Ο Donald Trump εμφανίζεται διατεθειμένος να κάνει χώρο στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ, όχι όμως με τον τρόπο που θα περίμενε κάποιοσ. 

Ο Αμερικανός πρόεδρος δήλωσε ότι δεν θα είχε αντίρρηση να κατασκευάζουν αυτοκίνητα μέσα στις Ηνωμένες Πολιτείες, εφόσον δημιουργούν θέσεις εργασίας για Αμερικανούς. Η τοποθέτηση έγινε σε συνέντευξή του στην εκπομπή «The Ingraham Angle» του Fox News και αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, δεδομένου ότι η αμερικανική αγορά παραμένει ουσιαστικά κλειστή για τα κινεζικά αυτοκίνητα.

«Δεν έχω πρόβλημα με τα κινεζικά αυτοκίνητα, αρκεί να κατασκευάζονται εδώ» - Donald Trump

«Αν η Κίνα ήθελε να έρθει και να ανοίξει ένα εργοστάσιο για να κατασκευάζει τα αυτοκίνητά της εδώ, θα ήμουν εντάξει με αυτό», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Trump.

Ο ίδιος έφερε ως παράδειγμα τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν επενδύσει εδώ και δεκαετίες στις ΗΠΑ. «Η Ιαπωνία το κάνει, αλλά προσλαμβάνουν τους ανθρώπους μας. Το σημαντικό είναι ότι προσλαμβάνουν τους ανθρώπους μας», ανέφερε.

Όχι παραγωγή στο Μεξικό και εξαγωγές στις ΗΠΑ Η θέση του Trump συνοδεύεται από μια σαφή κόκκινη γραμμή. Ο Αμερικανός πρόεδρος δεν θέλει κινεζικές εταιρείες να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στο Μεξικό και στη συνέχεια να τα εξάγουν στην αμερικανική αγορά.

«Αυτό που δεν θέλω είναι να κατασκευάζουν στο Μεξικό, φθηνά, και απλώς να τα στέλνουν απέναντι από τα σύνορα», είπε, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχει πρόβλημα με τα κινεζικά αυτοκίνητα ως προϊόν, αλλά με ένα μοντέλο παραγωγής που δεν δημιουργεί θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ.

Η διάκριση έχει σημασία. Μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που θα επενδύσει σε εργοστάσιο στις ΗΠΑ, θα παράγει εκεί και θα απασχολεί Αμερικανούς εργαζομένους θα μπορούσε, σύμφωνα με τη συγκεκριμένη τοποθέτηση, να αντιμετωπιστεί διαφορετικά από ένα κινεζικό αυτοκίνητο που εισάγεται έτοιμο στη χώρα.

Ο Trump διαψεύδει ότι ανοίγει την αγορά στα κινεζικά αυτοκίνητα Οι δηλώσεις του έρχονται λίγες ημέρες μετά από προειδοποίηση της Δημοκρατικής γερουσιαστή του Michigan, Elissa Slotkin. Η Slotkin υποστήριξε ότι κυκλοφορούν φήμες σύμφωνα με τις οποίες ο Trump εξετάζει το ενδεχόμενο να επιτρέψει την πώληση κινεζικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ στο πλαίσιο μιας ευρύτερης συμφωνίας με το Πεκίνο.

Η ίδια χαρακτήρισε ένα τέτοιο ενδεχόμενο «στρατηγικό λάθος».

Ο Trump απέρριψε κατηγορηματικά τον ισχυρισμό, χαρακτηρίζοντάς τον «εντελώς ψευδή φήμη» και υποστηρίζοντας ότι η κυβέρνησή του έχει κρατήσει τα κινεζικά αυτοκίνητα εκτός της αμερικανικής αγοράς.

Έτσι, τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, δεν προκύπτει κάποια αλλαγή στην αμερικανική πολιτική που να επιτρέπει την ελεύθερη εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων. Αντίθετα, ο Trump διαχωρίζει την εισαγωγή αυτοκινήτων από την Κίνα από την επένδυση κινεζικών εταιρειών για παραγωγή στις ΗΠΑ.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες παραμένουν εκτός Η αμερικανική αγορά εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά δύσκολη για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Κανονιστικό πλαίσιο που θεσπίστηκε επί της κυβέρνησης του Joe Biden στις αρχές του 2025 ουσιαστικά αποκλείει κινεζικές εταιρείες από την πώληση ή την παραγωγή επιβατικών οχημάτων στις ΗΠΑ, ενώ οι αμερικανικοί δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπερνούν το 100%.

Το αποτέλεσμα είναι ότι εταιρείες όπως η BYD και η Geely, παρότι επεκτείνονται με ταχύτητα σε Ευρώπη, Ασία, Λατινική Αμερική και άλλες αγορές, δεν έχουν μέχρι σήμερα ουσιαστική παρουσία στην αμερικανική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων.

Και αυτό δεν φαίνεται να αλλάζει άμεσα. Οι δηλώσεις του Trump δείχνουν περισσότερο μια πιθανή αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο η Ουάσιγκτον θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τις κινεζικές επενδύσεις και την παραγωγή επί αμερικανικού εδάφους, παρά ένα άνοιγμα της αγοράς στις εισαγωγές.

Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν για μόνιμο αποκλεισμό Την ίδια ώρα, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία πιέζει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η Alliance for Automotive Innovation, που εκπροσωπεί σχεδόν όλους τους μεγάλους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ, μεταξύ των οποίων οι General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda και Stellantis, έχει ζητήσει από το Κογκρέσο να προχωρήσει άμεσα σε νομοθεσία που θα αποκλείει μόνιμα τα κινεζικά αυτοκίνητα από την αμερικανική αγορά.

Ο CEO της Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, υποστήριξε σε επιστολή του προς την ηγεσία του Κογκρέσου ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν επιδοτούμενα αυτοκίνητα, τα οποία συνδυάζονται με προηγμένο συνδεδεμένο λογισμικό και hardware και επεκτείνονται στις αγορές όλου του κόσμου.

Η οργάνωση θέλει το σχετικό νομοσχέδιο να έχει ψηφιστεί έως το τέλος Δεκεμβρίου, γεγονός που δείχνει πόσο έντονη είναι η ανησυχία των κατασκευαστών για την πιθανή είσοδο κινεζικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.

Η συνάντηση Trump - Xi στο παρασκήνιο Οι δηλώσεις του Trump αποκτούν ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον καθώς πραγματοποιούνται λίγες ημέρες πριν από την προγραμματισμένη συνάντησή του με τον Κινέζο πρόεδρο Xi Jinping στην Ουάσιγκτον.

Το timing δεν περνά απαρατήρητο. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί ένα από τα βασικά πεδία του εμπορικού ανταγωνισμού ΗΠΑ-Κίνας, με το Πεκίνο να έχει εξελιχθεί σε παγκόσμια δύναμη στην ηλεκτροκίνηση και τις αμερικανικές αρχές να αντιμετωπίζουν πλέον όχι μόνο τα κινεζικά αυτοκίνητα, αλλά και την κινεζική τεχνολογία μπαταριών, λογισμικού και συνδεσιμότητας ως ζήτημα οικονομικής και εθνικής ασφάλειας.

Την ίδια στιγμή, οι εξελίξεις γύρω από τη Ford δείχνουν πόσο περίπλοκη έχει γίνει η κατάσταση. Η αμερικανική κυβέρνηση έχει ασκήσει έντονη κριτική στις συνεργασίες της εταιρείας με κινεζικές επιχειρήσεις, μεταξύ άλλων με την CATL και τη Geely, ενώ η Ford υπερασπίζεται τη στρατηγική της ως απαραίτητη για να παραμείνει ανταγωνιστική.

Το παράδοξο είναι πλέον εμφανές: η Ουάσιγκτον θέλει να κρατήσει τα κινεζικά αυτοκίνητα έξω από την αμερικανική αγορά, αλλά ο Trump αφήνει ανοιχτή την πόρτα για να κατασκευάζονται κινεζικά αυτοκίνητα μέσα στις ΗΠΑ.

Αν μια τέτοια πολιτική πάρει τελικά συγκεκριμένη μορφή, θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τον χάρτη της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Για τις κινεζικές εταιρείες, ένα εργοστάσιο στις ΗΠΑ θα αποτελούσε τον πιο άμεσο τρόπο να παρακάμψουν μέρος των εμπορικών περιορισμών. Για τους Αμερικανούς κατασκευαστές, όμως, θα σήμαινε ότι ο κινεζικός ανταγωνισμός θα μπορούσε να βρεθεί για πρώτη φορά μέσα στην ίδια τους την αγορά και όχι απλώς έξω από αυτήν.