Τα ίδια πρόσωπα, το ίδιο σκηνικό. Όπως πέρυσι (και το 2023), η BMW είναι ο premium κατασκευαστής που πούλησε τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα παγκοσμίως το 2025. 

Ο κολοσσός του Μονάχου ανακοινώνει 2.169.761 ταξινομήσεις για τη μάρκα BMW, αριθμός μειωμένος κατά 1,4% σε σύγκριση με το 2024. Η MΙΝΙ, από την πλευρά της, κατέγραψε 288.290 πωλήσεις το 2025, σημειώνοντας αύξηση 17,7%, χάρη στην ανανέωση του MΙΝΙ Cooper, του Countryman αλλά και την άφιξη του Aceman. Η Rolls-Royce τέλος, παρέδωσε 5.664 αυτοκίνητα το 2025, με μια οριακή πτώση 0,8% σε σχέση με το 2024.

Η BMW είναι πρωταθλήτρια 2025 παντού: Σε θερμικά, ηλεκτρικά και ούλτρα σπορ

Στο στρατόπεδο της Mercedes-Benz, η φίρμα με το αστέρι ανακοίνωσε 1.800.800 καινούργια αυτοκίνητα το 2025, καταγράφοντας πτώση 9% σε ετήσια βάση. Η Στουτγάρδη χάνει έτσι έδαφος στη μάχη των πωλήσεων, παρότι την προηγούμενη χρονιά είχε καταφέρει να επιτύχει υψηλότερα περιθώρια κέρδους από τον διαχρονικό της αντίπαλο.

Αιώνια τρίτη στην παγκόσμια premium αγορά, η Audi κατέγραψε 1.623.551 πωλήσεις το 2025, με πτώση 2,9%. Ενώ η απόσταση ανάμεσα σε BMW και Mercedes-Benz μεγαλώνει, εκείνη μεταξύ Mercedes και Audi μειώνεται ελαφρώς. Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά τη μείωση 5% στην κινεζική αγορά, το Ingolastadt παραμένει εκεί ο ηγέτης της premium κατηγορίας, εμπρός από BMW και Mercedes-Benz.

Σε γενικές γραμμές, και οι τρεις γερμανικοί «γίγαντες» της πολυτέλειας επηρεάστηκαν το 2025 από τη συνεχιζόμενη κάμψη της κινεζικής αγοράς, αλλά και από τους νέους δασμούς που επέβαλλε η αμερικανική κυβέρνηση στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρώπη.

Και ποιος βγήκε πρώτος στα ηλεκτρικά. Εδώ και πάλι η BMW διατηρεί την πρωτιά στις πωλήσεις 100% ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με 442.072 μονάδες. Στη δεύτερη θέση δεν βρίσκεται η Mercedes-Benz (168.800 ηλεκτρικά το 2025, με πτώση 9%), αλλά η Audi, η οποία ανακοίνωσε 223.000 πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων, σημειώνοντας εντυπωσιακή αύξηση 36%.

Η επίδοση αυτή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αν αναλογιστεί κάποιος ότι μέχρι την πρόσφατη άφιξη της iX3, η BMW διέθετε ηλεκτρικά μοντέλα με τεχνολογία που υστερούσε σε σχέση με την αρχιτεκτονική 800 volt των Audi Q6 e-tron και A6 e-tron ή της Mercedes-Benz CLA, οι παραδόσεις της οποίας μόλις ξεκινούν.

H BMW όμως είναι πρωταθλήτρια και στα ούλτρα σπορ. Στον τομέα των σπόρτσκαρ, το BMW M ανακοίνωσε 213.457 πωλήσεις το 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,3%. Η BMW διατηρεί έτσι το προβάδισμα απέναντι στη Mercedes-AMG, η οποία πάντως κατέγραψε άνοδο 7% με 145.000 αυτοκίνητα. Πολύ πιο πίσω βρίσκεται η Audi Sport, με μόλις 36.000 παραδόσεις (-13%), εξέλιξη που πιθανότατα συνδέεται με το τέλος της καριέρας των RS4 και RS6.

Στην ελληνική αγορά και βάσει των στοιχείων μέχρι τον Νοέμβριο (περιμένουμε πότε θα δεήσει ο ΣΕΑΑ να δώσει και τον Δεκέμβριο) η κατάσταση στις γενικές πωλήσεις ήταν αντίστροφη μεταξύ της δεύτερης και της τρίτης θέση. Στο χαμηλό σκαλί του βάθρου ανεβαίνει η Mercedes-Benz με 2.856 ταξινομήσεις και μερίδιο 2,1%, με δεύτερη την Audi και 3.720 πωλήσεις (2,5%) και μακράν πρώτη την BMW με 6.815 ταξινομήσεις και μερίδιο 5,1%. Στα ηλεκτρικά, η BMW είναι επίσης μακράν πρώτη με 386 κομμάτια, πίσω της η Audi με 236, και τρίτη και καταϊδρωμένη η Mercedes-Benz με 94 αυτοκίνητα. 

Απομένει πλέον να συγκριθούν τα περιθώρια κέρδους των τριών μεγάλων premium κατασκευαστών, σε έναν τομέα όπου πέρυσι η Mercedes-Benz είχε το πλεονέκτημα.