node/32019

MotoGP Τσεχίας: Ο Dovi στην pole

O Andrea Dovizioso έκανε έναν εκπληκτικό χρόνο και θα ξεκινήσει τον αγώνα από την πρώτη θέση, μπροστά από τους Rossi, Marquez και Lorenzo.

O Dovizioso, χρησιμοποιώντας το τελευταίων προδιαγραφών φέρινγκ στην Ducati του, έκανε ένα άλμα από την 8η στην 1η θέση των κατατακτηρίων Q2, με ένα γύρο σε 1’ 54” 689, λίγο πριν πέσει η καρό σημαία. 

Είναι η πρώτη pole position του Ιταλού από το GP Μαλαισίας του 2016, και η μόλις 6η της καριέρας του στην κορυφαία κατηγορία.
Ο Dovi, με τον υπερχρόνο του, εκθρόνισε τον Marc Marquez από την κορυφή και ο Rossi, που ακολουθούσε λίγο πιο πίσω, έριξε τον Ισπανό της Honda στην 3η θέση.

Ο Jorge Lorenzo, που επίσης φορούσε το νέο φέρινγκ της Ducati, ήταν στην κορυφή μετά τις πρώτες προσπάθειες, με ένα χρόνο στο 1’ 55” 059, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορο από του Cal Crutchlow που ακολουθούσε με την LCR Honda.

Όμως ο Lorenzo δεν μπόρεσε να βελτιώσει την επίδοσή του παρά μόνο οριακά, στο 1’ 55” 038, με τη δεύτερη προσπάθεια, με αποτέλεσμα να τον περάσει ο Marquez και στη συνέχεια οι Dovi και Rossi. Δίπλα από τον Lorenzo, από τη δεύτερη σειρά, θα ξεκινήσουν ο Crutchlow και ο Danilo Petrucci με την Pramac Ducati.

O Johann Zarco (Yamaha Tech3) έκανε τον 7ο χρόνο, μπροστά από τις Suzuki του Alex Rins και του Andrea Iannone, που ήταν για λίγο 2ος πριν τον περάσουν επτά αναβάτες. Τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Dani Pedrosa με τη δεύτερη εργοστασιακή Honda.

Ο Tito Rabat (Avintia Ducati) και ο Maverick Vinales (Yamaha) ήταν οι τελευταίοι στην Q2, με τον δεύτερο να κάνει ένα χρόνο 3 δέκατα πιο αργό από εκείνον που είχε πετύχει στην Q1.

O Vinales ήταν ο μόνος από τους «μεγάλους» που χρειάστηκε να περάσει από την πρώτη φάση των κατατακτηρίων, οπότε αναμενόμενα κυριάρχησε στην Q1 μπαίνοντας αμέσως επικεφαλής μπροστά από τον Alvaro Bautista. Στη συνέχεια βελτίωσε κι άλλο την επίδοσή του για να εξασφαλίσει άνετα την πρόκριση, αλλά ο Bautista υποβιβάστηκε από τον Alex Rins πριν πέσει στην Κ12 ενώ ήταν σε τροχιά βελτίωσης του χρόνου του.

Ο Bautista τελικά έπεσε στην 4η θέση, πίσω από τον Franco Morbidelli (VDS Honda) που ήταν ο ταχύτερος από όσους αποκλείστηκαν στην Q1. Ο Ιταλός θα ξεκινήσει από την 5η σειρά, έχοντας δίπλα του τον Bautista και τον Bradley Smith με την ταχύτερη από τις δύο ΚΤΜ.
 
Ο Jack Miller (Pramac Ducati) ήταν πολύ γρήγορος στην αρχή, αλλά έπεσε στην Κ9 και κατέληξε στην 17η θέση, πίσω από τον Hafizh Syahrin με τη δεύτερη Yamaha Tech3.

O δοκιμαστής της Honda, Stefan Bradl, σε έκτακτη εμφάνιση στο Brno, θα ξεκινήσει τον αγώνα 18ος, ενώ ο τρίτος αναβάτης της Suzuki, o Sylvain Guintoli, θα ξεκινήσει 21ος.

Η Aprilia είχε εφιαλτικές κατατακτήριες, καθώς ο Scott Redding έπεσε στην Κ3 και ο Aleix Espargaro αντιμετώπισε μηχανική βλάβη. Θα ξεκινήσουν από την 25η και την 24η θέση αντίστοιχα.
 

node/39957

37ο Ράλλυ Φθιώτιδος: Νίκησαν και τον καιρό οι Παπαδημητρίου-Πολυζώης

Οι Ι. Παπαδημητρίου-Γ. Πολυζώης με Skoda Fabia R5, κέρδισαν και τις τρεις ειδικές του αγώνα, σε δύσκολες και μεταβαλλόμενες συνθήκες.

Δευτέρα, 21 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

37ο Ράλλυ Φθιώτιδος: Νίκησαν και τον καιρό οι Παπαδημητρίου-Πολυζώης

Με το 37ο Ράλλυ Φθιώτιδος να περιλαμβάνει τελικά μόνο την Ειδική Διαδρομή Δίβρη, λόγω των πρωτόγνωρων καιρικών συνθηκών που έθεσαν εκτός αγώνα την Ε.Δ. Μοσχοκαρυά, τα 39 πληρώματα που έλαβαν εκκίνηση είχαν να αντιμετωπίσουν και την σπαζοκεφαλιά της σωστής επιλογής σωστών ελαστικών.

Οι Ιωάννης Παπαδημητρίου-Γεώργιος Πολυζώης με Skoda Fabia R5, δεν άφησαν κανένα περιθώριο στους αντιπάλους τους, κερδίζοντας όλες τις ειδικές διαδρομές αυξάνοντας την διαφορά τους στο πρωτάθλημα από τους έτερους διεκδικητές του. Στην δεύτερη θέση βρέθηκαν οι περσινοί πρωταθλητές Γεώργιος Κεχαγιάς-Μάριος Τσαούσογλου με Skoda Fabia R5, οι οποίοι παρά τις ατυχίες με τα κλαταρισμένα ελαστικά κατά την διάρκεια του αγώνα που αντιμετώπισαν, σημείωσαν το πρώτο θετικό αποτέλεσμα για τους ίδιους την φετινή χρονιά. Το βάθρο στην γενική κατάταξη συμπλήρωσαν οι συνεχώς βελτιωμένοι Γεώργιος Ζυμαρίδης-Κωνσταντίνος Σούκουλης με ακόμη ένα Skoda Fabia R5, οι οποίοι πέτυχαν ανταγωνιστικούς χρόνους παρά την ελάχιστη εμπειρία τους σε τέτοιου είδους συνθήκες.

Στην τέταρτη θέση γενικής και στην πρώτη θέση στην κατηγορία Ν, που προσμετρά φέτος σε ξεχωριστή κατηγορία στο πρωτάθλημα, τερμάτισαν οι Παναγιώτης Ρουστέμης-Κωνσταντίνος Νικολόπουλος με Mitsubishi Lancer EVO X. Το πλήρωμα εντυπωσίασε για ακόμη μια φορά με τους χρόνους που πραγματοποίησε παρά τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν και αύξησαν το προβάδισμα τους για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης βρέθηκαν οι Ευθύμιος Χαλκιάς-Λεωνίδας Μαχαίρας με Ford Fiesta R5, οι οποίοι βελτίωσαν τους χρόνους τους και πραγματοποίησαν χρήσιμα αγωνιστικά χιλιόμετρα με το καινούργιο τους αυτοκίνητο.

Στην έκτη θέση βρέθηκε το βέλγικο πλήρωμα των Sebastien Bedoret-Thomas Walbrecq Skoda Fabia R5. Στην πρώτη τους επαφή με τις  χωμάτινες επιφάνειες της χώρας μας, εντυπωσίασαν με την σταθερότητα και την ωριμότητα της οδήγησης τους, αφήνοντας υποσχέσεις για το μέλλον. Οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer EVO IX, κατέλαβαν την έβδομη θέση και την δεύτερη θέση της κατηγορίας Ν, στην επανεμφάνιση τους στους Ελληνικούς αγώνες. Οι Jourdan Serderidis-Frederic Miclotte με Skoda Fabia R5, ταλαιπωρήθηκαν από κλατάρισμα ελαστικού, πέφτοντας στην όγδοη θέση μη μπορώντας να διεκδκήσουν κάτι καλύτερο. Την ένατη θέση κατέλαβαν οι "IAIN'-Μιχάλης Φράγκου, οι οποίοι ήταν και τρίτοι στην κατηγορία Ν, με τους Στέφανο Θεοχαρόπουλο-Γεώργιο Κότσαλη με Mitsubishi Lancer EVO IX, να συμπληρώνουν την δεκάδα, στην πρώτη τους συμμετοχή σε αγώνα για φέτος.

Για την δικίνητη κατηγορία της F2, οι "BACKO"-Άρης Ιαβέρης με Ford Fiesta 1.6, συνέχισαν τα νικητήρια αποτελέσματα τους, κερδίζοντας και τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος. Οδήγησαν με στρατηγική αποφεύγοντας λάθη που έκαναν οι υπόλοιποι διεκδικητές της κατηγορίας και ήταν αυτοί που πανηγύρισαν στο τέλος. Πίσω τους και πάλι οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας-Γεώργιος Βασιλάκης με Ford Fiesta ST, οι οποίοι σημείωσαν ταχύτατους χρόνος δείχνοντας τις αρετές του αυτοκινήτου. Το βάθρο συμπλήρωσε το πλήρωμα από την Λαμία, Αθανάσιος  Τσάκαλος- Σπυρίδων Τσέλιος με Toyota Yaris 3Door (NCP10). Οι τελευταίοι με την άριστη γνώση των ειδικών διαδρομών σε συνδυασμό με την ταχύτητα τους πέτυχαν το εντυπωσιακό αυτό αποτέλεσμα.

Για την κατηγορία των 4x4, οι Ευάγγελος Μπερσής-Παναγιώτης Κάλφας, με το θηριώδες Toyota Hilux, εντυπωσίασαν με τα περάσματα και τους πολύ γρήγορους χρόνους που σημείωσαν.

Fabia R5

Το 37ο Ράλλυ Φθιώτιδος, στάθηκε άτυχο για κάποια από τα πληρώματα που έλαβαν μέρος στον αγώνα. Από τα 39 πληρώματα που εκκίνησαν, 27 κατάφεραν να φτάσουν στον τερματισμό. Στην πρώτη ειδική διαδρομή "Δίβρη Ι", οι Παναγιώτης Ηλιόπουλος-Δημήτρης Νίκου με Mitsubishi Lancer EVO IX, είχαν έξοδο, με τους Βασίλειο Ντέρμα-Ελένη Παρασκευοπούλου με Opel Ascona 200 να τίθενται εκτός αγώνα από μηχανική βλάβη. Οι Φοίβος Νικολάου-Σάββας Ζάκου με Mitsubishi Lancer EVO IX, τέθηκαν εκτός μάχης από μηχανική βλάβη στην ειδική διαδρομή "Δίβρη ΙΙΙ". Ομοίως και οι Γεώργιος Κυρίτσης-Κωνσταντίνος Γώγος με Subaru Impreza 555, που αντιμετωπίζει μηχανικά προβλήματα καθόλη την διάρκεια της ημέρας. Οι Κωνσταντίνος Αντωνίου-Αλέξανδρος Αντωνίου με Ford Escort RS200, και Δημήτριος Κούγιας-Βασίλειος Κούγιας με Peugeot 206 RC, αντιμετώπισαν και αυτοί μηχανικά προβλήματα στην ίδια ειδική διαδρομή.

Οι "PAZONEN"-Απόστολος Κοτρώνης με Toyota Yaris 3Door (NCP10), και οι Θεόδωρος Τσάκαλος-Γεώργιος Ντότσικας με Toyota Yaris 3Door (NCP10), στην ειδική διαδρομή "Δίβρη ΙΙΙ", αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα ενώ ήταν στις πρώτες θέσεις της F2 και τέθηκαν εκτός αγώνα. Οι Νικόλαος Μοσχόπουλος-Ειρήνη Κόγια Γραμματκού με Toyota Yaris 3Door (NCP10), και οι Λάμπρος Κωτσαδάμ-Ηρακλής Ζήκας με Toyota Starlet 3Door EP91, δεν κατάφεραν στην ίδια ειδική διαδρομή να αποφύγουν τα μηχανικά προβλήματα και εγκατέλειψαν.

Δηλώσεις Πρωταγωνιστών

Ιωάννης Παπαδημητρίου-Γεώργιος Πολυζώης - Skoda Fabia R5
" Είμαστε χαρούμενοι για το αποτέλεσμα που σημειώσαμε στις πολύ δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες του αγώνα. Εμείς προσπαθήσαμε να αποφύγουμε τα λάθη καθώς το παραμικρό λάθος μπορούσε να κοστίσει και να μας θέσει εκτός αγώνα. Οδηγήσαμε συνετά και πιέσαμε σε σημεία που έπρεπε. Θέλω να δώσω ένα μεγάλο μπράβο στην Οργανωτική Επιτροπή που σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες πραγματοποίησε με επιτυχία τον αγώνα."

Γεώργιος Κεχαγιάς-Μάριος Τσαούσογλου - Skoda Fabia R5
" Για εμάς ήταν ένας δύσκολος αγώνας καθώς είχαμε κλαταρισμένα ελαστικά στην πρώτη και δεύτερη ειδική διαδρομή. Δεν μπορέσαμε να κινηθούμε στον ρυθμό του Γιάννη(Παπαδημητρίου), αλλά είμαστε χαρούμενοι για το αποτέλεσμα. Το σημαντικό είναι ότι τερματίσαμε σε έναν τόσο απαιτητικό αγώνα."

Γεώργιος Ζυμαρίδης-Κωνσταντίνος Σούκουλης - Skoda Fabia R5
" Ακόμη ένα θετικό αποτέλεσμα για εμάς παρά την μικρή εμπειρία μας σε αυτές τις συνθήκες. Στην τελευταία ειδική διαδρομή κάναμε ένα λάθος και χάσαμε πολύτιμο χρόνο και στην συνέχεια αρκεστήκαμε στην τρίτη θέση. Είμαστε πολύ χαρούμενοι με αυτό και θα συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε στους επόμενους αγώνες."

Κατηγορία Ν
Παναγιώτης Ρουστέμης-Κωνσταντίνος Νικολόπουλος - Mitsubishi Lancer EVO X
" Δύσκολος και απαιτητικός αγώνας για όλους, εμείς κινηθήκαμε αρκετά γρήγορα και μπορέσαμε να τερματίσουμε αρκετά ψηλά στην γενική κατάταξη. Το σημαντικότερο είναι πως καταφέραμε και αυξήσαμε την διαφορά στο πρωτάθλημα της κατηγορίας Ν. Υπάρχουν ακόμη κάποιοι αγώνες, θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο."

Κατηγορία F2
"BACKO"-Άρης Ιαβέρης - Ford Fiesta 1.6
" Είμαστε τρομερά χαρούμενοι καθώς δεν περιμέναμε ότι θα βρισκόμασταν σε αυτήν την θέση μετά το τέλος του αγώνα. Προσπαθήσαμε να αποφύγουμε τα λάθη και κινηθούμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε. Τελικά αυτό απέδωσε και βρεθήκαμε στην πρώτη θέση. Είναι ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα για εμάς."

[Πηγή: Δελτίο Τύπου Α.Λ.Α.Λ.]

node/39955

Toyota Gazoo Racing: Τρίτη συνεχόμενη νίκη στο Le Mans [video]

Η Toyota κυριάρχησε στην κατηγορία LMP1 συνεχίζοντας τη δυναστεία που ξεκίνησε το 2018.

Δευτέρα, 21 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Toyota Gazoo Racing: Τρίτη συνεχόμενη νίκη στο Le Mans [video]

H Toyota Gazoo Racing κέρδισε τις 24 Ώρες του Le Mans για τρίτη συνεχόμενη χρονιά επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία της στους αγώνες αντοχής.

Το Toyota TS050 Hybrid #8 είδε πρώτο την καρέ σημαία, με οδηγούς τους Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima και Brendon Hartley. Η ίδια ομάδα με τον Fernando Alonso στη θέση του Brendon Hartley είχε κερδίσει και τις δύο προηγούμενες χρονιές, ενώ το νέο μέλος της είχε κερδίσει με την Porsche το 2017.

Στη δεύτερη θέση γενικής κατάταξης και της κατηγορίας LMP1 ήρθε το αυτοκίνητο #1 της ομάδας Rebelion που οδηγούσαν οι Gustavo Menezes και Bruno Senna. Πίσω του είχαμε ακόμα ένα Toyota #7 το οποίο είχε την pole position και προηγούνταν για μεγάλο μέρος του αγώνα μέχρι να εμφανίσει πρόβλημα στον κινητήρα το οποίο του κόστισε πολύτιμο χρόνο στα πιτ. Στην τέταρτη θέση ακολουθούσε το έταιρο Rebellion #3.

Στην κατηγορία LMP2 την πρώτη θέση μετά από δυνατή μάχη κατέκτησε το Oreca #22 με οδηγούς τους Paul di Resta, Filipe Albuquerque και Phil Hanson που ξεκίνησε από την pole position.

Aston Martin Le Mans

Τέλος, στην κατηγορία GTE Pro η Aston Martin κυριάρχησε της Ferrari. Την πρώτη θέση στην κατηγορία και την 20η θέση γενικής κατέκτησε η Aston Martin Vantage AMR #97 με οδηγούς τους Alex Lynn, Maxime Martin και Harry Tincknell. Δεύτερη ήρθε η Ferrari 488 GTE EVO #51 των James Calado, Alessandro Pier Guidi και Daniel Serra ενώ στην τρίτη θέση είχαμε μια ακόμη Aston Martin #95 των Marco Sorensen, Nicki Thiim και Richard Westbrook.

Το φετινό Le Mans ήταν διαφορετικό από τα άλλα καθώς λόγω κορονοιού δεν είχε θεατές (ενδεικτικά τον αγώνα του 2019 παρακολούθησαν από κοντά 252.500 θεατές) ενώ πραγματοποιήθηκε Σεπτέμβριο αντί για Ιούνιο.