node/32830

Επίσημο: Ανανεωμένο Audi R8 και πιθανώς ο τελευταίος V10 [video]

Η Audi Sport, στο Neckarsulm, άδραξε την ευκαιρία της προγραμματισμένης ανανέωσης του R8 για να μας αφήσει, ίσως για τελευταία φορά, να ακούσουμε το γλυκό ήχο του μοτέρ V10, καθώς το επόμενο θα είναι ηλεκτρικό.

Ήταν πριν από δέκα χρόνια όταν η Audi λανσάρισε το R8, ένα κουπέ GT συνδεδεμένο στενά με την επιτυχία της φίρμας στις 24 Ώρες του Le Mans. Οι γραμμές του ήταν αδρές, το προφίλ μαζεμένο και ο κινητήρας, ένας ατμοσφαιρικός V8, τοποθετημένο στο κέντρο, πίσω από την καμπίνα. Σε λίγα χρόνια, το σούπερκαρ του Ingolstadt κατάφερε να κατακτήσει μια θέση μεταξύ των κορυφαίων σπορ κουπέ,  δίπλα στις Porsche, στις Ferrari ή στις Lamborghini. Από τότε, ακολούθησαν δύο γενιές, γεννήθηκε ένα Roadster, ενώ προέκυψαν πολλές, περισσότερο ή λιγότερο, ριζοσπαστικές εκδόσεις.

Η Audi δεν χρειάστηκε να κάνει επανάσταση, διαφοροποιώντας τη γραμμή του R8, καθώς αρέσει στους πελάτες και κυρίως αυτούς από την άλλη μεριά του Ατλαντικού που τρελαίνονται για το Roadster. Ως εκ τούτου το R8 διατήρησε τα βασικά αισθητικά στοιχεία του, όπως αυτό το απειλητικό βλέμμα εξοπλισμένο με την πρώτη φορά με φανάρια full LED και με τα όχι λιγότερο διάσημα πλευρικά πτερύγια. Το αισθητικό κομμάτι ολοκληρώθηκε εμπρός με την υιοθέτηση τριών παραλληλόγραμμων «οφθαλμών» στην άκρη του καπό, αναφορά στον πρωταθλητή των ράλι, το Audi Quattro. Και επίσης, το χρώμιο εξαφανίστηκε από τη μάσκα του R8 για να ενισχύσει την επιθετική πλευρά του. 

Πίσω, νέες οβάλ εξατμίσεις και ένας διαχύτης συμπλήρωσαν τον κατάλογο των πλαστικών καινοτομιών πάνω στο αυτοκίνητο, που βλέπουμε εδώ με αυτό το μοναδικό μπλε χρώμα «Ascari».

Audi R8 2019

Κάτω από το καπό, το μοτέρ V10 επέστρεψε στην υπηρεσία και κέρδισε 30 άλογα για να ανέβει στους 560 PS. Αυτή είναι ίσως η τελευταία φορά που θα έχετε την ευκαιρία να ακούσετε τη γρεζάτη και δυνατή μελωδία αυτού του κινητήρα, μιας και η προγραμματισμένη αντικατάστασή του για το 2022 θα κινηθεί, εκτός απροόπτου, προς τον ηλεκτρισμό και θα υιοθετήσει τα διακριτικά e-tron. Εν τω μεταξύ, η Audi ανανέωσε και την έκδοση «Plus», η οποία κέρδισε επίσης μερικά επιπλέον άλογα, για να φτάσει στο επιβλητικό νούμερο των 620 ίππων.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Σπάμε το ρεκόρ μας στις Σέρρες με το νέο Audi R8 V10 [video]

Με αυτά και με αυτά, η διαδικασία για το σπριντ των 0-100 km/h ανακοινώνεται πλέον από το εργοστάσιο στα 3,1”. Νούμερο που το καθιστά ένα από τα πιο εντυπωσιακά σούπερκαρ στην αγορά, παράλληλα με την ξαδέρφη του, τη Lamborghini Huracán με την οποίο μοιράζεται πολλά στοιχεία. Για να μεταφέρει δε όλη αυτή η δύναμη στην άσφαλτο, το R8 δεν απαρνείται τη μετάδοση quattro. Αλλά η Audi δεν αρνείται επίσης να αναβαθμίσει και την περιορισμένης παραγωγής έκδοση RWS, με άλλα λόγια ένα πισωκίνητο R8 για 999 τυχερούς.

Audi R8 2019

Στην καμπίνα ή στο κόκπιτ, αν θέλετε,, η Audi δεν έχει αγγίξει παρά μόνο μερικά υλικά, όπως για παράδειγμα η Alcantara ή οι ραφές. Πρέπει εδώ να πούμε, ότι το κόκπιτ είχε ήδη υποστεί ένα εκτεταμένο επανασχεδιασμό κατά το λανσάρισμα αυτής, της δεύτερης γενιάς, συγκεντρώνοντας όλες τις λειτουργίες σε ψηφιακή απεικόνιση. 

Ολοκληρώνοντας, να πούμε ότι το πλαίσιο έχει ένα νέο σύστημα για τον έλεγχο της ευστάθειας και μπορεί να είναι προαιρετικά εξοπλισμένο με μια νέα, πιο ελαφριά αντιστρεπτική ράβδο, καθώς και κάρμπον-κεραμικά φρένα.

node/39649

Ford Puma ST: Πρεμιέρα στις 24 Σεπτεμβρίου [video]

Η ταχύτερη έκδοση του Ford Puma βρίσκεται προ των πυλών.

Πέμπτη, 06 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Ford Puma ST: Πρεμιέρα στις 24 Σεπτεμβρίου [video]

H Ford ανακοίνωσε πως η πρεμιέρα του νέου Puma ST θα γίνει στις 24 Σεπτεμβρίου 2020 με ένα έξυπνο teaser που δημοσιεύθηκε στο Twitter.

Το βίντεο δείχνει τα στελέχη της Ford να δημιουργούν το soundtrack καθώς βλέπουμε πλάνα από το Puma ST να κινείται με γρήγορους ρυθμούς. Από ότι καταλαβαίνουμε η Ford Performance δε βλέπει την ώρα να παρουσιάσει το τρίτο της μοντέλο που θα σταθεί δίπλα στα Fiesta ST και Focus ST.

 

 

Η κορυφαία έκδοση επιδόσεων του B-SUV της Ford αναμένεται να φορά τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα EcoBoost 1,5 λίτρων που στο συγγενικό Fiesta ST αποδίδει 200 PS και 290 Nm. Αντίστοιχες επεμβάσεις αναμένεται να έχουμε στο στήσιμο του αυτοκινήτου, με πιο σφιχτή ρύθμιση των αμορτισέρ και ισχυρότερα φρένα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Test drive: Ford Fiesta ST [video]

Αισθητικά, το Puma ST θα μοιάζει με την έκδοση ST Line, όμως θα έχει ελαφρώς διαφοροποιημένους προφυλακτήρες με σκουρόχρωμες εσοχές, νέα λαχανί απόχρωση, τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου, διαφορετική αεροτομή και διπλές απολήξεις της εξάτμισης. Στο εσωτερικό θα δούμε σπορ καθίσματα της Recaro με το έμβλημα ST το οποίο κάνει την εμφάνισή του και στη βάση του τιμονιού.

Περισσότερα για το νέο Puma ST θα γνωρίζουμε πιο κοντά στην επίσημη πρεμιέρα του καθώς είναι πιθανό να ενταθεί η εκστρατεία teaser.

node/39645

Bugatti: Ξεκίνησαν οι παραδόσεις των Divo αξίας €5 εκατομμυρίων

Η Bugatti Divo είναι έτοιμη για να βγει στους δρόμους μετά από 2 χρόνια δοκιμών εξέλιξης.

Πέμπτη, 06 Αυγούστου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Bugatti: Ξεκίνησαν οι παραδόσεις των Divo αξίας €5 εκατομμυρίων

Η Bugatti ανακοίνωσε τις πρώτες παραδόσεις των Divo στους πελάτες της από το Atelier της στο Molsheim. 

Η Divo αποτελεί μια πιο σκληροπυρηνική και εστιασμένη έκδοση της Chiron με εντελώς ανασχεδιασμένο αμάξωμα, χαμηλότερο βάρος, καλύτερο κράτημα και αυξημένη παραγωγή κάθετης δύναμης. Το όνομά της αποτελεί φόρο τιμής στον Albert Divo, ένα γάλλο πιλότο και οδηγό αγώνων που εργάστηκε στην Bugatti για πολλά χρόνια.

Το υπεραυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής 40 μονάδων με τιμή €5 εκατομμυρίων (προ φόρων), πρωτοπαρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 2018 και έκτοτε έχει περάσει εξαντλητικές δοκιμές εξέλιξης σε ακραίες συνθήκες. 

Ο πρόεδρος της Buggati, Stephan Winkelmann δήλωσε: «Με την Divo ξεκινά μια νέα εποχή για την Bugatti - την εποχή του σύγχρονου coachbuilding.»

Bugatti Divo

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Bugatti: Αυτή η συλλογή 6 αυτοκίνητων κοστίζει €35 εκατομμύρια

Το ανθρακονημάτινο αμάξωμα της Divo είναι έχει αρκετά πιο δραματική εμφάνιση σε σύγκριση με τη συγγενική Chiron - οι εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα είναι μεγαλύτερες, τα φώτα LED πιο λεπτά, το προφίλ έχει ενσωματωμένα αεροδυναμικά πτερύγια, στην οροφή υπάρχει εισαγωγή αέρα τύπου Naca, η αεροτομή πλάτους 1,83 m είναι σταθερή, τα πίσω φώτα είναι κρυμμένα μέσα στη γρίλια και ο διαχύτης φτάνει ψηλότερα. Για την παραγωγή του μοντέλου χρησιμοποιήθηκε και η τεχνολογία του 3D Printing, προκειμένου να κατασκευαστεί το σύνθετο πίσω μέρος και η περίτεχνη τετραπλή απόληξη της εξάτμισης.

Όσο για τον κινητήρα, ο κεντρικά τοποθετημένος W16 8,0 λίτρων αποδίδει 1.500 PS (όπως και στην Chiron) στέλνοντας τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς. Η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 2,4" ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 380 km/h. 

Στις παρακάτω φωτογραφίες μπορείτε να δείτε τους διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων που επέλεξαν οι πρώτοι από τους 40 ιδιοκτήτες της Buggati Divo, καθώς κάθε μοντέλο πέρασε από ειδικό πρόγραμμα εξατομίκευσης.