node/35034

Η ρωσική Aurus Convertible «σημαδεύει» την Rolls-Royce [video]

To αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη διάρκεια παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία – Άγνωστο αν θα μπει στην παραγωγή.

Η νέα ρωσική μάρκα Aurus έκανε την πρώτη της επίσημη εμφάνιση στη διάρκεια της ορκωμοσίας του Ρώσου Προέδρου Πούτιν τον Μάιο του 2018. Τότε είχε εμφανιστεί για πρώτη φορά η λιμουζίνα Senat, η οποία αργότερα την ίδια χρονιά εμφανίστηκε και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας.

Πρόσφατα, στην Κόκκινη Πλατεία εμφανίστηκαν στη διάρκεια στρατιωτικής παρέλασης και κάποιες Aurus convertible, για τις οποίες η μάρκα δεν είχε δώσει στη δημοσιότητα πληροφορίες, αλλά όπως φαίνεται είναι και αυτές έτοιμες να μπουν στην παραγωγή.

Μια πρώτη ματιά, από όσο μας επιτρέπουν οι φωτογραφίες να κρίνουμε, δείχνουν πως το ανοικτό μοντέλο ακολουθεί τα βήματα του Senat. Ωστόσο υπάρχουν και κάποιες σημαντικές αλλαγές όπως το γεγονός ότι πλέον έχουμε να κάνουμε με ένα δίθυρο αμάξωμα αντί του τετράθυρου σεντάν. Επιπλέον, στο πίσω μέρος διακρίνεται ευκρινώς το μέρος όπου αποθηκεύεται η αναδιπλούμενη μαλακή οροφή, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσίευσε το Tvzvezda.ru και οι οποίες βασίζονται σε δηλώσεις του ρώσου υπουργού Βιομηχανίας και Εμπορίου, το ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί σε σχέση με το σεντάν κατά 20 χιλιοστά.

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα, ενώ στο σεντάν Senat διατίθεται με δύο κινητήρες, έναν  υβριδικό V8 εξελιγμένο σε συνεργασία με την Porsche, του οποίου το θερμικό 4,4λιτρο μοτέρ αποδίδει 598 PS που υποστηρίζεται από ηλεκτρομοτέρ 40 PS και έναν 6,6λιτρο V12 με 859 άλογα, η convertible έκδοση θα χρησιμοποιεί αποκλειστικά των υβριδικό.

Στο εσωτερικό, οι εικόνες που φάνηκαν από την εμφάνιση του νέου μοντέλου στην στρατιωτική παρέλαση, δεν είναι αντιπροσωπευτικές αυτής που θα υιοθετηθεί αν το αυτοκίνητο βγει στην παραγωγή. Και αυτό διότι φέρει ειδικές τροποποιήσεις  που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει την αφαίρεση του καθίσματος του συνοδηγού για να μπορούν οι επίσημοι να στέκονται όρθιοι στο εσωτερικό, ενώ παράλληλα υπάρχουν και ειδικά υλικά που να είναι ανθεκτικά στη βροχή.

Σε ό,τι έχει να κάνει με το αν η ανοικτή αυτή έκδοση θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά και μόνον για επίσημες εμφανίσεις ή αν θα βγει στην παραγωγή, αυτό προς το παρόν παραμένει άγνωστό, ωστόσο η πρόταση δεν παύει να είναι… ανταγωνιστική της Rolls-Royce Dawn.

TAGS
node/39181

Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Πώς μπορεί ένα μεταχειρισμένο Honda Civic Si εικοσαετίας να κοστίζει περισσότερο από το αντίστοιχο καινούριο;

Σάββατο, 06 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Οι δημοπρασίες του Bring a Trailer αρκετές φορές μας κάνουν εντύπωση με τα αψυχολόγητα αποτελέσματά τους, είτε προς τα πάνω, είτε προς τα κάτω. Μια τέτοια αγγελία αφορά το εικονιζόμενο Honda Civic Si (EM1) του 2000, το οποίο άλλαξε χέρια έναντι $50.000 (€44.281)! Η εξωφρενική αυτή τιμή παραπέμπει περισσότερο σε ένα καινούριο Civic Type R και λιγότερο σε ένα όχημα εικοσαετίας το οποίο μάλιστα δεν ήταν περιορισμένης παραγωγής.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο το 2000 έναντι $17.985 από την αντιπροσωπεία Pompano Honda στη Florida, και άλλαξε χέρια το 2004 όταν το αγόρασε ο δεύτερος ιδιοκτήτης του από την Washington. Μέσα σε 20 χρόνια, οι δύο ιδιοκτήτες έχουν καλύψει λίγο πάνω από 9.000 km όπως αποκαλύπτει το οδόμετρο. 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο αθάνατος τετρακύλινδρος κινητήρας VTEC 1,6 λίτρων με απόδοση 160 PS, ο οποίος συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων στέλνοντας τη δύναμη στον εμπρός άξονα. Όπως αναφέρει το ιστορικό του μοντέλου, δεν ενεπλάκη ποτέ σε ατύχημα ενώ το πιο πρόσφατο σέρβις έγινε το 2017.

 Honda Civic Si

Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε απόχρωση Electron Blue και όπως βλέπετε από τις φωτογραφίες βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας. Η δίπορτη έκδοση Si διαθέτει ζάντες αλουμινίου 15" (ελαστικά Michelin XGT V4), τέσσερα δισκόφρενα, σπορ ανάρτηση, χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης, ηλιοροφή και αεροδυναμικές προεκτάσεις του εμπρός προφυλακτήρα και των μαρσπιέ. Στο εσωτερικό βρίσκουμε γκρι υφασμάτινες επενδύσεις με μοτίβα της εποχής, air condition, cruise control και ένα aftermarket ηχοσύστημα της Pioneer με έξι ηχεία.

Αν ακόμα απορείτε για την τιμή, ο λόγος είναι η εργοστασιακή κατάσταση του μοντέλου σε συνδυασμό με τα ελάχιστα χιλιόμετρα στο οδόμετρο - δύο στοιχεία που το καθιστούν πραγματικά σπάνιο στην εποχή μας. Ο αγοραστής προφανώς το βλέπει σαν επένδυση, και ποντάρει στο ότι η τιμή του θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο με την πάροδο των χρόνων. Μένει να δούμε αν οι εκτιμήσεις του βγουν αληθινές.

[Πηγή: Bring a Trailer]

node/39180

Drag Race: Mercedes-AMG E 63 S εναντίον BMW M5 Competition [video]

Δυο γερμανικά σπορ σεντάν με επιδόσεις που παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητα!

Σάββατο, 06 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Drag Race: Mercedes-AMG E 63 S εναντίον BMW M5 Competition [video]

Λίγο πριν παρουσιαστούν οι κορυφαίες εκδόσεις των ανανεωμένων premium E-Segment μοντέλων της Mercedes-Benz και της BMW, το κανάλι Full Throttle World οργάνωσε ένα Drag Race μεταξύ των απερχόμενων Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ και BMW M5 Competition.

Η BMW M5 Competition φορά twin-turbo V8 4,4 λίτρων με απόδοση 625 PS και 750 Nm ενώ ζυγίζει 1.865 kg. Αντίστοιχα, η Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ φορά twin-turbo V8 4,0 λίτρων με απόδοση 620 PS και 850 Nm, και ζυγίζει 1.880 kg. Και τα δύο μοντέλα έχουν τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα χαρτιά, η M5 επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε 3,3" έναντι 3,4" της E 63. 

Όπως αποδεικνύει το βίντεο, οι μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες είναι ακόμα καλύτερες, με την BMW να ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε 2,95" και η Mercedes-AMG να χρειάζεται 3,25". Τα δύο γερμανικά σπορ σεντάν εντυπωσιάζουν με τους χρόνους στο 1/4 του μιλίου, οι οποίοι παραπέμπουν σε υπεραυτοκίνητα: 10,76" για την BMW και 11,2" για την Mercedes-AMG (!)

Περιμένουμε με ανυπομονησία να δούμε τις αντίστοιχες εκδόσεις επιδόσεων των ανανεωμένων Mercedes-Benz E-Class και BMW 5 Series που πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2020.

[Πηγή: Full Throttle World μέσω Motor1]