Μέχρι πρόσφατα, η μόνη Porsche με τον λογότυπο GT ήταν η 911 GT3 – κι αυτό επειδή ήταν άμεσα συνδεδεμένη με την ομώνυμη κατηγορία αγώνων της FIA, στην οποία συμμετείχε.

Ο επικεφαλής της Porsche Motorsport, Andreas Preuninger, έχει ξεκαθαρίσει πως «κάθε GT πρέπει να έχει και αγωνιστική έκδοση». Αυτό συνάδει με την ονομασία της κορυφαίας Cayman, αφού υπάρχει και η κατηγορία GT4.

Από την άλλη, καθιστά την απόφαση της εταιρείας να κατοχυρώσει την ονομασία GT5 παράδοξη, εφόσον δεν υπάρχει αντίστοιχη κλάση αγώνων.

Με τον Preuninger να έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο ενός SUV GT, λέγοντας πως «από τη στιγμή που δεν συμμετέχει σε αγώνες δεν υφίσταται κανένας λόγος και η Cayenne GTS είναι υπεραρκετή», υποθέτουμε ότι το ίδιο ισχύει και για την μικρότερη Macan.

Η FIA ορίζει ως GT «ένα ανοιχτό ή κλειστό αυτοκίνητο που μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στο δρόμο, με όχι περισσότερες από μία πόρτα σε κάθε πλευρά και τουλάχιστον δύο καθίσματα, το καθένα τοποθετημένα εκατέρωθεν του διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου».

Συνεπώς διαγράφεται κι η Panamera; Όχι απαραίτητα, αφού σύμφωνα με πληροφορίες η δεύτερη γενιά της που θα παρουσιαστεί στα μέσα του 2016 θα περιλαμβάνει και μια έκδοση shooting brake που οι πληροφορίες την ήθελαν πεντάθυρη αλλά δεν αποκλείεται ν' ακολουθήσει τα χνάρια της τρίθυρης Ferrari FF.

Εκτός κι αν η FIA έχει στα σκαριά κι άλλη κλάση αγώνων, πάντως, ο Preuninger θα διαψευστεί. Υποθέτουμε επειδή τα αφεντικά της εταιρείας αποφάσισαν πως η αυξημένη ζήτηση για τα μοντέλα της σειράς GT είναι μια καλή ευκαιρία να επεκτείνουν κι άλλο το πορτφόλιο της μάρκας και, μαζί του, τα κέρδη τους.