node/38674

Ψηφίστε: Lancia Delta HF Integrale vs Ford Escort RS Cosworth;

Μια αναμέτρηση ανάμεσα σε δύο εμβληματικά μοντέλα από τη δεκαετία του '90.

Αντίπαλο δέος - μια φράση που περιγράφει αυτό που έχουμε αισθανθεί αρκετές φορές στον χώρο της αυτοκίνησης και ιδιαίτερα όταν υπάρχει συσχέτιση με το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κάτι τέτοιο θα μπορούσαμε να πούμε πως ισχύει και στην περίπτωση των Lancia Delta HF Integrale Evo II και Ford Escort RS Cosworth II τα οποία μεσουρανούσαν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90.

Για αυτό το λόγο αποφασίσαμε να σας παρουσιάσουμε μια άτυπη μονομαχία μεταξύ των δύο, για να δούμε ποιο θα επικρατήσει με βάση τη δική σας ψήφο. Ανεξαρτήτως αποτελέσματος πάντως, πρέπει να ομολογήσουμε πως είναι δύο αυτοκίνητα που αξίζουν το σεβασμό όλων μας.


Σύντομη Περιγραφή

Lancia Delta HF Integrale EVO II: Η κορυφαία έκδοση της Lancia Delta (1979-1994) που κυκλοφόρησε στη δύση της καριέρας της ως homologation εμπνευσμένη από τις επιτυχίες της Lancia στους αγώνες. Φορούσε την ισχυρότερη έκδοση του υπετροφοδοτούμενου δίλιτρου μοτέρ με 215 PS, ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων έστελνε τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς. Είχε ενισχυμένο σασί, καλύτερα φρένα, πιο επιθετικό στήσιμο της ανάρτησης και διαφορετικό bodykit από τις υπόλοιπες Delta με μεγαλύτερους προφυλακτήρες, φουσκωμένο καπό και τετραγωνισμένα φτερά που κάλυπταν τα φαρδύτερα μετατρόχια. Διαβάστε εδώ τη δοκιμή της Lancia Delta HF Integrale EVO II.

Ford Escort RS Cosworth II: Η ταχύτερη έκδοση του Ford Escort πέμπτης γενιάς (1990-1996) είχε περισσότερα κοινά μέρη με το Sierra RS Cosworth το οποίο αντικαθιστούσε. Φορούσε υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρο μοτέρ που απέδιδε 227 PS και ήταν τοποθετημένος κατά μήκος, με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων να στέλνει τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς. Το χαρακτηριστικό bodykit περιλάμβανε φουσκωμένα φτερά, νέους προφυλακτήρες, μαρσπιέ, εισαγωγές αέρα στο καπό και διπλή αεροτομή στο πίσω μέρος που θύμιζε ουρά φάλαινας. Διαβάστε εδώ τη δοκιμή του Ford Escort RS Cosworth 


Σχεδίαση

Lancia-Delta-HF-Integrale-EVO-II-VS-Ford-Escort-MK5-RS-Cosworth-II

Lancia-Delta-HF-Integrale-EVO-II-VS-Ford-Escort-MK5-RS-Cosworth-II

Lancia-Delta-HF-Integrale-EVO-II-VS-Ford-Escort-MK5-RS-Cosworth-II

Lancia-Delta-HF-Integrale-EVO-II-VS-Ford-Escort-MK5-RS-Cosworth-II


Τεχνικά Χαρακτηριστικά

 
Μοντέλο Lancia Delta I HF Integrale EVO II Ford Escort MK5 RS Cosworth II
Παραγωγή 1993-1995 1994-1996
Αμάξωμα 5θυρο 3θυρο
Κυβισμός 1.995 cc 1.993 cc
Ισχύς 215 PS @ 5750 rpm 227 PS @ 6250 rpm
Ροπή 314 Nm @ 2500 rpm 310 Nm @ 2500 rpm
0-100 km/h 5,7" 5,7"
Τελική 220 km/h 233 km/h
Βάρος 1.340 kg 1.275 kg
Μήκος 3.898 mm  4.211 mm
Πλάτος 1.767 mm 1.735 mm
Ύψος 1.365 mm 1.405 mm
Μεταξόνιο 2.479 mm 2.551 mm
Πορτμπαγκάζ 261 lt 379 lt
Λάστιχα 205/45 R16 225/45 R16
Φρένα ε/π 281 mm/251 mm 278 mm/273 mm

 


 

Ψηφοφορία

 
Ποιο θα προτιμούσατε;
Lancia Delta HF Integrale EVO II
Ford Escort RS Cosworth II
 
 
 
 
 
 
Created with QuizMaker
node/40191

Διάκριση για την BMW ALPINA B3

Η ΒΜW ALPINA B3 τιμήθηκε με τον τίτλο Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2021, στην κατηγορία Performance.

Τρίτη, 20 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Διάκριση για την BMW ALPINA B3

Η ειδική κριτική επιτροπή του German Car of the Year 2021, που αποτελείται από 18 δημοσιογράφους αυτοκινήτων, επέλεξε τα καλύτερα αυτοκίνητα από πέντε συγκεκριμένες κατηγορίες, ανάμεσα σε μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσει το 2020.

Από το αποτέλεσμα αυτής της μυστικής ψηφοφορίας επιλέχθηκαν πέντε νικητές ενώ η αυξανόμενη σημασία του βραβείου GCOTY έγινε επίσης σαφής με την παρουσία στελεχών από αυτοκινητοβιομηχανίες και εισαγωγείς. Η BMW ALPINA B3 ψηφίστηκε το καλύτερο στην κατηγορία Performance. Η πιο ισχυρή BMW ALPINA B3 όλων των εποχών επικράτησε έναντι 21 ανταγωνιστών (Mercedes-AMG E 63, Porsche 911 Turbo S, Audi RS6 Avant, Audi RS Q8, BMW M8, BMW X5 M, Ferrari Roma, Ferrari SF90 Stradale) και τιμήθηκε με το τίτλο «Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2021».

«Είμαστε πολύ περήφανοι που καταφέραμε να πείσουμε τη γνωστή ειδική κριτική επιτροπή με τη νέα γενιά μοντέλων BMW ALPINA B3 και μας απονεμήθηκε το γερμανικό αυτοκίνητο της χρονιάς 2021 στην κατηγορία Performance. Αυτό το βραβείο επιβεβαιώνει τα σταθερά θετικά σχόλια από τους πελάτες μας, οι οποίοι εκτιμούν την BMW ALPINA B3 για την ανώτερη ομαλότητα λειτουργίας και τη συναρπαστική δυναμική οδήγησης», δήλωσε ο Andreas Bovensiepen, CEO της BMW ALPINA.

Alpina B3

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα της BMW ALPINA, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον επίσημο αντιπρόσωπο στην Ελλάδα, BMW Spanos.

node/40189

Όταν η Alfa Romeo... πάει θάλασσα!

 Οι καινοτομίες και οι τεχνολογίες που εξέλιξε η Alfa Romeo στους αγώνες με σκάφη θαλασσής στο μουσείο του Arese.

Τρίτη, 20 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Όταν η Alfa Romeo... πάει θάλασσα!

Πέντε παγκόσμιοι τίτλοι, οι δύο πρώτοι στην ιστορία της Formula 1, 11 Mille Miglia, 10 Targa Florio και εκατοντάδες  άλλες διακρίσεις σε πλήθος κατηγοριών. Οι επιτυχίες της Alfa Romeo στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου είναι γνωστές. Αυτό που είναι λιγότερο γνωστό είναι μια άλλη σελίδα στην ιστορία της μάρκας που γράφτηκε στο νερό. Οι καινοτομίες και οι τεχνολογίες που εξέλιξε η Alfa Romeo, χρησιμοποιήθηκαν και στους αγώνες με σκάφη θαλασσής.

Από τη δεκαετία του 1920, μέχρι τη δεκαετία του 1980, η Alfa Romeo πρωταγωνιστούσε και σε αυτό το επίπεδο. Κινητήρες αεροσκαφών και αυτοκινήτων τροποποιήθηκαν για χρήση στο νερό, τόσο σε σκάφη παραγωγής, όσο και σε αγωνιστικά σκάφη. Οι κινητήρες αυτοί δεν προέρχονταν μόνο από τη θρυλική Alfetta, αλλά και από κινητήρες των Giulietta, Giulia GTA, Montreal, 2600 κ.α. Με διακρίσεις και ρεκόρ στην Ευρώπη, αλλά και σε όλο τον κόσμο, η Alfa Romeo κατέκτησε στο νερό, σχεδόν τόσες διακρίσεις όσο και στις πίστες.

alfa

Φέτος, με αφορμή τη συμπλήρωση 110 χρόνων από την επέτειο της μάρκας, το Μουσείο της Alfa Romeo στο Arese τιμά αυτή την ξεχωριστή ιστορία με την έκθεση “Cavalli Marini” (Άλογα της Θάλασσας), τίτλος που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο περιοδικό Quadrifoglio το 1973. Η έκθεση που θα παραμείνει ανοικτή μέχρι την 21η Φεβρουαρίου του 2021, αποτελεί επιπλέον μια μοναδική ευκαιρία για να ανακαλύψει το κοινό τις διάφορες χρήσεις των κινητήρων της Alfa Romeo, σε μέσα μαζικής μεταφοράς, στρατιωτικά οχήματα, κ.α.

Ρεκόρ και άλλα…
Έχοντας άρρηκτους δεσμούς με τους αγώνες, η Alfa Romeo έχει να επιδείξει εξαιρετικές διακρίσεις και στο χώρο των αγώνων θαλάσσης. Τα εννέα από τα δέκα σκάφη που βρίσκονται στην έκθεση (το δέκατο είναι ένα σκάφος αναψυχής) έχουν κατακτήσει 11 Παγκόσμια Ρεκόρ, 6 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 7 Ευρωπαϊκά Πρωταθλήματα και 9 Ιταλικά Πρωταθλήματα. Η έκθεση κινείται στα «κύματα» που άφησαν όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτές τις εφαρμογές, από τον κινητήρα της θρυλικής Alfetta, μέχρι τους κινητήρες των Montreal και Tipo 33.

Οι «τρεις ζωές» της Alfetta
Στο χώρο των αγώνων θαλάσσης, οι κινητήρες συχνά προέρχονταν απευθείας από το αγωνιστικό τμήμα της μάρκας. Αυτή είναι και η περίπτωση των κινητήρων της Alfetta. Το Arno II, ένα φουτουριστικό σκάφος που κατασκευάστηκε το 1946 στα ναυπηγεία Picchiotti, ανακατασκευάστηκε μαζί με τον κινητήρα του που σχεδιάστηκε για την Alfetta 158. Ο κινητήρας που έφερε τον πρώτο τίτλο της Formula 1 στην Alfa Romeo, είχε ήδη κατακτήσει τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα στο νερό, ενώ είχε σπάσει και πολλά ρεκόρ με τον οδηγό Achille Castoldi.  Για την ακρίβεια, ο Castoldi, είχε την αποκλειστική χρήση του κινητήρα για αγώνες στη θάλασσα από το 1938. Το 1943 ήταν ο ίδιος που έσωσε μερικές από τις Alfetta κρύβοντας τες στον αχυρώνα του στο Abbategrasso.

alfa1

Το Arno II πλοηγήθηκε και από τον Achille Varzi μέχρι το 1949, οπότε το σκάφος αποσύρθηκε αφού όμως πρώτα αφαιρέθηκε ο κινητήρας του. Αυτό που σίγουρα δεν αποσύρθηκε ήταν ο κινητήρας, ο οποίος στις εκδόσεις δρόμου κατέκτησε τους 2 πρώτους Παγκόσμιους Τίτλους στην ιστορία της Formula 1, το 1950 με τον Nino Farina και το 1951 με τον Juan Manuel Fangio.

alfa3

Όταν την επόμενη χρονιά η Alfa Romeo αποσύρθηκε από την Formula 1, μια νέα περιπέτεια περίμενε τον κινητήρα της Alfetta. Τα σκάφη Laura 1°, Moschettiere, Tamiri και Laura 3° έγραψαν ένδοξες σελίδες ιστορίας στους αγώνες και τα ρεκόρ ταχύτητας με κορυφαίες μορφές όπως οι Mario Verga, Ezio Selva και Achille Castoldi.

Η παρέλαση των Παγκόσμιων Πρωταθλητών
Η έκθεση περιλαμβάνει και άλλα σκάφη με εντυπωσιακά ρεκόρ, όπως τα Loustic 2 και ένα σκάφος κλάσης LV-1300 κατασκευασμένο από τα ναυπηγία Celli στη Βενετία που έπαιρνε κίνηση από τον κινητήρα των 1.3 λίτρων της Giulietta AR530. Το συγκεκριμένο σκάφος το 1964 κατέκτησε τρεις Παγκόσμιους Τίτλους στους αγώνες των 5, 10 και 15 μιλιών.

alfa4

Το παρόν δίνει και το μοναδικό Molinari-Alfa Romeo 2500, το οποίο κατέκτησε τον Παγκόσμιο Τίτλο του 1966. Κατασκευασμένο από την ομάδα Agusta Fortunato Libanori, είχε καρίνα από αλουμίνιο αεροπορικού τύπου που ετοίμαζε το τμήμα ελικοπτέρων της Agusta. Για να θυμίζει αυτή τη σχέση με την αεροπορία, το πίσω μέρος του σκάφους έφερε τα χρώματα της Alitalia.

Αντίστοιχα το "Dalla Pietà - Alfa Romeo" που κατασκευάστηκε για τον Luigi Raineri, έναν διάσημο βελτιωτή κινητήρων της Alfa Romeo για αγώνες σκαφών κατέκτησε 3 Ευρωπαϊκούς και 2 Ιταλικούς τίτλους μεταξύ 1968 και 1970.

GTA

Το "Molivio - Alfa Romeo GTA", του Leopoldo Casanova, έπαιρνε κίνησης από τους κινητήρες της Autodelta και μεταξύ 1968 και 1972 έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας σε τρεις διαφορετικές κλάσεις, ενώ κατέκτησε και έναν Ευρωπαϊκό τίτλο. Κινητήρα από την Autodelta και συγκεκριμένα της Montreal χρησιμοποιούσε και το "Celli". Ο πολυνίκης Antonio Pietrobelli οδήγησε και αυτό το σκάφος σε σερί επιτυχιών.

Η σειρά των αγωνιστικών σκαφών θαλάσσης ολοκληρώνονται από δύο σκάφη που κατασκευάστηκαν από τα ναυπηγεία Lucini για τον Franco Cantando, που έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας το 1974, ενώ την επόμενη χρονιά στέφτηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Με το "Popoli-Alfa Romeo" που χρησιμοποιούσε τον κινητήρα από την Type 33, ο  Leopoldo Casanova έθεσε ένα νέο ρεκόρ στην κατηγορία KC 500 KG με 225,145χλμ./ώρα, το οποίο παραμένει άπιαστο μέχρι σήμερα.

Από την αδρεναλίνη της ταχύτητας στη γοητεία της Βενετίας
Η ιστορία που έγραψε η Alfa Romeo στο νερό δεν αποτελείται μόνο από αγώνες και ρεκόρ. Οι κινητήρες της μάρκας τοποθετήθηκαν και σε σκάφη αναψυχής όπως το σπάνιο "Glauco" του 1932, το οποίο εφοδιαζόταν με τον κινητήρα της 6C 1750. Ένα σκάφος σχεδιασμένο για τις πλούσιες οικογένειες της εποχής που σήμερα ανήκει στη συλλογή του Lariana Boat Museum.

alfa5

Δίπλα στα μοναδικά σκάφη και τους κινητήρες τους, οι επισκέπτες του μουσείου θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν μια πλούσια συλλογή από μοντέλα, σχέδια και αναμνηστικά που ολοκληρώνουν την εικόνα της θαλασσινής πλευράς της Alfa Romeo.

[Πηγή: Alfa Romeo]

TAGS