Όχι στα αυτόνομα Abarth

Ο επικεφαλής της Abarth, Marco Magnanini, εκμυστηρεύτηκε στους συναδέλφους του Autocar ότι δεν θα υπάρξουν μεσοπρόθεσμα ειδικά μοντέλα, εξελιγμένα και φτιαγμένα από την εταιρεία.

Όσον αφορά το σχέδιο του Abarth Speedster το 2010, ο Magnanini είπε ότι έγινε για να «προλογίσει» ένα ρόουντστερ και ένα κουπέ, προερχόμενα από το Fiat 500.

Ο Magnanini απέρριψε επίσης κάθε σκέψη για ένα Abarth Panda ή 500L, λέγοντας ειδικά για το δεύτερο ότι είναι ασύμβατο με τη φίρμα, λέγοντας ότι η Abarth χρειάζεται να εστιαστεί στα υφιστάμενα 500, 500C και Punto.

Και ο Magnanini κατέληξε διαψεύδοντας τις φήμες ότι μπορεί η Abarth να αναζητήσει περισσότερη ισχύ για τα αυτοκίνητά της, χρησιμοποιώντας ακτός από τον 1.400 της Fiat και τον 1750 της Alfa Romeo. «Μας αρέσει να έχουμε τον ιδανικό λόγο μεταξύ ισχύος και βάρους», έκλεισε ο Magnanini.

Να θυμίσουμε ότι στην κορυφαία εκδοχή απόδοσης, ο 1.400άρης της Fiat αποδίδει στα Abarth 500 και Punto 180 PS.

[Πηγή Autocar]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!