ύστερα από το λανσάρισμα της οικογένειας 992, εδώ έχουμε να κάνουμε με τη νέα Targa που, όπως και η προηγούμενη, σέβεται την αρχική φόρμουλα, που για κάποια χρόνια είχε ξεχαστεί. Έχουμε λοιπόν μια αλουμινένια αψίδα πίσω από τα καθίσματα, μια μικρή ανασυρόμενη υφασμάτινη οροφή και μια γυάλινη «φούσκα». Η οροφή εξαφανίζεται εντελώς, ηλεκτρικά, και το γυαλί ανεβαίνει. Διαδικασία που διαρκεί 19 δευτερόλεπτα.

Porsche 911 Targa 992

Η αψίδα και το κρύσταλλο είναι φυσικά η αισθητική ιδιαιτερότητα αυτής της 911. Κατά τα λοιπά, έχουμε κι εδώ τις αλλαγές που πρωτοείδαμε στην κουπέ και στην κάμπριο, περιλαμβανομένων φυσικά των αναθεωρημένων αναλογιών, με το εμπρός μέρος να είναι φαρδύτερο κατά 4,5 πόντους. Στο πίσω μέρος, υπάρχει μια φωτεινή λωρίδα που συνδέει τα φώτα και περνά πάνω από το σήμα. Στο εσωτερικό δεν υπάρχει καμία έκπληξη, με την 911 Targa να κάνει χρήση του ταμπλό της κουπέ και της κάμπριο.

Σε σύγκριση με την παλιά 911, η σύνθεση του ταμπλό έχει αλλάξει εις βάθος με την άφιξη μιας μεγάλης οθόνης αφής με διαγώνιο 10,9 ιντσών που αντικαθιστά ένα μεγάλο μέρος των φυσικών κουμπιών. Αλλά οι κύριες γραμμές, με οριζόντιο προσανατολισμό, κάνουν νεύμα στα μοντέλα της δεκαετίας του ’70, με την Targa να παραμένει 2+2.

Porsche 911 Targa 992

Το Targa προσφέρεται αρχικά σε δύο παραλλαγές: 4 και 4S. Και οι δύο μοιράζονται τον ίδιο 3λιτρο κινητήρα flat-six, με την Targa 4 να αποδίδει 385 ίππους, (+15 PS σε σύγκριση με την προηγούμενη, ενώ στην Targa 4S το κέρδος είναι 30 άλογα, φτάνοντας τους 450 PS. Όπως υποδηλώνουν τα ονόματα, η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς και το μοτέρ συνδυάζεται στάνταρ με 8άρι σασμάν διπλού συμπλέκτη PDK. Με το Sport Chrono Pack, η Targa 4 φτάνει τα 289 km/h και χρειάζεται 4,2 δευτερόλεπτα για το σπριντ των 0-100 km/h. Τα αντίστοιχα νούμερα στην Targa 4S είναι 304 km/h και 3,6 δευτερόλεπτα, ενώ αυτή η τελευταία μπορεί να παραγγελθεί με χειροκίνητο κιβώτιο επτά ταχυτήτων.

Και στα δύο αυτοκίνητα η προσαρμοζόμενη ανάρτηση PASM είναι στάνταρ, ενώ το Porsche Torque Vectoring Plus, που ενεργοποιεί στοχευμένες επεμβάσεις των φρένων στους πίσω τροχούς και επενεργεί στο κλείδωμα του πίσω διαφορικού, είναι στάνταρ στην 4S και προαιρετικό στην Targa 4. H 4S μπορεί ακόμη να εξοπλιστεί με τετραδιεύθυνση (προαιρετικά) και με PDCC (το Porsche Dynamic Chassis Control συνδυάζεται υποχρεωτικά με την πρώτη), το ενεργό ESP δηλαδή που καταστέλλει στις πλευρικές κινήσεις (και κλίσεις) του αμαξώματος στις στροφές.

Porsche 911 Targa 992

Προσώρας, η τιμή των δύο νέων 911 Targa δεν έχει ανακοινωθεί από την ελληνική αντιπροσωπεία (στις περισσότερες μεγάλες αγορές της Ευρώπης η τιμή τους γνωστοποιήθηκε πριν από την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου). Για να πάρετε όμως την τάξη μεγέθους σας παραθέτουμε την τιμή της προηγούμενης, εκτιμώντας ότι η 992 θα κινηθεί ελαφρά ανοδικά: Targa 4 από €176.200 και Τarga 4S από €197.000.

node/39084
BMW 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Επίσημο: Ανανεωμένη BMW 6 Series Gran Turismo

Η BMW 6 Series GT μπορεί να μην κάνει «κλικ» στους εύπορους πελάτες της BMW που διαλέγουν SUV. Αλλά προσφέρει μια λιγότερο «σκληροτράχηλη» επιλογή στους οικογενειάρχες, με το νέο MY να εξελίσσεται ελαφρά σε στιλ και μοτέρ.

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2020 | Γιάννης Κουτσουφλάκης Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένη BMW 6 Series Gran Turismo

Είχε έρθει πια η ώρα για φρεσκάρισμα σε ένα από τα «niche» μοντέλα της BMW. Η 6 Series Gran Turismo αλλάζει ύστερα από τρία χρόνια μιας μάλλον διακριτικής καριέρας, καθώς η πελατεία στις premium εταιρείες προσανατολίζεται κατά προτεραιότητα στα SUV. 

Εδώ αξίζει να ειπωθεί ότι η 6άρα GT προορίζεται μάλλον για αγορές όπως η Κίνα ή οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι μακριές μπερλίνες πάνε καλύτερα με το αχανές… τοπίο. Με μήκος λοιπόν περίπου 5,1 m, η 6άρα GT πλησιάζει σε μήκος την BMW 7 Series, αλλά με πιο πρωτότυπο στιλ.

Ο τρόπος σχεδιαστικής δημιουργίας «και με τον αστυφύλαξ και με τον χωροφύλαξ» της προηγούμενης 6 GT, παραμένει και στην ανανεωμένη στην ημερήσια διάταξη. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να πατά σε δύο βάρκες, αυτή του ψηλωμένου αυτοκινήτου και αυτή της κλασικής μπερλίνας. Έτσι, τα στοιχεία που εξελίχτηκαν στην ανανεωμένη 6άρα GT παραμένουν οι συνήθεις ύποπτοι: Η φωτεινή υπογραφή που έγινε παρόμοια με της άρτι ανανεωμένης 5άρας και φιλοξενείται από στάνταρ προσαρμοζόμενα φώτα LED (ή έξτρα Laser) και το ανασχεδιασμένο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Πινελιές, πραγματικά ανάξιες λόγου για να αποκτήσουν σοβαρή έννοια ανασχεδιασμού.

BMW 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Στην καμπίνα, βρίσκουμε δερμάτινη ταπετσαρία από το στάνταρ κιόλας επίπεδο εξοπλισμού, υλικά κατά τα ειωθότα πρώτης διαλογής και μια μεγάλη οθόνη 12,3 ιντσών. Όλα συνδυασμένα με πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, καθώς -μην ξεχνάμε- το μεταξόνιο υπερβαίνει τα τρία μέτρα. Ανάλογη είναι και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ με 600 λίτρα στην κλασική διαμόρφωση, αλλά που μπορεί να φτάσει τα 1.800 με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Η μικρή καινοτομία που υπάρχει κάτω από το καπό όλων των 6 Series Gran Turismo ακούει στην κοινότοπη πλέον λέξη «μικροϋβριδισμός». Κάτι που μεταφράζεται σε μια 48βολτη μπαταρία που επιτρέπει την αποθήκευση αρκετής ενέργειας για κάμποσο ελεύθερο τροχασμό (ειδικά κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος με χαμηλή ταχύτητα), αλλά και για να κερδίσεις μια προσωρινή ώθηση 11 ίππων.

BMW 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Όσον αφορά τους κινητήρες, η γκάμα αποτελείται από δύο μοτέρ βενζίνης: Δίλιτρος 4κύλινδρος με 258 άλογα και 3λιτρος 6κύλινδρος με 333 άλογα. Πιο πλούσια η γκάμα σε ντίζελ, διαθέτει έναν δίλιτρο 4κύλινδρο κινητήρα με 190 ίππους και τον 6κύλινδρο 3.0 σε δύο εκδόσεις ισχύος: 286 και 340 ίπποι. Οι τετρακίνητες εκδοχές xDrive της ανανεωμένης 6 Series Gran Turismo διατηρούνται όπως και πριν για τις 6κύλινδρες εκδόσεις, ενώ το αυτόματο κιβώτιο είναι στάνταρ σε ολόκληρη την γκάμα.

node/39080

BMW X2 xDrive25e: Νέα έκδοση Plug-in Hybrid με 220 PS

Η xDrive25e είναι η νέα, υβριδική έκδοση της BMW X2, με 53 km ηλεκτρικής αυτονομίας.

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

BMW X2 xDrive25e: Νέα έκδοση Plug-in Hybrid με 220 PS

Η BMW υπακούει στις επιταγές των καιρών και παρουσιάζει την επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση της Χ2 που ακούει στο κωδικό όνομα xDrive25e.

Όπως και στην αντίστοιχη έκδοση της Χ1, έχουμε και εδώ το γνωστό 3κύλινδο TwinTurbo του 1,5 λίτρου που αποδίδει 125 ίππους και 220 Nm. Η δύναμή του κατευθύνεται στον εμπρός άξονα μέσω του γνωστού 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου Steptronic. Παράλληλα, έχουμε και έναν ηλεκτροκινητήρα που δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς και αποδίδει 95 ίππους και 165 Nm. Ετσι, η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 220 PS και ροπή τα 385 Nm

bmw

Οι παραπάνω αριθμοί μεταφράζονται σε 6,8" για το τυπικό 0-100 km/h και τελική ταχύτητα της τάξης των 195 km/h. Η BMW σημειώνει ότι η τελική ταχύτητα με αποκλειστική χρήση του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να φτάσει τα 135 km/h. Η X2 xDrive25e διαθέτει μια μπαταρία ιόντων λιθίου 8,8 kWh που σε πλήρη φόρτιση εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο αυτονομία της τάξης των 53 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP (57 km κατά NEDC).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στην Ελλάδα η επαναφορτιζόμενη υβριδική BMW X1 xDrive25e

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιεί η εταιρεία, η μέση κατανάλωση είναι της τάξης των 1,7-1,9 lt/100 km με τις εκπομπές CO2 να φτάνουν τα 32 g/km κατά WLTP. Για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε οικιακή παροχή απαιτούνται 5 ώρες (3,8 ώρες για το 80% της μέγιστης χωρητικότητας), ενώ σε φορτιστή i Wallbox 3,7 kW, τα αντίστοιχα χρονικά διαστήματα είναι 3,2 και 2,4 ώρες.

charg

Ο οδηγός της BMW X2 xDrive25e έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης: Το Auto eDrive, το Max eDrive και το Save Battery που αφορούν στη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας και βέβαια τα γνωστά μας Comfort, Sport και Eco Pro που διαχειρίζονται τις μονάδες κίνησης και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. 

Στο πρόγραμμα Auto eDrive έχουμε τον βέλτιστο συνδυασμό της θερμικής μονάδας κίνησης με τον ηλεκτροκινητήρα. Μάλιστα ένα λογισμικό που είναι ενσωματωμένο στο σύστημα πλοήγησης διαβάζει τις συνθήκες κίνησης στο δρόμο και ρυθμίζει ανάλογα τη λειτουργία των παραπάνω μονάδων.

dash

Η χρήση του προγράμματος Max eDrive εκμεταλλεύεται -όπως δείχνει και το όνομά του - στο έπακρο τις δυνατότητες του ηλεκτροκινητήρα, ενώ το πρόγραμμα Save Battery αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια (τόσο αυτήν που προήλθε από τη φόρτιση όσο και αυτήν που προέρχεται από την πέδηση), για την περίπτωση που ο οδηγός τη χρειαστεί σε άλλο χρόνο. Εδώ το αυτοκίνητο κινείται με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα. 

Τέλος, να πούμε ότι στον πίνακα οργάνων έχει προστεθεί μια ακόμη λειτουργία που δείχνει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας καθώς και πληροφορίες για τα τρέχοντα και παλαιότερα στοιχεία κατανάλωσης, ενώ η ύπαρξη της μπαταρίας έχει μειώσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών στα 410 λίτρα, από τα 470 της συμβατικής Χ2.