Σε τροχιά νέας, ευρείας αναδιάρθρωσης μπαίνει η Volkswagen, καθώς -σύμφωνα με δημοσίευμα του Manager Magazin- ο γερμανικός όμιλος σχεδιάζει να μειώσει το κόστος του κατά 20% σε όλες τις μάρκες έως το τέλος του 2028.

Το ρεπορτάζ αναφέρει ότι ο CEO του ομίλου, Oliver Blume, μαζί με τον οικονομικό διευθυντή Arno Antlitz, παρουσίασαν ένα «μαζικό» σχέδιο εξοικονόμησης σε κλειστή σύσκεψη με τα κορυφαία στελέχη της εταιρείας στο Βερολίνο, στα μέσα Ιανουαρίου.

Η Volkswagen πατάει φρένο στα έξοδα για να ξαναβρεί ρυθμό κερδοφορίας

Στόχος της πρωτοβουλίας είναι η επαναφορά των αποδόσεων του ομίλου σε βιώσιμα επίπεδα, σε μια περίοδο όπου η Volkswagen καλείται να διαχειριστεί πολλαπλές προκλήσεις: επιβράδυνση της ζήτησης στην Κίνα, δασμούς στις ΗΠΑ και εντεινόμενο ανταγωνισμό, κυρίως από Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που πιέζουν τα περιθώρια κέρδους στην Ευρώπη.

Το σχέδιο εντάσσεται στη συνολική στρατηγική εξυγίανσης που έχει ξεκινήσει ο όμιλος τα τελευταία χρόνια. Όπως δήλωσε εκπρόσωπος της Volkswagen, πριν από τρία χρόνια τέθηκε σε εφαρμογή επιχειρησιακό πρόγραμμα που αφορά όλες τις μάρκες και τις θυγατρικές του ομίλου. Σύμφωνα με τον ίδιο, το πρόγραμμα αυτό έχει ήδη αποφέρει εξοικονομήσεις «διψήφιου αριθμού δισεκατομμυρίων ευρώ», συμβάλλοντας στην απορρόφηση γεωπολιτικών πιέσεων, όπως οι αμερικανικοί δασμοί.

Ωστόσο, το δημοσίευμα του Manager Magazin επισημαίνει ότι στη συγκεκριμένη σύσκεψη δεν αποσαφηνίστηκε επακριβώς από ποιους τομείς θα προκύψουν οι νέες περικοπές ούτε σε ποιο βαθμό θα ενισχυθούν οι συνέργειες μεταξύ των μαρκών του ομίλου. Στο τραπέζι, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ενδέχεται να βρεθούν ακόμη και κλεισίματα εργοστασίων, χωρίς όμως να υπάρχουν συγκεκριμένες ανακοινώσεις ή χρονοδιάγραμμα.

Η Volkswagen βρίσκεται σε κρίσιμο σταυροδρόμι. Από τη μία, επενδύει δισεκατομμύρια στην ηλεκτροκίνηση, στην ανάπτυξη νέων πλατφορμών και λογισμικού, καθώς και στη μετάβαση προς πιο ευέλικτα επιχειρησιακά μοντέλα. Από την άλλη, καλείται να διασφαλίσει ότι οι παραδοσιακές δραστηριότητές της παραμένουν κερδοφόρες, σε μια εποχή που οι όγκοι πωλήσεων δεν αρκούν πλέον για να στηρίξουν τα περιθώρια κέρδους.

Η επιβράδυνση στην κινεζική αγορά –τη μεγαλύτερη για τον όμιλο– έχει επηρεάσει άμεσα τα οικονομικά του μεγέθη, ενώ η αυξημένη πίεση τιμών στα ηλεκτρικά μοντέλα δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες εξορθολογισμού. Παράλληλα, οι δασμοί και οι εμπορικές εντάσεις επιβαρύνουν το κόστος εξαγωγών και παραγωγής, περιορίζοντας την ευελιξία.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας, ο Oliver Blume θα δώσει ενδιάμεση ενημέρωση για την πορεία του προγράμματος στη συνέντευξη Τύπου για τα ετήσια οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου, που έχει προγραμματιστεί για τις 10 Μαρτίου. Εκεί αναμένεται να δοθούν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το εύρος των μέτρων, τις πιθανές επιπτώσεις στη δομή του ομίλου και τις προοπτικές κερδοφορίας έως το 2028.

Το βέβαιο είναι ότι η Volkswagen επιχειρεί να θωρακίσει τη χρηματοοικονομική της θέση σε ένα περιβάλλον που αλλάζει ταχύτατα. Η μείωση κόστους κατά 20% σε όλες τις μάρκες αποτελεί φιλόδοξο στόχο, ο οποίος -αν υλοποιηθεί- θα επηρεάσει το σύνολο της λειτουργίας του γερμανικού κολοσσού, από την παραγωγή και την προμήθεια εξαρτημάτων έως τη διοικητική δομή και τις επενδύσεις.

Η επόμενη τριετία αναμένεται καθοριστική για τη στρατηγική ισορροπία ανάμεσα στην επιθετική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στη διατήρηση υγιών περιθωρίων κέρδους. Και σε αυτό το πλαίσιο, το νέο σχέδιο περικοπών δείχνει ότι ο όμιλος προετοιμάζεται για μια περίοδο αυστηρής δημοσιονομικής πειθαρχίας, με το βλέμμα στραμμένο στο 2028.