Η Porsche αποφάσισε να ξαναγράψει την ιστορία του Flachbau με τον πιο δύσκολο τρόπο: παίρνοντας μια 911 GT2 RS του 2018 και μετατρέποντάς την σε ένα μοναδικό αυτοκίνητο δρόμου, εμπνευσμένο από τη θρυλική 935/78 «Moby Dick».

Το αποτέλεσμα ονομάζεται Flachbau RS και είναι ένα one-off δημιούργημα της Sonderwunsch, με τη συμμετοχή της Manthey, της Porsche Motorsport και των μηχανικών του Weissach.

Η βάση δεν είναι τυχαία. Πρόκειται για μια 991.2 GT2 RS με το πακέτο Weissach, σε σχεδόν καινούργια κατάσταση, η οποία πέρασε περίπου τρία χρόνια εξέλιξης

Δεν πρόκειται για μια απλή αισθητική μετατροπή. Η Porsche χρειάστηκε να εξελίξει και να δοκιμάσει εκ νέου τα αεροδυναμικά στοιχεία, ώστε το αποτέλεσμα να παραμείνει νόμιμο για τον δρόμο και παράλληλα να μπορεί να αντέξει τις απαιτήσεις ενός μοντέλου τέτοιων επιδόσεων.

Το χαρακτηριστικό ρύγχος Flachbau επιστρέφει, αυτή τη φορά χωρίς αναδιπλούμενα φώτα αλλά με ένα εντελώς νέο εμπρός μέρος. Τα εμπρός φτερά είναι καινούργια, με πιο επίπεδα φτερά και περσίδες που απομακρύνουν τον αέρα από τους τροχούς.

Ο προφυλακτήρας έχει επίσης σχεδιαστεί από την αρχή και ενσωματώνει αεροδυναμικά πτερύγια της Manthey. Τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά και αποτελούνται από τρεις κατακόρυφες μονάδες LED, παραπέμποντας στη σχεδιαστική φιλοσοφία της 935.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πειραγμένη Porsche 911 GT2 RS σπάει το ρεκόρ στο Nürburgring! [video]

Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε Grand Prix White, με μαύρες και άβαφες ανθρακονημάτινες επιφάνειες, ενώ το σχέδιο στο καπό παραπέμπει στη θρυλική 935/78 «Moby Dick».

Κάτω από το νέο αμάξωμα δεν υπάρχει κάποια καινούργια κινητήρια μονάδα. Ο twin-turbo μπόξερ των 3,8 lt παραμένει στους 700 ίππους, με τη ροπή να περνά στους πίσω τροχούς μέσω του PDK των επτά σχέσεων.

Η Porsche αφαίρεσε ό,τι μπορούσε. Έφυγαν το σύστημα πολυμέσων, το ηχοσύστημα, μεγάλο μέρος της ηχομόνωσης και περιττές καλωδιώσεις, ενώ το εσωτερικό απέκτησε σαφώς πιο αγωνιστική λογική.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 911 GT2 RS, ντρόπιασε τη Senna μες στη Βραζιλία [video]

Το αποτέλεσμα είναι περίπου 32 κιλά ελαφρύτερο από την ήδη ελαφρωμένη GT2 RS με το πακέτο Weissach. Στη ρύθμιση High Downforce, η τεράστια πίσω αεροτομή παράγει 554 κιλά downforce στα 340 km/h.

Για να πιστοποιηθεί η αντοχή της κατασκευής, η Porsche χρησιμοποίησε τρία «μουλάρια», πραγματοποίησε δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα και έκανε 50 γύρους στο Nürburgring Nordschleife. Ναι, όλα αυτά για ένα και μόνο κομμάτι. Φαντάζεσαι πόσο θα κοστίζει. Ευτυχώς δεν μας είπαν.