Με τη νέα 43άρα, ο κατ’ αρχήν στόχος της νέας μπερλίνας της AMG δεν ήταν να λανσάρει ένα ακόμα μοντέλο υψηλών επιδόσεων. Αλλά κατά κάποιο τρόπο να συμπληρώσει την γκάμα της CLS που διέγραψε από την γκάμα της την AMG 63. Η νέα GT 43 4MATIC+ 4-door Coupé λοιπόν, που είναι ήδη παρούσα στον κατάλογο της AMG GT, αποτελεί μέρος της παράξενης στρατηγικής που αποφάσισε να υιοθετήσει η Mercedes-Benz για το τοπ μοντέλο της γκάμας της… αποκλιμακώνοντας.

Έτσι, αφού λανσάρισε την έκδοση GT 53 4MATIC+ 4-door Coupé με 6κύλινδρο μοτέρ σε σειρά, σήμερα κατέβηκε ακόμα παρακάτω λανσάροντας την GT 43. Με το ίδιο 6κύλινδρο 3λιτρο μοτέρ τούρμπο και ακόμη μικρότερη ισχύ.



Μεταφρασμένο σε νούμερα αυτό σημαίνει ότι τα 435 άλογα της 53άρας γίνονται 367 στη 43 και η ροπή κατέβηκε από τα 53 στα 51 kgm. Ως άμεση επίπτωση στην πτώση ισχύος στις ψηλές στροφές ήταν η απώλεια τεσσάρων δεκάτων του δευτερολέπτου στο σπριντ των 0-100 km/h, στα 4,9”.

H πτώση ισχύος και επιδόσεων είχε ανάλογο αντίκτυπο και στην τιμή εισόδου της γκάμας της AMG GT, που στη Γερμανία ξεκινά πλέον από τις €95.259, περίπου 15 χιλιάρικα κάτω από την AMG GT 53. Τιμή που τη φέρνει επικίνδυνα κοντά στη GLS.

Σημειώστε και μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: Με την AMG GT 43 επέστρεψαν στη Mercedes-Βenz οι «γεμάτες» ζάντες που είχαμε να δούμε από τις Ε 50 AMG.