Πριν από οκτώ μήνες γράφαμε ότι το Jensen Interceptor επιστρέφει 50 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του. Τότε είχαμε μόνο μία σκοτεινή φωτογραφία και την υπόσχεση ενός V8. Τώρα ξέρουμε ότι οι Βρετανοί μάλλον ήταν υπερβολικά μετριοπαθείς.

Το νέο Interceptor GTX παρουσιάστηκε επίσημα και δεν είναι restomod, ούτε βασίζεται σε κάποιο παλιό Jensen. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο διθέσιο μοντέλο, με αλουμινένιο πλαίσιο και χειροποίητο αμάξωμα από το ίδιο υλικό.

Κάτω από το τεράστιο καπό βρίσκεται ένας κομπρεσοράτος V8 6,8 lt, που στην παρούσα μορφή αποδίδει 973 ίππους. Με διαφορετική χαρτογράφηση όμως μπορεί να φτάσει τους 1.217 ίππους και τα 1.491 Nm

Ο κινητήρας βασίζεται στον LT5 της Chevrolet Corvette ZR1 C7, αλλά έχει εξελιχθεί τόσο πολύ από την αμερικανική Late Model Engines ώστε λιγότερο από το 20% των εξαρτημάτων του παραμένει εργοστασιακό GM.

Διαθέτει σφυρήλατα εσωτερικά μέρη, βαλβίδες τιτανίου και κομπρέσορα Roots 2,65 lt, ενώ στροφάρει μέχρι τις 7.000 rpm.

Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά πίσω, μέσω κάρμπον άξονα και 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου της Samsonas, τοποθετημένου πίσω σε διάταξη transaxle για καλύτερη κατανομή βάρους. Ο οδηγός αλλάζει σχέσεις είτε από paddles είτε από λεβιέ στο κεντρικό τούνελ.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ DRIVE Legends: Jensen FF 1966-1971

Διπλά αλουμινένια ψαλίδια, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Nitron, διαφορικό της Wavetrac, φρένα της AP Racing και υδραυλικό τιμόνι. Χωρίς περίπλοκα ηλεκτρονικά: Ρυθμιζόμενο traction control, launch control και αγωνιστικό ABS είναι ουσιαστικά όλη η βοήθεια που παίρνεις.

Το χειροποίητο αλουμινένιο αμάξωμα χρειάστηκε περίπου 600 εργατοώρες για να κατασκευαστεί, ενώ περισσότεροι από 30 τεχνίτες συμμετείχαν συνολικά στην κατασκευή του πρωτοτύπου. Η τεράστια κάρμπον πίσω πτέρυγα συμβάλλει στη δημιουργία περισσότερων από 350 κιλών κάθετης δύναμης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Jensen Interceptor, όλοι περίμεναν εξηλεκτρισμό αλλά επιστρέφει με V8

Προς το παρόν το GTX προορίζεται αποκλειστικά για πίστα και κοστίζει περίπου 1,2 εκατομ. δολάρια. Το σημαντικότερο όμως είναι τι ακολουθεί.

Περίπου το 80% της εξωτερικής σχεδίασης θα περάσει στα αυτοκίνητα δρόμου. Η Jensen σχεδιάζει ένα ακραίο Interceptor GTR και ένα πιο πολυτελές, 4θέσιο GT. Αν υπάρξει αρκετή ζήτηση, το σειριακό κιβώτιο μπορεί να δώσει τη θέση του ακόμη και σε χειροκίνητο.