Η νέα C 63 Cabriolet συνδυάζει μοναδικά την αίσθηση ελευθερίας με τις εκρηκτικές επιδόσεις του V8.

Ο διπλά υπετροφοδοτούμενος 4λιτρος κινητήρας που εξελίχθηκε και θα κατασκευάζεται στο κέντρο της AMG, ο ίδιος που τοποθετείται και στη C 63 σεντάν και Coupé, στο Affalterbach, θα διατίθεται σε δύο επίπεδα ισχύος, με 476 για την απλή ή με 510 ίππους για την έκδοση S. Η μέγιστη ροπή θα είναι 66,3 και 71,4 kgm αντίστοιχα. Θα συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων AMG SPEEDSHIFT MCT 7, το οποίο είναι ειδικά ρυθμισμένο για εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές.

 

Ο κινητήρας έχει αρκετές συγγένειες με αυτόν που χρησιμοποιεί η Mercedes-AMG GT, με σχεδίαση για χαμηλό κέντρο βάρους και ξηρό κάρτερ. Αξίζει να σημειώσουμε πως οι δύο υπερσυμπιεστές είναι τοποθετημένοι στην εσωτερική μεριά του V, έτσι ώστε να ελαχιστοποιούνται τα κενά παροχής καυσαερίων και το turbo lag. Από εκεί και πέρα, τα καυσαέρια περνούν από ειδικό κλαπέτο στην εξάτμιση, που αναλόγως του προγράμματος οδήγησης στο AMG DYNAMIC SELECT, αλλάζει και τη χροιά του ήχου.  

 

Σχεδιαστικά, με πιο πλατιά μετατρόχια κατά 25 mm, με τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου και με πιο μυώδη γραμμή σε φτερά και θόλους, ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες «κοινές» C-Class Cabriolet. Ενδεικτικά, τα φτερά είναι 6,4 πόντους πιο πλατιά εμπρός και 6,6 πόντους πίσω. 
 

Για την άριστη οδική της συμπεριφορά, τόσο επιταχύνοντας στην ευθεία όσο και για την απαιτητική οδήγηση στο βουνό, κύριο ρόλο αναλαμβάνει το προηγμένο AMG RIDE CONTROL, το σύστημα ανάρτησης που περιλαμβάνει από προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, με τρία προεπιλεγμένα επίπεδα απόσβεσης, Comfort, Sport και Sport Plus. Στις αποκλειστικές λεπτομέρειες ξεχωρίζουν το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (μηχανικό για την απλή C 63, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο για την C 63 S) αλλά και οι ενεργές βάσεις κινητήρα.  
 

Φυσικά, στη λίστα με τον πρόσθετο εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης υπάρχουν όλα τα σύγχρονα συστήματα που έχουμε γνωρίσει και στα υπόλοιπα σύγχρονα μοντέλα της Mercedes-Benz.

[Πηγή Mercedes-Benz]