Εντυπωσιακές εικόνες που αποκαλύπτουν πόσο μακριά είναι διατεθειμένοι να φτάσουν οι κατασκευαστές, προκειμένου να εξελίξουν νέα μοντέλα με απόλυτη μυστικότητα.

Φωτογραφίες με μια ιδιαίτερα ασυνήθιστη ιστορία ήρθαν πρόσφατα στο φως χάρη στους Γερμανούς της Autostadt GmbH. Σε αυτές αποκαλύπτεται μια πολύ ξεχωριστή κίτρινη Lamborghini Diablo, η οποία την εποχή της προετοιμαζόταν να ανατρέψει τον κόσμο των σούπερκαρ. Κάτω από το ελαφρώς «πειραγμένο» αμάξωμά της, κρυβόταν στην πραγματικότητα ένα σύστημα κίνησης της Bugatti Veyron, ακόμα σε φάση εξέλιξης.

Από τα τρία πρωτότυπα με μοτέρ W16, μόνο η Bugatti Veyron πέρασε στην παραγωγή. Bentley Hunaudières Concept και Audi Rosemeyer έμειναν στα αζήτητα

Για να φέρει εις πέρας την αποστολή της -το 1999, έναν χρόνο ύστερα από την εξαγορά της Lamborghini από τον Όμιλο Volkswagen- κάτω από το κεντρικά τοποθετημένο πίσω καπό φιλοξενούνταν ένας W16, στη θέση του αυθεντικού V12 του ιταλικού σούπερκαρ από τη Sant'Agata. Ένα θηριώδες σύνολο με χωρητικότητα οκτώ λίτρων, με τέσσερα τούρμπο, ικανό να αποδίδει στην έκδοση παραγωγής τους ασύλληπτους 1.001 ίππους και ροπή 1.250 Nm. Μια εξωπραγματική απόδοση που ανάγκασε τους μηχανικούς να προσθέσουν επιπλέον αεραγωγούς, προκειμένου να εξασφαλιστεί η σωστή ψύξη.

Υπενθυμίζεται ότι ο Όμιλος Volkswagen είχε μεγάλες φιλοδοξίες για την αρχιτεκτονική W16. Το Bentley Hunaudières Concept άνοιξε τον χορό το 1999, με ατμοσφαιρικό κινητήρα και ισχύ περίπου 630 ίππων, ενώ το Audi Rosemeyer ακολούθησε το 2000, επίσης με ατμοσφαιρικό W16. Τελικά, μόνο η Veyron -η οποία αρχικά είχε παρουσιαστεί με W18 μέσω του concept Bugatti 18/3 Chiron στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 1999- κατάφερε να περάσει στη μαζική παραγωγή, το 2005.