Πόσο μπορεί να αλλάζει η τιμή του ίδιου αυτοκινήτου από χώρα σε χώρα; Στην περίπτωση του Renault Kwid, η απάντηση είναι «επί τρία και βάλε» -ξεπερνώντας ακόμη και το νταμπλ της BMW iX3.

Το ανανεωμένο λιλιπούτειο μοντέλο του Ρόμβου παρουσιάστηκε στη Βραζιλία, όπου ξεκινά από 82.790 ρεάλ, δηλαδή περίπου €13.800. Την ίδια στιγμή, η βασική έκδοση του Kwid στην Ινδία κοστίζει 453.000 ρουπίες ή περίπου €4.100.

Προφανώς οι δύο τιμές δεν είναι απολύτως συγκρίσιμες, καθώς διαφέρουν η φορολογία, ο εξοπλισμός και η εμπορική πολιτική. Η διαφορά, όμως, παραμένει εντυπωσιακή.

Με τα χρήματα που κοστίζει το βασικό Renault Kwid στη Βραζιλία αγοράζεις τρία στην Ινδία και σου περισσεύουν αρκετά για καύσιμα

Η νέα σειρά 2027 αποτελεί το δεύτερο μεγάλο facelift του μοντέλου που παρουσιάστηκε το 2015. Το εμπρός μέρος έχει επανασχεδιαστεί σχεδόν πλήρως, με λεπτότερη μάσκα, νέο προφυλακτήρα, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και περισσότερες πλαστικές προστατευτικές επιφάνειες.

Τα διαιρούμενα φωτιστικά σώματα διατηρήθηκαν, αλλά συνοδεύονται πλέον από νέα φώτα ημέρας LED και το σύγχρονο έμβλημα της Renault. Οι αλλαγές στο πίσω μέρος είναι πιο περιορισμένες, με διαφορετικά γραφικά στα φανάρια και κεραία τύπου «πτερυγίου καρχαρία» στην οροφή.

Η κορυφαία έκδοση Outsider προσθέτει ράγες οροφής, επιπλέον προστατευτικά στο αμάξωμα και δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών, ώστε το Kwid να μοιάζει ακόμη περισσότερο με μικροσκοπικό SUV.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Renault Kwid: Μεγάλο φρεσκάρισμα για το low cost μίνι

Οι σημαντικότερες αλλαγές βρίσκονται στην καμπίνα. Όλες οι εκδόσεις αποκτούν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7”, επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, νέες επενδύσεις καθισμάτων, δύο θύρες USB-C και αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω.

Από τη μεσαία Techno και πάνω τοποθετείται οθόνη αφής 10,1”, με ασύρματη σύνδεση Android Auto και Apple CarPlay, καθώς και νέο τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια. Αντίθετα, στη βασική Evolution η θέση της κεντρικής οθόνης καλύπτεται από ένα μεγάλο κομμάτι πλαστικού. Για να μην ξεχνάς ότι αγόρασες τη φθηνή έκδοση.

Παρά τη γενναία ψηφιακή αναβάθμιση, κάτω από το αμάξωμα δεν άλλαξε απολύτως τίποτα. Το Renault Kwid εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF-A του 2015, η οποία αποτέλεσε τη βάση και για το ηλεκτρικό Dacia Spring.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Dacia Spring 65 Extreme, καλός πολίτης

Ο ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος 1.0 flex-fuel αποδίδει 68 PS όταν καίει βενζίνη και 71 PS με αιθανόλη. Συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, μέσω του οποίου η ροπή μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Αυτόματο κιβώτιο ή υβριδική υποβοήθηση δεν προσφέρονται.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, ESP, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, έλεγχο πίεσης ελαστικών και δύο βάσεις ISOFIX.

Θα έρθει στην Ευρώπη; Δεν διαφαίνεται κάτι τέτοιο, τουλάχιστον με τα σημερινά δεδομένα. Το θερμικό αδερφάκι του Spring προορίζεται για τη Νότια Αμερική, την Ινδία και άλλες αναπτυσσόμενες αγορές.

Στη Βραζιλία, το Kwid προσφέρεται στις εκδόσεις Evolution, Techno και Outsider, με τιμές καταλόγου από 82.790 έως 91.190 ρεάλ, δηλαδή περίπου €13.800-€15.200. Πάντως, κάποιες εκπτώσεις κατεβάζουν προσωρινά τη βασική τιμή στα 71.090 ρεάλ ή περίπου €11.850.

Ακόμη κι έτσι, απέχει πολύ από τα €4.100 της Ινδίας. Ίδιο όνομα, ίδιο βασικό αυτοκίνητο, αλλά δύο εντελώς διαφορετικοί κόσμοι.