Το Renault Austral συνεχίζει την ανανέωσή του και το 2026, υποδεχόμενο «νέο» βενζινοκινητήρα κινητήρα 1.333 cc, τούρμπο, απόδοσης 150 ίππων και συνδυασμένο με αυτόματο κιβώτιο CVT. Και το ίδιο μοτέρ με 160 PS. 

Μία επιλογή που δείχνει τη διάθεση της Billancourt να ενισχύσει την γκάμα με ένα πιο προσιτό μοντέλο εισόδου, χωρίς να θυσιάζει την ποιότητα και τον εξοπλισμό του C-SUV της. Πέρα από τη νέα μηχανική λύση, η έκδοση αυτή στοχεύει σε ισορροπημένες επιδόσεις και συγκρατημένη κατανάλωση -ανακοινώνεται στα 6,3-6,7 lt/100 km και 6,3-6,6 lt/100 km για το Hybrid 160. 

Σε μια περίοδο που ο εξηλεκτρισμός ανεβάζει το κόστος των νέων μοντέλων, η έλευση ενός θερμικού και πιο οικονομικού Renault Austral δείχνει να ανταποκρίνεται σε πραγματική ανάγκη της αγοράς

Επίσης, χάρη στη χαμηλή εκπομπή ρύπων πληροί τις προϋποθέσεις για χρήση και σε ζώνες χαμηλών εκπομπών που ισχύουν στην Ευρώπη 142 και 143 g CO₂/km. Όσον αφορά τις επιδόσεις, η Renault ανακοινώνει 9,7 δευτερόλεπτα για το σπριντ των 0-100 km/h και για τις δύο εκδόσεις και, όπως σε όλα τα Renault, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km/h.

Η άφιξη των νέων εκδόσεων συνοδεύεται κι από αναθεώρηση τιμών: Η πρώτη έκδοση του Austral λοιπόν, είτε Hybrid 150 είτε 160 (!) ξεκινά από τις 32.900 ευρώ (έκδοση techno), επαναφέροντας το γαλλικό SUV της Renault σε πιο ανταγωνιστική θέση. Σε μια εποχή όπου τα SUV γίνονται όλο και πιο «ηλεκτρικά» -και ακριβά, η νέα πρόταση παίζει δυνατά το χαρτί της λογικής.

Την ώρα που τα περισσότερα οικογενειακά SUV μεταβαίνουν σε φουλ υβριδικά συστήματα, η Renault κάνει μια στρατηγική στροφή, επαναφέροντας μια mild hybrid βενζινοκίνητη έκδοση του Austral για το 2026. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 1.3 TCe των 150/160 ίππων -γνώριμος κινητήρας της Συμμαχίας Renault-Nissan -σε συνδυασμό με κιβώτιο CVT. Το ηλεκτρικό μέρος είναι πράγματι mild με 12βολτο σύστημα και ηλεκτρική υποβοήθηση από μίζα/εναλλάκτη και μικρή μπαταρία. Πρόκειται για συνδυασμό που δεν υπήρχε έως τώρα στην γκάμα του Austral, η οποία αποτελούνταν σχεδόν αποκλειστικά από υβριδικές εκδόσεις.

Η επιλογή αυτή στοχεύει σε ένα πιο προσιτό και απλό μηχανικά μοντέλο, ιδανικό για όσους κινούνται κυρίως εκτός του κέντρου των πόλεων με τους αυστηρούς περιορισμούς και αναζητούν μια δοκιμασμένη λύση χωρίς τις πολυπλοκότητες της ηλεκτροκίνησης. Ουσιαστικά, ο TCe 150/160 γίνεται το νέο σημείο εκκίνησης της γκάμας Austral -χωρίς συμβιβασμούς στην καθημερινή χρήση και στην οικογενειακή πρακτικότητα.

Με την επιστροφή σε μια παραδοσιακή θερμική πρόταση, η Renault στοχεύει σε αγοραστές που θέλουν ένα σύγχρονο, αξιόπιστο και προσιτό SUV, απαλλαγμένο από την ανάγκη φόρτισης.

Κάτω από τη φρέσκια, δυναμική του εμφάνιση, το Austral 2026 διατηρεί τις γνωστές αρετές οδικής συμπεριφοράς, βελτιώνοντας παράλληλα την απόδοση. Ο 1.3 TCe με 150/160 ίππους και 270 Nm  από τις 1.800 rpm, εξασφαλίζει επάρκεια για οικογενειακές και ταξιδιωτικές ανάγκες. Με επιπλέον πλεονέκτημα, την κατανάλωση που δίνεται από το εργοστάσιο στα 6,3-6,7 lt/100 km κατά  WLTP, με τις εκπομπές CO₂ στα 142/143 g/km.

Το κιβώτιο CVT, με τα χρόνια έχει βελτιωθεί σημαντικά, προσφέροντας πλέον καλύτερη απόκριση και μικρότερη αίσθηση πατιναρίσματος, το γνωστό «φαινόμενο μίξερ».

Σε μια περίοδο λοιπόν, που ο εξηλεκτρισμός ανεβάζει το κόστος των νέων αυτοκινήτων, η επιλογή της Renault να διατηρήσει μια θερμική, οικονομικότερη έκδοση δείχνει να ανταποκρίνεται σε πραγματική ανάγκη της αγοράς. Με τον Ρόμβο να μας δείχνει ότι η αυτοκινητική λογική δεν έχει χαθεί -απλώς προσαρμόζεται.