Μολονότι έχει περάσει 20 χρόνια της επαγγελματικής ζωής του στη Citroën, ο Αlain Favey, CEO της Peugeot από τον Φεβρουάριο του 2025 όταν και διαδέχτηκε την Linda Jackson , δεν είναι «παιδί του σωλήνα» του Ομίλου PSA. 

Στο βιογραφικό του δεσπόζουν θέσεις όπως CEO στο Europcar Mobility Group, μέλος του ΔΣ της Bentley Motors και της Škoda Auto, CEO του Porsche Holding Salzburg και επικεφαλής πωλήσεων Ευρώπης στο Volkswagen Group. Με λίγα χρόνια ξέρει καλά την αγορά αυτοκινήτου στη Γηραιά Ήπειρο (και όχι μόνο), τις ανάγκες και τις τάσεις της. 

Με σαφές πλάνο ανάπτυξης, η Peugeot επενδύει σε νέα μοντέλα, τεχνολογία και παγκόσμια επέκταση

O Αlain Favey βρέθηκε για 24 ώρες στην Ελλάδα και κατάφερε να ξεκλέψει λίγη ώρα για να μας μιλήσει για τη συνεργασία της Peugeot με τον Όμιλο Συγγελίδη, αλλά και για το πώς βλέπει όχι μόνον το μέλλον της Peugeot αλλά γενικότερα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Δεν πρόκειται για μια τυπική συνέντευξη, αλλά για μια συζήτηση με έναν άνθρωπο που πίσω από την ευγένεια και την πραότητά του κρύβει ένα πάθος για το αυτοκίνητο, για τους αγώνες (αυτό μας εξέπληξε ευχάριστα) και για την τεχνολογία.

Στην αρχή βέβαια της συζήτησής μας δεν παρέλειψε να αποδώσει τα εύσημα στον Όμιλο Συγγελίδη και τα στελέχη του για την πολύ καλή δουλειά που έκαναν διαχρονικά με το Groupe PSA και τώρα με τον Όμιλο Stellantis στην Ελλάδα, καθώς η χώρα μας συγκαταλέγεται στις πιο ισχυρές σε μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη για την Peugeot. Το μερίδιο του Sochaux στη χώρα μας είναι στο 8% και η ελληνική αγορά είναι η πιο δυνατή ύστερα από τη Γαλλία και την Πορτογαλία. 

Κάπως έτσι η χώρα μας καλείται να πρωταγωνιστήσει στο πλάνο ανάπτυξης της Peugeot, το οποίο έως το 2030 θέλει αύξηση των παγκόσμιων πωλήσεων σε 1,5 εκατ. οχήματα, εκ των οποίων το ένα εκατομμύριο θέλει να πουληθούν στην Ευρώπη. Για τον λόγο αυτό σχεδιάζει μέχρι το 2030 να λανσάρει 12 ολοκαίνουργια μοντέλα, αρχής γενομένης από το νέο 100% ηλεκτρικό 208 που θα πατά στη state-of-the art ηλεκτρική πλατφόρμα του Ομίλου Stellantis.

Νέα μοντέλα, ντιζάιν και οδηγική εμπειρία στο επίκεντρο της στρατηγικής έως το 2030

Τρεις είναι οι συνιστώσες πάνω στους οποίες θα κινηθεί το μέλλον της Peugeot. Η πρώτη ένας είναι ο ξεχωριστός σχεδιασμός, η δεύτερη η οδηγική εμπειρία που θέλει να δώσει στον πελάτη και η τρίτη η ακόμη μεγαλύτερη αναβάθμιση της ποιότητας των προϊόντων της. Αυτό στην πράξη μεταφράζεται πως η Peugeot δεν θέλει να γίνει premium, αλλά upper mainstream. Που σημαίνει πως το κέρδος στα ταμεία θα έρθει από τον όγκο των πωλήσεων. 

Ωστόσο, όπως είπε ο Favey, τα ειδικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της Peugeot κατάφεραν να την τοποθετήσουν απέναντι και σε premium φίρμες. Και ανέφερε χαρακτηριστικά το 3008, το οποίο είναι ευθέως ανταγωνιστικό αντίστοιχων μοντέλων της BMW και της Audi. To Peugeot 3008 αλλά και το 408 -είπε, είναι αυτοκίνητα με ξεχωριστή αισθητική και ισχυρή προσωπικότητα και κάπως έτσι είναι τα προϊόντα που θέλουμε να κατασκευάζουμε.

Οι Κινέζοι υπερτερούν στις μπαταρίες, στα συστήματα υποβοήθησης και στη χαμηλή τιμή των προϊόντων τους, αλλά αυτά δεν έχουν τον χαρακτήρα των ευρωπαϊκών

Πόσο όμως απειλείται η Peugeot, αλλά και η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία από την κινεζική επέλαση; 
Εδώ το νόμισμα έχει δύο όψεις. Η πρώτη έχει να κάνει με το αδιαφιλονίκητο πλεονέκτημα των Κινέζων στους τομείς των μπαταριών και στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Πλεονέκτημα που δύσκολα θα καταφέρουν να υπερκεράσουν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές δεδομένης και της χαμηλότερη τιμής των αυτοκινήτων «made in China». Ωστόσο, έχοντας επισκεφθεί και την πρόσφατη μεγάλη έκθεση στο Πεκίνο, εξέφρασε μια επιφύλαξη για το εάν και κατά πόσο κάποια από τα τεχνολογικά επιτεύγματα που παρουσιάστηκαν εκεί, στο τέλος της ημέρας θα είναι χρήσιμα στην πράξη για τον μέσο οδηγό.

Εδώ τοποθέτησε και τη διαφοροποίηση της Peugeot σε σχέση με τους μελλοντικούς της στόχους. Επανέλαβε πώς η εταιρεία θέλει την καινοτομία, αλλά αυτήν που θα εξυπηρετεί πραγματικές ανάγκες του οδηγού που θα στοχεύουν και στην ασφάλεια αλλά και στην οδηγική ευχαρίστηση.

Παράλληλα δεν παρέλειψε να τονίσει πως η πληθώρα των κινεζικών μαρκών που έχουν εισχωρήσει στην ευρωπαϊκή αγορά μπορεί να μπερδέψει τον καταναλωτή. Από τη στιγμή μάλιστα, που πολλά από τα κινεζικά μοντέλα μοιάζουν τόσο πολύ μεταξύ τους. Κι αυτό είναι κάτι στο οποίο υποσυνείδητα ο Ευρωπαίος πελάτης αντιδρά και δεν είναι εύκολο να το δεχτεί.

Η Peugeot επενδύει σε νέα προϊόντα για να διευρύνει το αποτύπωμά της στις διεθνείς αγορές

Μιλώντας για τα δύο πρωτότυπα που παρουσίασε η Peugeot στην Auto China 2026, τα Concept 6 και Concept 8, είπε πως η συνεργασία με την Dongfeng έχει στόχο το Sochaux να εξελίξει τα δικά του μοντέλα αξιοποιώντας την τεχνογνωσία των Κινέζων στους τομείς που αυτοί υπερτερούν. Εν προκειμένω η Peugeot δεν πρόκειται να απεμπολήσει στοιχεία του DNA της. Αντίθετα, θα χτίσει μοντέλα που θα μπουν σε αγορές όπου η γαλλική φίρμα δεν έχει ισχυρή παρουσία, όπως είναι αυτές της Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Νότιας Αμερικής. Από τα σχέδια αυτά εξαιρείται η αγορά των ΗΠΑ, καθώς εκεί υπάρχει ο Όμιλος Stellantis με αμερικανικές φίρμες και ισχυρό μερίδιο αγοράς.

Στο ερώτημα πόσο έχει πληγεί η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου από τον πόλεμο στο Ιράν, ο Alain Favey ήταν σαφής: Προς το παρόν ο πόλεμος δεν έχει επιδράσει συνολικά στην αγορά. Ωστόσο, η αύξηση της τιμής των καυσίμων είχε αποτέλεσμα σε αγορές όπως αυτές της Γαλλίας και της Γερμανίας, να παρατηρηθεί μια εντυπωσιακή στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. 

Η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον αλλά θα συνεχίσουμε να παράγουμε θερμικά μοντέλα όσο η αγορά τα ζητάει

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, μέσα σε μόλις δύο μήνες το ποσοστό πωλήσεων των ηλεκτρικών μοντέλων της Peugeot στη Γαλλία αυξήθηκε από 20% σε πάνω από 60%. Μάλιστα τόνισε πως αυξήθηκε και η ζήτηση των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών, ενώ εξέφρασε την εκτίμηση πως η στροφή αυτή δεν είναι συγκυριακή, καθώς όπως είπε, κάποιος που αγοράζει ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα επιστρέψει ποτέ σε θερμικό.

Αναφερόμενος μάλιστα γενικότερα στην ηλεκτροκίνηση, εκτίμησε πως η εξέλιξη των μπαταριών σε συνδυασμό με αυτήν των αρχιτεκτονικών θα κάνουν σύντομα τα EV πιο οικονομικά και σαφώς ανταγωνιστικότερα των συμβατικών. Σύμφωνα με τον CEO της Peugeot, η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον αλλά η μετάβαση σε αυτήν δεν γίνεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις αγορές. Για τον λόγο αυτόν, η Peugeot θα συνεχίζει να προσφέρει και θερμικούς αλλά και υβριδικούς κινητήρες όσο οι αγορές τους ζητούν.

Τέλος αναφερόμενος στον «εσωτερικό ανταγωνισμό» της Peugeot με τις άλλες μάρκες του Ομίλου Stellantis τόνισε πως η κάθε μάρκα, παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιούν κοινές πλατφόρμες και τεχνολογίες, έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Η Peugeot επικεντρώνεται στον σχεδιασμό, στην ποιότητα και στην οδηγική εμπειρία, τη στιγμή που η Citroën δίνει έμφαση στην άνεση και η Opel στην απλότητα και στη λειτουργικότητα. Κάπως έτσι δεν υπάρχει επικάλυψη ή κανιβαλισμός καθώς η κάθε μάρκα έχει το δικό της target group.

Ο Alain Favey απορρίπτει τη λογική του νεό-ρετρό: «Θέλουμε να συμβολίζουμε την εξέλιξη»

Ειδικά για τον τομέα του σχεδιασμού, ο Alain Favey είπε πως η Peugeot δεν σκοπεύει να επαναφέρει στο προσκήνιο, να αναβιώσει δηλαδή, μοντέλα του παρελθόντος με σύγχρονο περιτύλιγμα. Η αναφορά του αυτή είχε να κάνει πρωτίστως με την άλλη γαλλική φίρμα, τη Renault, η οποία λανσάρισε τα ηλεκτρικά Renault 5 και το Renault 4. Όπως είπε χαρακτηριστικά, το νεό-ρετρό ενδεχομένως προκαλεί το συναίσθημα όμως δεν εμπεριέχει καινοτομία. Από αυτήν την άποψη και καθώς η Peugeot θέλει να ταυτιστεί με την καινοτομία και την εξέλιξη, δεν προτίθεται να προχωρήσει στην «αναπαραγωγή» παλαιότερων (έστω και πολύ επιτυχημένων) μοντέλων. Και τούτο παρά το γεγονός ότι δεν σταματά να αντλεί έμπνευση και στοιχεία από το παρελθόν της.

Και μια και μιλάμε για παρελθόν, οι ένδοξες στιγμές της Peugeot στο WRC με το 205 Τ16 Group B δεν πρόκειται να αναβιώσουν, καθώς η επιστροφή της μάρκας στα ράλι δεν είναι μέσα στα σχέδια της εταιρείας. Αντίθετα, ο Favey τόνισε πως το DNA της Peugeot εκφράζεται με τον καλύτερο τρόπο σε αγώνες όπως το Le Mans. Διοργάνωση την οποία χαρακτήρισε κορυφαία, καθώς η Peugeot είναι η μόνη εταιρεία που έχει παρουσία σε αυτόν που μετρά 100 χρόνια, όπως και τη γενικότερη συμμετοχή της μάρκας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Εκεί, η Peugeot και θα δίνει το παρόν και θα επενδύσει, θεωρώντας καθοριστική για την εικόνα της όχι μόνον τη συμμετοχή, αλλά και τη νίκη.

Τι μας έμεινε από αυτήν τη σύντομη συνομιλία-συνέντευξη με τον CEO της Peugeot; Πρώτα από όλα, οι σαφείς στόχοι που έχει θέσει το Sochaux για την πορεία του στο μέλλον. Ξέρει τι θέλει και πώς θα το πετύχει και βαδίζει επενδύοντας σε αξίες που συνάδουν με το DNA της Peugeot. Δεύτερον, η πεποίθηση πως το μέλλον είναι η ηλεκτροκίνηση αλλά απέχει ακόμη από την πλήρη επικράτησή της. Και τρίτον, η πελατοκεντρική προσέγγιση, αυτή που βάζει στο επίκεντρο τον οδηγό με ουσιαστικές κινήσεις και όχι με γκάτζετ εντυπωσιασμού. 

Α, και κάτι τελευταίο: Η βαθιά εκτίμηση της διοίκησης της εταιρείας στον Όμιλο Συγγελίδη και στη δουλειά που κάνουν τα στελέχη του στην Ελλάδα.