Porsche 911 Targa
node/38988

Επίσημο: Νέα Porsche 911 Targa [video]

Στη μεγάλη οικογένεια της 911, μεταξύ της κουπέ και της κάμπριο, η Porsche βάζει σφήνα την Targa. Αυτή λοιπόν είναι η εκδοχή της στη σειρά 992, πιστή στη σιλουέτα του πρωτότυπου, με αψίδα, κρυστάλλινη «φούσκα» και δύο εκδόσεις: 4 με 385 PS και 4S με 450.

Η Targa αποτελεί ιστορική εκδοχή της 911. Ήταν μάλιστα και η πρώτη παραδοτέα άλλη εκδοχή της διάσημης 911 και εμφανίστηκε μόλις δύο χρόνια ύστερα την κουπέ, το 1965, τη στιγμή που η πιο «κλασική» κάμπριο γεννήθηκε μόλις το 1982! Σήμερα, τα πράγματα έχουν αλλάξει και όταν μια νέα γενιά 911 χάνει την οροφή της, η κάμπριο είναι αυτή που εμφανίζεται πρώτη και πριν από την Targa. Ωστόσο, και οι δύο παραλλαγές συνυπάρχουν ακόμα, με την Porsche να υποδεικνύει ότι η Targa γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της κουπέ και της κάμπριο.

Ενάμιση χρόνο ύστερα από το λανσάρισμα της οικογένειας 992, εδώ έχουμε να κάνουμε με τη νέα Targa που, όπως και η προηγούμενη, σέβεται την αρχική φόρμουλα, που για κάποια χρόνια είχε ξεχαστεί. Έχουμε λοιπόν μια αλουμινένια αψίδα πίσω από τα καθίσματα, μια μικρή ανασυρόμενη υφασμάτινη οροφή και μια γυάλινη «φούσκα». Η οροφή εξαφανίζεται εντελώς, ηλεκτρικά, και το γυαλί ανεβαίνει. Διαδικασία που διαρκεί 19 δευτερόλεπτα.

Porsche 911 Targa 992

Η αψίδα και το κρύσταλλο είναι φυσικά η αισθητική ιδιαιτερότητα αυτής της 911. Κατά τα λοιπά, έχουμε κι εδώ τις αλλαγές που πρωτοείδαμε στην κουπέ και στην κάμπριο, περιλαμβανομένων φυσικά των αναθεωρημένων αναλογιών, με το εμπρός μέρος να είναι φαρδύτερο κατά 4,5 πόντους. Στο πίσω μέρος, υπάρχει μια φωτεινή λωρίδα που συνδέει τα φώτα και περνά πάνω από το σήμα. Στο εσωτερικό δεν υπάρχει καμία έκπληξη, με την 911 Targa να κάνει χρήση του ταμπλό της κουπέ και της κάμπριο.

Σε σύγκριση με την παλιά 911, η σύνθεση του ταμπλό έχει αλλάξει εις βάθος με την άφιξη μιας μεγάλης οθόνης αφής με διαγώνιο 10,9 ιντσών που αντικαθιστά ένα μεγάλο μέρος των φυσικών κουμπιών. Αλλά οι κύριες γραμμές, με οριζόντιο προσανατολισμό, κάνουν νεύμα στα μοντέλα της δεκαετίας του ’70, με την Targa να παραμένει 2+2.

Porsche 911 Targa 992

Το Targa προσφέρεται αρχικά σε δύο παραλλαγές: 4 και 4S. Και οι δύο μοιράζονται τον ίδιο 3λιτρο κινητήρα flat-six, με την Targa 4 να αποδίδει 385 ίππους, (+15 PS σε σύγκριση με την προηγούμενη, ενώ στην Targa 4S το κέρδος είναι 30 άλογα, φτάνοντας τους 450 PS. Όπως υποδηλώνουν τα ονόματα, η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς και το μοτέρ συνδυάζεται στάνταρ με 8άρι σασμάν διπλού συμπλέκτη PDK. Με το Sport Chrono Pack, η Targa 4 φτάνει τα 289 km/h και χρειάζεται 4,2 δευτερόλεπτα για το σπριντ των 0-100 km/h. Τα αντίστοιχα νούμερα στην Targa 4S είναι 304 km/h και 3,6 δευτερόλεπτα, ενώ αυτή η τελευταία μπορεί να παραγγελθεί με χειροκίνητο κιβώτιο επτά ταχυτήτων.

Και στα δύο αυτοκίνητα η προσαρμοζόμενη ανάρτηση PASM είναι στάνταρ, ενώ το Porsche Torque Vectoring Plus, που ενεργοποιεί στοχευμένες επεμβάσεις των φρένων στους πίσω τροχούς και επενεργεί στο κλείδωμα του πίσω διαφορικού, είναι στάνταρ στην 4S και προαιρετικό στην Targa 4. H 4S μπορεί ακόμη να εξοπλιστεί με τετραδιεύθυνση (προαιρετικά) και με PDCC (το Porsche Dynamic Chassis Control συνδυάζεται υποχρεωτικά με την πρώτη), το ενεργό ESP δηλαδή που καταστέλλει στις πλευρικές κινήσεις (και κλίσεις) του αμαξώματος στις στροφές.

Porsche 911 Targa 992

Προσώρας, η τιμή των δύο νέων 911 Targa δεν έχει ανακοινωθεί από την ελληνική αντιπροσωπεία (στις περισσότερες μεγάλες αγορές της Ευρώπης η τιμή τους γνωστοποιήθηκε πριν από την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου). Για να πάρετε όμως την τάξη μεγέθους σας παραθέτουμε την τιμή της προηγούμενης, εκτιμώντας ότι η 992 θα κινηθεί ελαφρά ανοδικά: Targa 4 από €176.200 και Τarga 4S από €197.000.

node/39990
Peugeot 508 PSE

Επίσημο: Νέο Peugeot 508 PSE

Ύστερα από μακρά αναμονή, η Peugeot τράβηξε την κουρτίνα αποκαλύπτοντας το 508 PSE και τα 360 υβριδικά άλογά του, που το καθιστούν το πιο ισχυρό μοντέλο δρόμου στην Ιστορία του Sochaux.

Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

Επίσημο: Νέο Peugeot 508 PSE

Η ενεργειακή μετατόπιση είναι σαφώς κάτι που διαπραγματεύεται έντονα στην Peugeot. Βασιζόμενη στην τεχνολογία Hybrid4, η εταιρεία από το Sochaux έβαλε για λίγο τα ποντεσιόμετρα στην άκρη και επικεντρώθηκε στην επαναφορτιζόμενη υβριδική τεχνολογία. Το αποτέλεσμα ήταν να φτάσει τα 360 άλογα στη διαμόρφωση PSE του 508, ανακηρύσσοντάς το πιο ισχυρό μοντέλο δρόμου στην ιστορία της φίρμας. 

Η γαλλική σπορ μπερλίνα προσφέρει επίσης ροπή 520 Nm που πάνε και στους τέσσερις τροχούς χάρη στην παρουσία ενός ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Με αυτά και με αυτά, το νέο 508 PSE υπόσχεται να κάνει το σπριντ των 0-100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα (μακριά από τα 4,5” της αρχικής πρόβλεψης) και να πιάνει στην ευθεία τα 250 km/h.

Peugeot 508 PSE

Για να υποστηρίξει με ασφάλεια και οδική επάρκεια τα παραπάνω νούμερα, το πλαίσιο αναρρυθμίστηκε, χαμηλώνοντας 4 mm, μεγάλωσε το εμπρός και το πίσω μετατρόχιο 24 mm και 12 mm αντίστοιχα, ρυθμίστηκαν εκ νέου τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και κληρονόμησε το σύστημα φρένων του308 GTI. Αυτά το τελευταίο ήταν εκ των ων ουκ άνευ για να μπορεί να επιβραδύνει με επάρκεια τα 1.900+ κιλά που ζυγίζει το 508 PSE σε χρήση!

Peugeot 508 PSE

Το νέο Peugeot 508 PSE δεν χρησιμοποιεί την μπαταρία των 13,2 kWh της φόρμουλας Hybrid4 της φίρμας, αλλά τη μικρότερη των 11,5 kWh του Peugeot 508 Hybrid των 225 PS. Ηλεκτρικό «ζουμί» που κατά την Peugeot διασφαλίζει 46 km αμιγούς ηλεκτρικής αυτονομίας. Χωρητικότητα δε που, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, συμμετέχει στη σταθεροποίηση της μέσης ανακοινωθείσας κατανάλωσης των 2,03 lt/100 km.

Το Peugeot 508 PSE έρχεται να τοποθετηθεί σε μια μικρο-κατηγορία όπου υπάρχει το Volvo S60 Polestar Enginered, του οποίου ο plug-in hybrid κινητήρας αποδίδει 405 ίππους. Ωστόσο, η γαλλική σπορ μπερλίνα δεν θα είναι σε θέση να αποφύγει τη σύγκριση με άλλες θερμικές προτάσεις, όπως το Audi S4, η BMW M340i xDrive ή η Mercedes-AMG C43 4MATIC. Μοντέλα τα οποία ωστόσο καίνε πολύ περισσότερο και προσφέρουν λιγότερο ενημερωμένη τεχνολογία. 

Η τιμή του νέου Peugeot 508 PSE δεν είναι ακόμη γνωστή, αλλά υπολογίζουμε πως στην Ευρώπη θα κυμαίνεται στις 65.000 ευρώ.

node/39989

Toyota GR Yaris: Πού μπορείς να το βρεις με €24.000;

Κι όμως υπάρχει μέρος στον κόσμο που ένα καινούριο Toyota GR Yaris πωλείται σε τιμή κόστους.

Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Toyota GR Yaris: Πού μπορείς να το βρεις με €24.000;

Το Toyota GR Yaris είναι αναμφίβολα ένα από τα πιο ποθητά hot hatch αυτή τη στιγμή, με τετρακίνηση, εκκρηκτικές επιδόσεις και τεχνολογία που προέρχεται απευθείας από το WRC. Φυσικά όλα αυτά έρχονται με το αντίστοιχο τίμημα καθώς στη χώρα μας ξεκινά από τα €42.670. Υπάρχει όμως ένα μέρος του πλανήτη που μπορείς να αγοράσεις ένα ολοκαίνουριο GR Yaris με μόλις €24.151.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Toyota GR Yaris [video]

Την φθηνότερη τιμή στον κόσμο για το Toyota GR Yaris θα τη βρείτε στην Αυστραλία, εκεί όπου η τοπική αντιπροσωπεία προσφέρει την τιμή ευκαιρίας των $39.950 aud (που αναλογεί σε €24.151 με τη σημερινή ισοτιμία) για τους πρώτους 1.000 τυχερούς που θα παραγγείλουν το μοντέλο. Μετά από τα πρώτα 1.000 αντίτυπα - κάτι που θα γίνει αρκετά γρήγορα καθώς ήδη απομένουν λιγότερα από 440 - η τιμή θα αυξηθεί στα $49.500 aud δηλαδή στα €29.881. Η επιλογή της Toyota να προσφέρει ένα τόσο ελκυστικό πακέτο σε τιμή κόστους έγινε προκειμένουν να κυκλοφορήσουν τα πρώτα GR Yaris στους δρόμους, προσελκύοντας και άλλους πελάτες καθώς ετοιμάζεται να επεκτείνει τη γκάμα μοντέλων Gazoo Racing με τα GR Corolla και GR86.

Ενδεικτικά, στην Ιαπωνία το GR Yaris ξεκινά από τα 3.300.000 γεν (€26.892) και φτάνει μέχρι τα 4.560.000 γεν (€37.169) ενώ για κάτι πιο οικονομικό θα πρέπει να αρκεστείτε στην προσθιοκίνητη έκδοση RS με τον τρικύλινδρο 1,5 λίτρων των 120 PS που κοστίζει 2.650.000 γεν (€21.580). Όσο για τις αγορές της Ευρώπης, το hot hatch της Toyota κοστίζει €33.200 στη Γερμανία και από £29.995 (€32.771) στη Μ.Βρετανία.

Toyota GR Yaris

Το GR Yaris εξελίχθηκε από την Gazoo Racing και βασίζεται σε μια πλατφόρμα-υβρίδιο που συνδυάζει το εμπρός μέρος της GA-B του Yaris, με το πίσω τμήμα της GA-C της Corolla. Ο τρικύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων αποδίδει 261 PS και 360 Nm ενώ η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, του συστήματος τετρακίνησης GR-Four και του διαφορικού περιορισμένης ολίσθισης. Φυσικά, το πακέτο συνοδεύεται από ανάρτηση με επιθετικό στήσιμο και μεγαλύτερα φρένα. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε κάτω από 5,5" με την τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 230 km/h.

Σχεδιαστικά, το GR Yaris είναι εντελώς διαφορετικό από τα υπόλοιπα Yaris καθώς έχει τρίθυρο αμάξωμα, φουσκωμένα φτερά, χαμηλότερη οροφή και επιθετικούς προφυλακτήρες.