Η τρίαινα χάνει τη λάμψη της και τα οικονομικά αποτελέσματα της Maserati για το 2025 το καθιστούν αυτό οδυνηρά σαφές. Παρά τις προσπάθειες του Stellantis, η ιταλική φίρμα πολυτελείας κατάφερε να πουλήσει μόλις 7.900 αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Ο αριθμός αυτός αντιπροσωπεύει μείωση 30% από τις 11.300 μονάδες που παραδόθηκαν το 2024 -και το χαμηλότερο σύνολο που έχει καταγράψει η Maserati από το 2012. Οι πωλήσεις ήταν λιγότερες τόσο από τη Ferrari (13.640 μονάδες), όσο κι από Lamborghini (10.747 μονάδες). Και σκέψου ότι αμφότερες απευθύνονται σε πολύ υψηλότερα βαλάντια.

Αν η σύγκριση γίνει με την Porsche, η οποία αναμφισβήτητα είναι ο πιο άμεσος αντίπαλος, τα νούμερα είναι αποκαρδιωτικά.

Το Zuffenhausen ταξινόμησε 279.449 αυτοκίνητα το 2025, πράγμα που σημαίνει ότι πούλησε περισσότερα σε 11 ημέρες από όσα κατάφερε η Maserati σε όλη τη διάρκεια του έτους

Το σύγχρονο ρεκόρ της Maserati ήρθε το 2017, όταν πούλησε 51.500 αυτοκίνητα, κυρίως χάρη στην Ghibli και τη Levante. 

Τα πράγματα φαίνονταν πιο σταθερά στα χρόνια μετά τον COVID19, με τις ετήσιες πωλήσεις να κυμαίνονται γύρω στις 25.000 μονάδες το 2021, το 2022 και το 2023. Στη συνέχεια, ήρθε η κατάρρευση. Οι παραδόσεις μειώθηκαν κατά 57% το 2024 και περαιτέρω 30% το 2025.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Maserati MC20 Cielo, την οδήγησε 400 km, έχασε 100 χιλιάρικα

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία από τον Όμιλο Stellantis, τα έσοδα της Maserati για ολόκληρο το έτος μειώθηκαν από 1,04 δισεκατομμύρια ευρώ το 2024 σε 726 εκατομμύρια ευρώ το 2025.

Η ζημία ανήλθε στα 198 εκατομμύρια ευρώ, χάρη στις χαμηλότερες δαπάνες για R&D. Ο Stellantis επισημαίνει ως κύριο ένοχο την περιορισμένη γκάμα, μετά τη διακοπή της παραγωγής των Levante και Ghibli. Επικαλείται επίσης τους δασμούς των ΗΠΑ στα εισαγόμενα αυτοκίνητα και τη στροφή των Κινέζων αγοραστών σε εγχώριες προτάσεις.

Είναι γεγονός ότι και η Grecale δεν απέδωσε τα αναμενόμενα απέναντι στην Porsche Macan, παρά το γεγονός ότι είναι ένα εξαιρετικό οδηγικά αυτοκίνητο.