Σε μια συμφωνία που ενισχύει ακόμη περισσότερο τη θέση της εκτός Κίνας προχώρησε η Chery Automobile. Η μεγαλύτερη εξαγωγέας αυτοκινήτων της χώρας συμφώνησε να επενδύσει $75 εκατ. στην KG Mobility, την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία που μέχρι το 2023 ήταν γνωστή ως SsangYong.

Η επένδυση θα πραγματοποιηθεί μέσω μετατρέψιμων ομολογιών. Εφόσον αυτές μετατραπούν σε μετοχές, η Chery θα αποκτήσει ποσοστό περίπου 10% στην KG Mobility, μετατρέποντας την ήδη υπάρχουσα τεχνολογική συνεργασία των δύο εταιρειών σε στενότερη στρατηγική συμμαχία.

Η Chery αποκτά πρόσβαση στην τεχνογνωσία και στα δίκτυα της KG Mobility, ανοίγοντας τον δρόμο για νέα SUV και κοινή παραγωγή

Το ενδιαφέρον της Chery δεν περιορίζεται στην κορεατική αγορά. Βασικός στόχος είναι η αξιοποίηση των παραγωγικών μονάδων, των εφοδιαστικών αλυσίδων και των δικτύων πωλήσεων που διαθέτουν οι δύο εταιρείες σε διαφορετικές περιοχές του κόσμου.

«Η Chery διαθέτει πολλές παραγωγικές βάσεις παγκοσμίως και πιστεύουμε ότι αυτές μπορούν να αποτελέσουν σημαντικά πεδία μελλοντικής συνεργασίας», δήλωσε στη Σεούλ ο Zhang Guibing, πρόεδρος της Chery International. Όπως εξήγησε, οι δύο εταιρείες εξετάζουν την από κοινού αξιοποίηση της παραγωγικής δυναμικότητας, αλλά και συνεργασίες που θα μπορούσαν να επεκταθούν στα δίκτυα διανομής και ακόμη και στο επίπεδο των μαρκών.

Η Chery και η KG Mobility δεν ξεκινούν από το μηδέν. Το 2024 είχαν υπογράψει συμφωνία παραχώρησης πλατφόρμας, ενώ το 2025 ακολούθησε συνεργασία για την από κοινού εξέλιξη μεσαίων και μεγάλων SUV.

Το πρώτο χειροπιαστό αποτέλεσμα θα είναι ένα νέο μεσαίο SUV με την κωδική ονομασία SE-10, το οποίο προγραμματίζεται να παρουσιαστεί τον Ιανουάριο του 2027. Το μοντέλο θα βασίζεται στην πλατφόρμα T2X της Chery και θα διατεθεί τόσο με δίλιτρο βενζινοκινητήρα όσο και σε plug-in hybrid έκδοση, με προορισμό την αγορά της Νότιας Κορέας αλλά και τις εξαγωγές.

Η KG Mobility θα αναλάβει σημαντικό μέρος του σχεδιασμού, της διαμόρφωσης του προϊόντος και της εξέλιξης του αυτοκινήτου, αξιοποιώντας παράλληλα τις πλατφόρμες και τα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης της Chery. Η συνεργασία αναμένεται να περιορίσει τόσο τον χρόνο όσο και το κόστος ανάπτυξης νέων μοντέλων.

Στα σχέδια των δύο εταιρειών περιλαμβάνεται ήδη και δεύτερο κοινό μοντέλο, το οποίο θα εξελιχθεί εξαρχής για πωλήσεις σε μεγάλες διεθνείς αγορές, όπως η Ευρώπη, η Κίνα και η Νότια Κορέα. Οι τεχνικές προδιαγραφές, οι τόποι παραγωγής και η κατανομή των αρμοδιοτήτων δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.

Η συμφωνία, πάντως, ξεπερνά τα όρια της συμβατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Chery και KG Mobility θα δημιουργήσουν κοινές ομάδες εργασίας για να εξετάσουν συνεργασίες σε ημιαγωγούς, ρομποτική, αυτόνομη οδήγηση, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές, πρώτες ύλες και χάλυβα. Στο τραπέζι βρίσκεται επίσης η ανάπτυξη νέων software-defined vehicles, στα οποία οι λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου θα βασίζονται ολοένα περισσότερο στο λογισμικό.

Παράλληλα, η Chery δεν κρύβει ότι εξετάζει διαφορετικά σενάρια για είσοδο στην αγορά των ΗΠΑ. Ο Zhang Guibing διευκρίνισε ότι οποιαδήποτε τέτοια κίνηση θα πρέπει πρώτα να συμμορφωθεί με ένα ιδιαίτερα αυστηρό πλέγμα αμερικανικών νόμων και κανονισμών.

Το υπό εξέλιξη SE-10 δεν προορίζεται αυτή τη στιγμή για τις ΗΠΑ, χωρίς όμως να αποκλείεται κάτι τέτοιο σε μεταγενέστερο στάδιο. «Δεν έχουμε σήμερα σχέδιο εξαγωγής του μοντέλου στην αμερικανική αγορά, αλλά παραμένουμε ανοιχτοί σε αυτή την πιθανότητα», δήλωσε ο πρόεδρος της KG Mobility, Kwak Jae-sun.

Η κορεατική εταιρεία παραμένει σαφώς μικρότερη από τις Hyundai και Kia, καθώς και από τη νοτιοκορεατική δραστηριότητα της General Motors. Ωστόσο, εξακολουθεί να διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία στα SUV και έντονο εξαγωγικό χαρακτήρα. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 πούλησε περισσότερα από 55.000 αυτοκίνητα, με τις εξαγωγές να αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% του συνόλου.

Για την Chery, η επένδυση αποτελεί ακόμη ένα βήμα στη στρατηγική διεθνοποίησης. Η κινεζική εταιρεία πούλησε περισσότερα από 2,8 εκατ. αυτοκίνητα το 2025, με τις εξαγωγές να ξεπερνούν τα 1,34 εκατ. οχήματα, αυξημένες κατά 17,4%. MK

Η συμφωνία με την KG Mobility αποτυπώνει και μια ευρύτερη τάση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Οι κινεζικοί όμιλοι δεν περιορίζονται πλέον στην εξαγωγή έτοιμων αυτοκινήτων, αλλά επενδύουν σε τοπικούς κατασκευαστές, παραγωγικές μονάδες και ιστορικές μάρκες. Με αυτόν τον τρόπο αποκτούν ταχύτερα πρόσβαση σε δίκτυα, τεχνογνωσία και αγορές, ενώ οι μικρότεροι παραδοσιακοί κατασκευαστές βρίσκουν τα κεφάλαια και την τεχνολογία που χρειάζονται για να επιβιώσουν στην εποχή του εξηλεκτρισμού.