node/35887

Επίσημο: Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ και CLA 45 4MATIC+ [video]

Οι κορυφαίες εκδόσεις των A-Class και CLA με τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα παραγωγής στον κόσμο.

Η Mercedes-AMG παρουσίασε και επίσημα τις κορυφαίες A 45 4MATIC+ και CLA 45 4MATIC+ οι οποίες φορούν τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα παραγωγής με απόδοση που φτάνει έως και τους 421 PS! Χάρη σε αυτόν, η A 45 4MATIC+ τοποθετείται στην κορυφή της πυραμίδας των hot hatch ενώ η συγγενική CLA 45 4MATIC+ είναι το ισχυρότερο coupe της κατηγορίας

Mercedes-AMG A 45

Ο νέος κινητήρας M 139 χωρητικότητας 2,0 λίτρων με twinscroll turbocharger είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 387 PS / 480 Nm και με 421 PS / 500 Nm. Όλη αυτή η δύναμη μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη AMG Speedshift DCT 8G και του συστήματος τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+.

Επιλεκτικά, η δύναμη μπορεί να μεταφερθεί στους πίσω τροχούς χάρη στο πίσω διαφορικό με δύο πολύδισκους συμπλέκτες (ένας για κάθε τροχό) και το σύστημα κατανομής ροπής AMG Torque Control που διαθέτει και λειτουργία Drift Mode για ατελείωτες πλαγιολισθήσεις.

Από πλευράς επιδόσεων, η A 45 επιταχύνει από τα 0-100km/h σε 4,0" (3,9" για την έκδοση S) ενώ η CLA 45 χρειάζεται 4,1" (4,0" για την έκδοση S) με επιλεγμένη τη λειτουργία Race-Start που προετοιμάζει το αυτοκίνητο για την καλύτερη δυνατή εκκίνηση. Όσο για την τελική ταχύτητα, αυτή είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 km/h, με τον κόφτη να μετατοπίζεται στα 270 km/h στις εκδόσεις S (πακέτο AMG Driver‘s Package). Σύμφωνα με την εταιρεία, η μέση κατανάλωση των μοντέλων διαμορφώνεται μεταξύ 8,1-8,4 lt/100km και οι εκπομπές CO2 στα 185-192 g/km ανάλογα με την έκδοση.

Mercedes-AMG

Το σασί έχει ενισχυθεί σε ακαμψία ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε έξι λειτουργίες οδήγησης μέσα από το AMG Dynamic Select (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual και Race) οι οποίες προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του οχήματος ανάλογα με τις συνθήκες.

Η ανάρτηση που έχει ρυθμιστεί από την AMG αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και τετραπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα ενώ σύμφωνα με την εταιρεία προσφέρει μεγαλύτερη άνεση από την προηγούμενη γενιά χωρίς να θυσιάζει τη δυναμική οδηγική συμπεριφορά με μειωμένες κλίσεις στις στροφές. Επιπλέον, η προαιρετική ανάρτηση AMG Ride Control διαθέτει ενεργά αμορτισέρ με τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις.

Το τιμόνι έχει ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση με δύο προγράμματα προσανατολισμένα στη δυναμική οδήγηση ή στην άνεση. Τέλος η εξάτμιση της AMG έχει ενεργά flap για πιο ήσυχη ή πιο θορυβώδη λειτουργία.

Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους διάτρητους δίσκους 350mm με τεταπίστονες monobloc δαγκάνες εμπρός και 330 mm με μονοπίστονες δαγκάνες πίσω. Το πακέτο AMG Dynamic Plus περιλαμβάνει ακόμα μεγαλύτερους δίσκους 360 mm με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός οι οποίοι είναι στάνταρ στις εκδόσεις S.

 

Mercedes-AMG

Σχεδιαστικά, στο εμπρός μέρος η A 45 ξεχωρίζει από τη διαφορετική γρίλια με κάθετα στοιχεία, τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με αεροδυναμικά πτερύγια και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τα φουσκωμένα φτερά που καλύπτουν το μεγαλύτερο μετατρόχιο. Στο προφίλ ξεχωρίζουν οι δεκάκτινες ζάντες 18" με ελαστικά 245/40 R18 (19" στην έκδοση S) που κρύβουν πίσω τους γκρι δαγκάνες φρένων της AMG (κόκκινες εξαπίστονες δαγκάνες στην έκδοση S) και οι προεκτάσεις των μαρσπιέ.

Πίσω η εικόνα είναι γνώριμη από την A 35 με την χαρακτηριστική μεγάλη αεροτομή και τον επιθετικό προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη που όμως εδώ πλαισιώνεται από τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης διαμέτρου 82 mm (90 mm στην έκδοση S).

Mercedes-AMG CLA 45

 

Στο ίδιο κλίμα οι αισθητικές επεμβάσεις και της CLA 45 4MATIC+ η οποία διαφοροποιείται ακόμα περισσότερο από την CLA 35 χάρη στο πιο επιθετικό bodykit που περιλαμβάνει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα, νέα γρίλια, διακριτική αεροτομή, διαχύτη και τετραπλή απόληξη της εξάτμισης.

Έτσι, η κορυφαία έκδοση της CLA παραπέμπει περισσότερο από ποτέ στη μεγαλύτερη AMG GT 4-door Coupé.

Mercedes-AMG

Στο εσωτερικό και των δύο μοντέλων βρίσκουμε το γνωστό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX της Mercedes με δύο οθόνες και νέα γραφικά, σπορ καθίσματα της AMG, σπορ τιμόνι, επενδύσεις από δέρμα Artico και ύφασμα Dinamica, κόκκινες ραφές, λεπτομέρειες από χρώμιο και αλουμίνιο, κεντρική κονσόλα σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα, πατήματα των μαρσπιέ AMG και πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι. Στις εκδόσεις S οι πινελιές από κίτρινο χρώμα ενισχύουν ακόμα περισσότερο τη σπορ ατμόσφαιρα.

Η Mercedes-AMG δεν αποκάλυψε περισσότερες πληροφορίες για τις τιμές ή τη διαθεσιμότητα των δύο μοντέλων. Μέχρι να μάθουμε περισσότερα, σας αφήνουμε να απολαύσετε τις νέες AMG στα δύο πρώτα επίσημα βίντεο.

node/39159

Mazda3: Έρχεται τετρακίνητη έκδοση με τούρμπο

Πληροφορίες που διέρρευσαν από αντιπροσώπους της εταιρείας στις ΗΠΑ, κάνουν λόγο για μια κορυφαία σπορ έκδοση του Mazda3.

Πέμπτη, 04 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Mazda3: Έρχεται τετρακίνητη έκδοση με τούρμπο

Η Mazda φαίνεται πως ετοιμάζει μια υπερτροφοδοτούμενη, τετρακίνητη έκδοση του Mazda3 όπως αποκαλύπτουν πληροφορίες που διέρρευσαν από το αμερικανικό δίκτυο αντιπροσώπων και έφερε στη δημοσιότητα το Jalopnik.

Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου θα παρουσιαστεί μέσα στο 2020 και θα είναι διαθέσιμη σε συνδυασμό με πεντάθυρο και τετράθυρο αμάξωμα. Όσο για τον κινητήρα, είναι πολύ πιθανό να φορά τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,5 λίτρων με 231 PS και 420 Nm που γνωρίζουμε ήδη από τα Mazda6, CX-5 και CX-9. Το μοτέρ θα συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.

Αν κρίνουμε από τη στρατηγική της Mazda και τον premium χαρακτήρα των μοντέλων της, η έκδοση επιδόσεων του Mazda3 θα έχει αρκετά διαφορετικό προσανατολισμό από τις εκρηκτικές εκδόσεις MPS των προηγούμενων γενιών. Με άλλα λόγια, οι θαυμαστές της ιαπωνικής φίρμας δεν πρέπει να περιμένουν έναν ανταγωνιστή των Hyundai i30N, Ford Focus ST και Renault Megane RS, αλλά ένα μοντέλο με πιο ήπιο χαρακτήρα και προσέγγιση κοντά σε αυτήν ενός Grand Tourer.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Aγωνιστικό Mazda3 TCR με 350 PS

Δε γνωρίζουμε αν η Mazda σκοπεύει να φέρει την εν λόγω έκδοση και στην Ευρώπη, καθώς οι αυστηρότεροι περιορισμοί για τις εκπομπές ρύπων στη Γηραιά Ήπειρο και το μειωμένο εμπορικό ενδιαφέρον για τέτοιου είδους μοντέλα ίσως την αποτρέψουν από μια τέτοια κίνηση.

*Στις εικόνες βλέπετε την αγωνιστική έκδοση του Mazda3 προδιαγραφών TCR που παρουσιάστηκε το 2019.

node/39158

Επίσημο: Ανανεωμένο Toyota Hilux

Βελτιωμένοι κινητήρες και μεγαλύτερη άνεση για το Toyota Hilux, που φρεσκάρεται για μια ακόμη φορά.

Πέμπτη, 04 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένο Toyota Hilux

Μετά από τη διαρροή και το teaser video, η Toyota παρουσίασε και επίσημα το ανανεωμένο Hilux με φρεσκαρισμένη εμφάνιση, βελτιωμένους κινητήρες και νέα ρύθμιση της ανάρτησης. Να θυμίσουμε πως η σημερινή, 8η γενιά του Toyota Hilux παρουσιάστηκε το 2015 και δέχθηκε ένα facelift το 2017, κάτι που σημαίνει πως αυτή θα είναι η δεύτερη ανανέωση για το ιαπωνικό pick-up.

Αισθητικά, το Hilux απέκτησε ανασχεδιασμένη μάσκα που παραπέμπει στο αμερικανικό Tacoma. Ο νέος προφυλακτήρας φιλοξενεί μεγαλύτερη εξάγωνη γρίλια και λεπτότερες πλευρικές εισαγωγές αέρα ενώ νέα είναι και τα φώτα με τεχνολογία bi-LED εμπρός (αλογόνου στις βασικές εκδόσεις) και πιο σύγχρονα γραφικά LED πίσω. Την εικόνα συμπληρώνουν νέες εξωτερικές αποχρώσεις και νέα σχέδια τροχών 17" και 18".

Επιπλέον, στην κορυφαία έκδοση Rocco ή  Invincible X (ανάλογα με την αγορά), το Hilux έχει ακόμα πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση χάρη στην πιο επιβλητική γρίλια, τους προβολείς ομίχλης, την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, τις πλαστικές προεκτάσεις στα φτερά, τα σκαλοπάτια στα μαρσπιέ, την Sport Bar και το κάλυμμα στην καρότσα, τον μεγαλύτερο πίσω προφυλακτήρα και τις ζάντες αλουμινίου διαφορετικής σχεδίασης.

Toyota Hilux

Κάτω από το καπό βρίσκεται μια βελτιωμένη έκδοση του πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων που πλέον αποδίδει 204 PS (+15,3%) και 500 Nm (+11,1%) μεταξύ 1.600-2.800 rpm, ενώ παρουσιάζει μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Βελτιωμένος είναι και ο turbo diesel 2,4 λίτρων ο οποίος συνεχίζει να αποδίδει 150 PS και 400 Nm.

Σημαντικές επεμβάσεις έχουμε και στην ανάρτηση Super Flex με μεγαλύτερη διαδρομή των αμορτισέρ και νέα ρύθμιση για τις σούστες. Όπως αναφέρουν οι μηχανικοί της Toyota, το ανανεωμένο Hilux προσφέρει άνεση που παραπέμπει σε SUV, χωρίς να θυσιάζονται οι μεταφορικές δυνατότητες και η εκτός δρόμου συμπεριφορά του σκληροτράχηλου pick-up. 

Η δυνατότητα ρυμούλκησης κυμαίνεται από 2.800 kg για τις πισωκίνητες εκδόσεις, έως και 3.500 kg για τις τετρακίνητες. Επιπλέον το υδραυλικό τιμόνι έχει τεχνολογία VFC (Variable Flow Control) η οποία μεταβάλλει το βάρος του ανάλογα με την ταχύτητα.

Toyota Hilux

Στο εσωτερικό βρίσκουμε νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8" στην κεντρική κονσόλα με υποστήριξη συνδεσιμότητας Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και μια νέα έγχρωμη οθόνη 4,2" για τον υπολογιστή ταξιδιού στον πίνακα οργάνων. Το Hilux επωφελείται επίσης από την προσθήκη του πακέτου συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας Toyota Safety Sense, που περιλαμβάνει τα Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control και Lane Departure Alert.

Η εμπορική πορεία του ανανεωμένου Hilux θα ξεκινήσει σε ορισμένες αγορές από τον Ιούνιο του 2020, ενώ δεν γνωρίζουμε πότε θα έρθει στη χώρα μας.